Varla Eagle One eScooter Review: Un tur de forță atât pe șosea, cât și pe șosea

Varla Eagle One este un scuter electric. Dar nu este orice scuter. Acest scuter este un mare, rău, bătăuș al unei mașini. Fură înghețatele mai mici ale scuterelor și le dă cu nisipul în ochi. Serios, dacă credeți că ați călărit cu un scuter electric, până la Varla Eagle One nu v-ați dus la o distanță de 40 de mile pe oră, indiferent de teren.

Eagle One se vinde la 1.599 dolari, ceea ce nu este nerezonabil având în vedere ce primiți pentru banii dvs.; care este un eScooter cu o durată de viață excelentă a bateriei, capabil de viteze mari și cu suficientă suspensie pentru a naviga atât de lin, încât simți că îl călărești pe o foaie de sticlă.

Dacă doriți un eScooter care mestecă drumurile și le scuipă ca praf de ferită, fără să vă dați seama, Eagle One este acesta. Iata de ce.

Ce e in cutie?

Cutia absolut gigantică în care vine Varla Eagle One are tot ce aveți nevoie pentru a rupe drumurile locale. Primesti:

• Trotineta electrică Varla Eagle One
• Încărcător de scuter
• Tub interior de rezervă
• Patru scânduri de prindere de punte de diferite modele

De asemenea, puteți comanda mai multe upgrade-uri pentru Eagle One, inclusiv un loc (care îl transformă în esență într-un moped), o geantă de ghidon pentru depozitarea obiectelor mici și a altor articole anvelope de teren astfel încât să puteți aborda (aproape) orice suprafață pe care pământul o aruncă asupra voastră.

Acum, știți ce obțineți în cutie, să ne ocupăm de asamblare, deoarece unele componente trebuie reparate la locul lor.

Construind Eagle One

În realitate, trebuie să faceți foarte puțin pentru a pune Varla Eagle One în funcțiune, dar acele câteva lucrurile sunt destul de importante, cum ar fi atașarea manetelor de frână la ghidon și fixarea computerului ghidonului înăuntru loc.

Având în vedere acest lucru, pregătiți-vă să efectuați câteva lucrări manuale cu chei hexagonale pentru a fixa acele componente ale ghidonului în poziție. Va trebui să faceți mai multe dacă comandați scaunul, deoarece acesta se fixează pe punte. Nu am revizuit scaunul, așa că nu vă pot spune cât de ușor sau dificil este acel element al procesului.

În afară de asta, dacă doriți să schimbați plăcile de prindere a punții, este pur și simplu un caz de îndepărtare a celei existente și lipirea înlocuitorului. Și tocmai asta implică asamblarea scuterului. Simplu!

Un formular Hulking

Varla Eagle One este de departe cel mai mare scuter electric pe care l-am călărit. Ampatamentul este doar sub 40 inch. În general, are puțin peste 50 de centimetri lungime, deci este destul de greu în comparație cu majoritatea eScooterelor urbane, cum ar fi Niu KQi3 pe care l-am recenzat recent aici la MUO. Lățimea totală (la ghidon) este de 25,5 inci, iar puntea în sine este de 9,1 inci. Deci, o brută.

Făcând un tur în jurul scuterului, de la podea la ghidon, avem două roți de 10 inch cu anvelope pneumatice. Aceste roți găzduiesc motoarele din față și spate de 1000 de wați, iar apărătoarele rezistente din aliaj de aluminiu stau chiar deasupra. Apărătoarele de noroi poartă și reflectoare roșii, amintind mai întâi siguranța. De asemenea, veți observa sistemul de frânare cu disc dual dacă vă uitați la roți.

Varla atașează roțile la punte cu brațe separate (spre deosebire de atașarea roților prin punte în sine, ca și în cazul celorlalte două scutere descrise anterior) care sunt înșurubate la scuter punte. Acest lucru le oferă abilitatea de a pivota în jurul punctului de conexiune; un factor important atunci când se ia în considerare suspensia cu șoc dublu.

