Autovehiculele care conduc automobilele pun în pericol milioane de locuri de muncă americane (și este în regulă)

Publicitate

autoturism auto Cum funcționează autovehiculele cu autovehicule: piulițele și șuruburile din spatele programului autonom pentru GoogleSă fii capabil să faci naveta înainte și înapoi la locul de muncă în timp ce dormi, mănânci sau te ocupi de favorit blogurile este un concept la fel de atrăgător și aparent îndepărtat și prea futurist ca de fapt întâmpla. Citeste mai mult este cel mai mare dar al tehnologiei pentru civilizație de la nașterea Internetului. Vor fi câteva decenii înainte mașinile fără șoferi devin norma Iată cum vom ajunge la o lume umplută cu mașini fără șoferConducerea este o sarcină obositoare, periculoasă și solicitantă. Ar putea fi într-o zi automatizată de tehnologia auto fără șofer Google? Citeste mai mult , dar când va veni acea zi, va fi glorios. Mașinile robotizate vor restabili mobilitatea pentru tineri, vârstnici și persoane cu dizabilități. Vor face călătoriile mai ieftine și mai sigure. Pe scurt, vor schimba lumea.

Această revoluție iminentă vine cu un dezavantaj imens: mașinile robot vor distruge o mulțime de locuri de muncă.

Cu companii precum Tesla se angajează deja caracteristici autonome încă din vara aceasta Tesla va lansa caracteristicile automobilelor din această varăProprietarii Tesla ar putea arunca o privire asupra funcțiilor de auto-conducere mai devreme decât se așteptau. Tesla are propriul său program de mașini autonome și vor să împingă o parte din software-ul lor pentru utilizatorii finali în această vară. Citeste mai mult , amenințarea împotriva locurilor de muncă americane este imediată. Dar cât de multe locuri de muncă se vor pierde? Și această pierdere economică este justificată? Răspunsurile vă pot surprinde.

Ce locuri de muncă sunt în pericol, exact?

Nu cu mult timp în urmă primul camion cu autovehicule Anunțat primul camion autonom: Ce înseamnă asta pentru camionieri? Citeste mai mult a fost eliberat în sălbăticie. Inspirația companiei Freightliner, cu placa de înmatriculare ceremonială de AU 010, este cea mai mare etapă de lovit de la începutul discuției autonome. În momentul de față este legal doar în Nevada și are un șofer uman ca rezervă, dar este un pas monumental la fel.

Dar Inspirația nu este un semn bun pentru șoferii de camion actuali din Statele Unite. Consultați această hartă a celei mai frecvente profesii de către stat, prin amabilitatea NPR:

Este o mulțime de șoferi de camioane. Potrivit Biroului Statisticilor Muncii, au fost aproximativ 1,6 milioane de șoferi de camioane americane în 2014 obținând un venit mediu de 42.000 USD. Aceasta reprezintă mai mult de jumătate de procent din țară și 67 de miliarde de dolari în venit - aproximativ 0,3% din PIB-ul american.

Aceste autocamioane noi nu sunt complet autonome, dar tehnologia va ajunge mai devreme decât mai târziu. Iar când va veni ziua respectivă, șoferii de camioane vor trebui să găsească altceva de făcut. Când includeți operatori de camioane de livrare, care au înregistrat în jur 800.000 în 2014, ajungem cu 2,4 milioane de oameni care ar putea fi fără un loc de muncă în următorii zece ani.

Dar subiectul mai mare al conversației când vine vorba autovehiculele cu autovehicul și impactul acestora Modul în care autovehiculele se vor schimba pentru totdeauna transportulPe măsură ce trecem în 2015, întrebarea nu mai este dacă mașinile cu autovehicule vor înlocui mașinile conduse manual, ci cât de repede vor prelua. Citeste mai mult ? Conducătorii auto. Vorbim în principal despre șoferii de taxi - și mai recent, șoferii Uber -, dar, de asemenea, incluși în conversație sunt oameni ca șoferii de autobuz.

Pe măsură ce tehnologia autovehiculului se îmbunătățește, este ușor să ne imaginăm o lume în care aceste vehicule nu au nevoie de un operator uman. Acest lucru ar lăsa următoarele persoane fără locuri de muncă: 180.000 de șoferi de taxi, 160.000 de șoferi Uber, 500.000 de șoferi de autobuz școlar, și 160.000 de șoferi de autobuz de tranzit, pentru un număr mare de 1 milion de locuri de muncă.

Și dacă extrapolăm un pic și aruncăm o mulțime de speculații, putem privi impactul potențial pe locuri de muncă periferice care nu implică conducere directă, dar oferă servicii consumatorilor moderni drivere. De exemplu, magazinele de reparații ale caroseriei auto.

