Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate *
„În SUA, dacă un vehicul circulă în partea din spate a unui alt vehicul care a făcut o oprire de urgență, este vina vehiculului din spate. "
Două puncte:
1) Nu este absolut. Există cazuri în care Mașina A ar avea vina.
2) Vorbim despre mașini autonome. Există „abilități de conducere defensivă”, doar programare.
Se pare că două probleme (3 și 5) aici s-au rotit în jurul opririlor de urgență. În SUA, dacă un vehicul circulă în partea din spate a unui alt vehicul care a oprit de urgență, este vina vehiculului din spate.
Vehiculul A (vehiculul din față) nu poate controla situațiile bruște care pot apărea, ceea ce va impune ca vehiculul să oprească de urgență brusc. Vehiculul B (vehiculul din spate) are control asupra distanței și vitezei cu care urmează vehiculul A.
Deci, cu alte cuvinte. Aceste probleme se referă practic la alți șoferi care trebuie să învețe cum să implementeze abilități de conducere defensivă mai bune.
Acesta este un exemplu primordial de ce îmi place informațiile grafice. Este prost cercetat și prost explicat și am impresia că cine a făcut-o are zero înțelegerea tehnologiei din spatele mașinilor fără șoferi, altele decât cele citite în acele articole.
Aș putea trece peste fiecare punct aici și să-i explic ce nu este în regulă, dar sunt leneș. În schimb, voi face legătura doar cu un podcast în care discutăm în detaliu mașinile autonome timp de o oră. https://www.youtube.com/watch? v = 4NPrf7r7G5I