Apropo, suspendarea este ceva de văzut. Arcurile de 4 inci nu par doar eficiente, ci funcționează destul de al naibii de eficiente. Dar vom discuta cât de eficiente sunt acestea mai târziu, când vorbim despre performanță.

Pe punte, iar marginile din față și din spate țin luminile, în timp ce partea inferioară a punții transportă bateria cu litiu de 52 V 18 Ah. Bateria are un port de încărcare în partea dreaptă. Deasupra aveți un localizator pentru scaun (aproape de spatele punții, evident) și placa de prindere. Partea din față a punții se arcuiște deasupra roții din față și aici se află tija principală.

Tija principală se pliază înapoi și o blocați în poziție cu o clemă. Cu tija în poziție verticală, ghidonul este la înălțimea în jurul pieptului. Ghidonul are manete de frână stânga și dreapta, iar pe ghidonul din dreapta se află comutatorul acționat cu cheie pentru a roti scuterul pornit și lângă acesta un indicator de tensiune a bateriei (în esență acest lucru vă spune câtă încărcare este în baterie). Ghidonul din stânga poartă comenzile motorului, despre care vom vorbi mai târziu.

Ghidonul din dreapta transportă și unitatea de comandă. Acesta are un declanșator al clapetei de accelerație, butonul de alimentare și butonul de mod din dreapta și afișajul LCD în stânga.

În ceea ce privește dimensiunile de ansamblu, scuterul măsoară 50 x 48 x 25 țoli (25 fiind lățimea ghidonului). Cântărește 77 de kilograme, așa că nu vă gândiți că veți urca și coborî trenuri sau urcați și coborâți treptele metroului, cu Varla Eagle One. Nu o vei face. Dacă mergeți la birou cu acest scuter, atunci va trebui să faceți călătoria completă pe el.

Și asta, căutător de emoții, este ceea ce arată Varla Eagle One. Dar ce zici de operarea acestuia?

Funcționare simplă și simplă

Varla Eagle One este incredibil de ușor de utilizat. La fel ca în cazul multor eScootere, este vorba de apăsarea unui buton / pârghie și plecare. Cu toate acestea, există mai multe moduri de funcționare care funcționează în diferite setări.

Tratăm mai întâi comenzile motorului, care stau în stânga ghidonului; acesta are două butoane, unul portocaliu marcat Eco și Turbo, și unul roșu cu un singur și dublu imprimate.

Butonul Eco / Turbo comută viteza maximă pentru fiecare treaptă de viteză. Cu modul Turbo în funcțiune, scuterul merge mai repede, în timp ce în Eco va merge mai lent, rezervând bateria. Butonul Single / Dual va comuta utilizarea unui motor (frontal) sau a ambelor motoare. Dacă aveți ambele motoare în funcțiune, scuterul dvs. va accelera mai repede.

Pot confirma că aceste butoane modifică atât viteza, cât și accelerația scuterului, realizându-și astfel treaba. Cu toate acestea, ar trebui să subliniez că nu trebuie să acționați aceste butoane atunci când călătoriți, sau s-ar putea să descoperiți că aveți un accident. Scuterul trebuie să fie staționar înainte de a utiliza butoanele Eco / Turbo și Single / Dual.

Deci, la operație în timpul călătoriei. Cu multe eScootere, acestea necesită să împingeți mai întâi cu piciorul înainte ca clapeta să funcționeze. Nu este cazul cu Eagle One. Urcați pe el, apăsați maneta de accelerație din dreapta ghidonului și tăiați străzile ca un fel călărețul Ghost în poziție verticală înainte să-l știți (sperăm că capul vostru nu este în flăcări în acest moment, caz în care consultați un medic).

Angrenajele sunt ușor de acționat și ele. Pornirea va pune imediat Eagle One în prima treaptă de viteză. Apăsarea butonului MODE de pe computerul de plimbare va schimba treapta de viteză în treapta a doua și apăsând din nou MODE, va trece la treapta a treia.