În timp ce mașinile fără șofer nu sunt aproape nicăieri perfecte din punct de vedere al siguranței, ele sunt fără îndoială mai sigure decât șoferul american obișnuit. Peste 6 ani de testare publică, vehiculele Google au fost conectate 11 accidente minoreși dacă rapoartele Google sunt de încredere, niciunul dintre aceste accidente nu a fost cauzat de vehiculul autonom.

Un studiu realizat de McKinsey & Company prezice că, într-un viitor în care toate mașinile sunt fără șofer, am putea vedea un reducerea ratei de accidente de până la 90%. Accidentele mai mici ar duce la vizite mai puțin frecvente la atelierele de reparații ale caroseriei auto, ceea ce ar lăsa o bună parte din acestea 445.000 reparatori auto fara loc de munca.

Alte locuri de muncă cu impact periferic ar putea include servitoare de metru stradal, însoțitori de parcare, însoțitori de benzinărie, agenții de închirieri auto, și altele. Nu toate acestea și-ar pierde locul de muncă în întregime, dar este greu de imaginat că aceste industrii nu vor fi drastic afectate, ceea ce ar putea afecta până la 220.000 de lucrători în plus.

În total, este vorba despre puțin peste 4 milioane de locuri de muncă americane expuse riscului datorită viitoarei revoluții în mașinile care se autovehiculează - mai mult de 1% din țară. Rețineți că această schimbare va avea ca rezultat reangajare Decat şomaj, ceea ce duce la un impuls general al productivității economice, cu condiția ca economia să se extindă în continuare.

Beneficiile economice ale automobilelor cu autovehicule

După ce am stabilit cât de multe locuri de muncă potențiale sunt expuse riscului, să analizăm potențialele beneficii de care ne putem bucura odată ce mașinile autonome devin norma. Aceste beneficii vor justifica acele locuri de muncă pierdute? Voi ilustra ce câștigăm, dar numai tu poți decide dacă comerțul va merita.

Așa cum am menționat anterior, predicția McKinsey este că o societate de mașini cu autovehicule ar putea vedea o reducerea ratelor de avarie până la 90%. Pentru individ, aceasta înseamnă mai puțini bani cheltuiți în reparații auto, întreținere și facturi de sănătate legate de accidente auto - care se estimează a fi în jur 180 miliarde de dolari pe an.

La o scară mai largă, obținem mai puține accidente atunci când transportăm marfă pe distanțe lungi, astfel încât companiile economisesc bani pe mărfuri pierdute. Există, de asemenea, o ușoară creștere a siguranței, deoarece rezervoarele de combustibil și alte vehicule volatile sunt mai puțin predispuse să se prăbușească și să ardă, dar, cu siguranță, câștigurile aici nu pot fi semnificative.

Revenind la beneficiile individuale, multe regiuni s-ar putea îndepărta de mentalitatea „o mașină per persoană” pe care o posedăm în prezent, în special în mediile urbane. Imaginează-ți acest lucru: ori de câte ori ai nevoie de o mașină, deschideți o aplicație și o solicitați, și este acolo în câteva minute. Uber este deja mai repede decât o ambulanță în orașe ca Londra. Mașinile robot pot probabil să reducă acest număr. Când ajungeți la destinație, nu este nevoie să găsiți parcare - mașina pur și simplu pleacă.

Fără a mai fi nevoiți să deținem propriile vehicule, nu vom economisi cheltuieli de gaze, întreținere, parcare și asigurare.

Mai remarcabil, imaginați-vă un scenariu în care toate aceste mașini au fost agățate într-o rețea singulară. În esență, mașinile vor vorbi între ele Cum vor vorbi într-o zi mașinile între eleTransportul de mâine nu se rezumă doar la autovehiculul auto-conducător. Viitorul va vedea rețelele de mașini care lucrează împreună pentru a menține pasagerii în siguranță și pentru a le livra în destinație în mod eficient. Citeste mai mult fără fir în timp ce călătoreau, iar acest tip de stup ar fi un pas imens spre o conducere mai eficientă. Persoanele care merg în aceleași locuri ar putea fi reunite, trimițând autobuze pe rutele populare și mașini inteligente pentru călătorii unice. Mașinile electrice ar putea fi utilizate mai ușor, deoarece acestea ar putea să se încarce singure, fără a fi nevoie să incomodeze o persoană. Toate acestea constituie economii uriașe. Folosirea vehiculelor autonome ar putea ajunge să coste doar câțiva centi pe milă.

Un exemplu practic al acestui tip de rețea hivemind ar fi cazul parcării interioare a orașului. În locuri precum New York, este aproape imposibil să găsim parcare pentru că toți vrem să parcăm cât mai aproape de destinația noastră. Cu mașinile autonome, acest lucru nu mai este necesar. Mașina poate merge imediat să ajute pe altcineva când ați terminat cu ea. Nu mai aștepți în jurul valorii de depreciere și utilizare a spațiului. Câte ore din viața ta au fost pierdute în căutarea unui loc unde să parchezi? Acum puteți ajunge la destinație, ieșiți și continuați cu ziua dvs. - mașina va face la fel.

Un alt exemplu practic al stupului auto: eficiența traficului. Știați că ratingul economiei de combustibil al vehiculului dvs. se bazează pe condiții optime? Dacă nu conduci ca un robot perfect, nu te apropii de economia de combustibil care crezi că ești.

De exemplu, cel mai eficient mod de a conduce vehiculul este „metoda pulsului și alunecării”, care implică o alternare ritmică între accelerație și coastă. Mai puțin decât atât și pierdeți gaz. Mașinile autonome pe benzină pot fi programate cu un comportament optim de conducere, ceea ce economisește gaz.

Dar, mai important, un comportament optim de conducere duce la o congestie minimă. Știați că multe blocaje de trafic apar doar din cauza ineficienței umane? Verificați acest lucru dacă nu mă credeți:

Un studiu realizat de INRIX a constatat că șoferul mediu american și european pierde aproximativ 111 ore în blocaj în fiecare an. Ce ai face cu 111 ore în plus? Cu mașinile fără șofer, blocajul de grilă ar putea fi un lucru din trecut.

Ce altceva am putea obține prin eliminarea oamenilor din ecuația de conducere?

Poate cel mai mare avantaj al mașinii fără șofer este că nu suferă de defecte umane. Mașinile nu au nevoie să doarmă, ceea ce înseamnă funcționarea non-stop a vehiculelor, dar înseamnă, de asemenea, că nu sunt încărcate de somnolență. Acesta este un punct suplimentar pentru coloana „Mașinile autonome sunt mai sigure”.

Un alt cost care revine clientului: primele de asigurare. Ratele de asigurare sunt calculate în funcție de risc. Deoarece am stabilit deja că mașinile fără șoferi sunt semnificativ mai sigure decât șoferul mediu uman, costurile de asigurare vor scădea. În plus, majoritatea acestor costuri se vor orienta către producătorii și operatorii de mașini menționate, lăsându-ne liberi de această povară.

Există atât de multe alte avantaje de explorat, dar voi încheia cu unul care este deosebit de demn, în lumina celor recente ale Tesla avansări în tehnologia bateriei Ne-a salvat Elon Musk doar de combustibilii fosili? Citeste mai mult : faptul că mașinile fără șofer sunt mai prietenoase pentru mediu.

Cele mai multe dintre avantajele menționate mai sus sunt legate de economii de costuri și eficiență în gaz: mai puțin blocaj la rețea, mai puțin la ralanti, mai puțin căutarea de parcare și utilizarea mai mare a vehiculelor electrice? Dacă urmăm acest fir, concluzia firească este că eficiența îmbunătățită duce la reducerea emisiilor de carbon. Acesta este întotdeauna un lucru bun.

Există și alți factori de luat în considerare, despre care puteți citi în apărarea noastră că autoturisme autonome sunteți bun pentru mediu.

O nouă eră este în jurul colțului

Adevărul este că apariția unei industrii auto fără șoferi va înlătura cu siguranță mai multe locuri de muncă decât va crea, dar câștigurile pe termen lung pe care le vom vedea ca o societate depășesc cu mult durerile de creștere pe termen scurt și inconveniente. Beneficiile economice, de mediu și umane sunt uimitoare. Cred cu adevărat că aceasta este una dintre situațiile în care pierderea locurilor de muncă este un sacrificiu valabil pentru binele mai mare al societății.

Aș cânta aceeași melodie dacă roboți de auto-scriere ar fi și ei la orizont, amenințându-mi propria slujbă? Dacă au oferit același tip de valoare economică și beneficii sociale ca mașinile cu autovehicule, pariați. Mașinile cu autovehicule sunt pur și simplu prea bune pentru a trece. Pentru a afla mai multe, consultați modul în care autoturismele știu unde se află cu SLAM Ce este SLAM? Cum știu autovehiculele unde se aflăDe unde știu autovehiculele unde se află? Se numește „localizare și mapare simultană” (SLAM). Iată cum funcționează. Citeste mai mult .

Treaba dvs. este pusă în pericol de mașinile cu autovehicul? Cum crezi că vor avea impact asupra economiei globale? Beneficiile justifică pierderea a milioane de locuri de muncă? Spune-ne ce părere ai în comentariile de mai jos!

Credite imagine: Livrare om și pachet via Shutterstock, Cea mai comună profesie via NPR, Taxi Noaptea prin Shutterstock, Magazin auto pentru reparații caroseria via Shutterstock, Parcare Enforcer via Shutterstock, Camioane pe autostradă via Shutterstock, Complex automat de parcare via Shutterstock, Indicatorul de combustibil via Shutterstock, Mașină în natură via Shutterstock