Prima treaptă de viteză este cea implicită în care rulează Eagle One. Viteza maximă la prima treaptă este de 15 mph (care este limita legală pentru eScooters în unele țări, inclusiv Marea Britanie). La 15 mph, veți obține mult mai mult din baterie, dar nu vă duce nicăieri în mod deosebit de repede. Treapta a doua are o viteză maximă de 25 mph, care este (evident) mai rapidă și mai exaltantă. A treia treaptă este locul în care se întâmplă toată distracția, cu viteze de 40 mph posibile.

Comutarea între trepte de viteză este ușoară și este pur și simplu un caz de a ajunge la butonul MODE când doriți să mergeți mai repede. Schimbările de viteză sunt ușoare și puteți simți creșterea vitezei și a accelerației pe măsură ce vă deplasați în viteză. Din nou, toate sunt foarte simple de operat.

Ținând apăsat butonul MODE timp de trei secunde se aprind luminile din față și din spate. Ca și în restul eScooter, o opțiune foarte ușoară de a comuta în timp ce călătoriți.

Frânarea este excelentă. Frânele cu disc din față și din spate permit o oprire controlată sau o oprire mai bruscă în caz de urgență. Sistemul de frânare antiblocare înseamnă că puteți adopta o abordare sigură a opririi, deoarece (evident) împiedică roțile de la blocare, deci nu veți merge la deraparea pe calea altor traficuri, dacă trebuie să trântiți pentru vreunul motiv.

Tragerea frânelor face ca luminile din spate să clipească, avertizând pe oricine din spatele tău despre intenția ta de a încetini.

Un scuter foarte simplu de utilizat, după părerea mea.

Performanță puternică

Varla Eagle One este un scuter excelent dacă doriți ceva cu o mușcătură ceva mai mare decât eScooterul dvs. mediu. Varla poziționează Eagle One ca un scuter de performanță... pentru ca este. Cu toate acestea, există un lucru pe care l-aș evita dacă folosiți scuterul, la care voi ajunge în scurt timp.

Performanța bateriei este excelentă. Acesta își păstrează încărcarea timp de 180 de zile chiar și fără utilizare. Cu toate acestea, nu ar trebui să o lăsați latentă atât de mult dacă doriți ca bateria să reziste. Eliminarea sa completă prin lipsa de utilizare poate deteriora bateria, reducând eficiența acesteia.

În timpul utilizării, veți observa că bateria durează bine. Cu siguranță am făcut și am rămas impresionat de performanța dispozitivului în ceea ce privește durata de viață a bateriei.

De exemplu, o călătorie dus-întors de 7 mile de acasă la birou și înapoi nu va vedea deloc indicatorul bateriei computerului de călătorie, mai ales dacă faceți naveta în prima treaptă. Afirmația lui Varla conform căreia bateria vă va menține în mișcare pentru 40 de mile înseamnă că scuterul vă va dura aproximativ o săptămână de lucru completă, pe baza presupunerii de mai sus a distanței de lucru.

Ca o avertizare minoră până în acest punct, lucrez de acasă, așa că am făcut doar călătorii scurte pe Eagle One în timpul testării, mai degrabă decât călătorii majore care acoperă granițele județului.

Cu toate acestea, chiar dacă lucrați mai departe de casă, datorită vitezei pe care Varla Eagle One o poate atinge, puteți fi la un birou aflat la 20 de mile distanță în doar 30 de minute, să dați sau să luați. Cu toate acestea, bateria se va epuiza la o rată mai mare cu cât mergeți mai repede, deci rețineți acest lucru. Puteți pur și simplu să vă luați încărcătorul cu dvs. pentru a depăși acest lucru și să încărcați la destinație.

Oricum, toată această discuție despre muncă este plictisitoare și, sincer, nu este vorba despre Varla Eagle One. Am dus scuterul pe un teren privat (o parcare deținută de compania unui prieten, pentru transparență și conform localității restricții privind utilizarea eScooters) pentru a mă distra puțin, mai degrabă decât să mă prefac că mă îndrept spre birou.

Aici este vorba despre Eagle One. Lacrimile în jurul parcării goale (din fericire) au fost o experiență emoționantă și care s-ar traduce oricărui cadru off-road, oferind genul de distracție pe care v-ați aștepta să o loviți în jurul oricărei întinderi de pământ la 40 de ani mph.

Terenul parcării nu este tocmai cel mai lin, totuși - în ciuda faptului că am zburat în jurul parcului ca o rachetă greșită - călătoria încă se simte untă. Acest lucru se datorează suspensiei duale, care mestecă prin orice umflături și dezmembrări, ca afacerea nimănui, făcând călătoria și mai plăcută.

Comparați acest lucru cu scuterul Unagi pe care îl dețin și veți observa cu adevărat diferența în călătorie. Unagi nu are suspendare. De asemenea, are anvelope solide în loc de pneuri. Deci, călărirea pe Unagi pe orice altceva în afară de sticlă va duce cu siguranță la câțiva dinți fără zgomot. Nu este așa cu Varla Eagle One, totuși. Aceasta este o călătorie perfectă, indiferent de suprafața pe care o vei face.

Cu toate acestea, știți că sunt un pic mai scump pentru ratingurile IP, iar Eagle One are un rating IP54. Deci, acest lucru îl protejează împotriva prafului ( 5 în evaluare), cu orice pătrundere minoră de praf care nu va provoca daune. Cu toate acestea, nu este etanș la praf, așa că aș evita să merg cu el în zone cu nisip sau murdărie foarte fine, cum ar fi chiar lângă o plajă. Evaluarea înseamnă, de asemenea, că scuterul poate rezista stropilor de apă din orice direcție ( 4 în rating). Așadar, având în vedere acest lucru, aș evita expunerea scuterului la ploi torențiale.

Bălțile sunt probabil bine, atâta timp cât bălta nu este atât de adâncă, încât scufundați puntea și, prin urmare, bateria, în apă. Aceasta este o piesă costisitoare de kit, așa că aș greși din partea precauției, chiar și cu aventurile de mare viteză, off-road.

Manualul precizează, de asemenea, că ar trebui să evitați condițiile de udare dacă doriți să vă plimbați cu Eagle One. Acest lucru înseamnă probabil suprafețe umede ale drumului, ceea ce ar putea duce la acvaplanare la 40 mph; un fenomen care este suficient de înspăimântător într-o mașină, fără să țină cont de ceea ce este în esență o scândură cu roți controlate de un băț, cu un nebun care direcționează.

Luând în considerare acest lucru, recomand cu tărie purtarea echipamentului de protecție. Acest, cel puțin, înseamnă genunchi și cot, mănuși cu protecție la încheietura mâinii și cască. Luați-l de la cineva care a căzut la viteză maximă de la doar un scuter de 15 mph; drumurile rănesc. Nu vrei ca acest lucru să se întâmple când atingi viteza maximă pe Eagle One.

Dacă intenționați să scoateți scuterul de pe șosea, vă sugerez să investiți și în anvelopele de teren. Anvelopele de drum implicite nu sunt potrivite pentru toate suprafețele off-road (deși fac față pietrișului slab). Anvelopele furnizate nu face faceți bine cu iarba, mai ales dacă este umedă. Sunt destul de netede în comparație cu anvelopele de teren, așa că vor aluneca și vor aluneca peste tot pe iarbă rouă.

În ceea ce privește performanța, Varla Eagle One depășește orice alt eScooter pe care l-am folosit vreodată. S-ar putea să nu fie un pic de râu urban, dar este o plimbare infernală.

Ar trebui să cumperi un Varla Eagle One?

Doriți să vă plimbați în aproape orice mediu la 40 mph? Atunci da, ar trebui să cumpărați scuterul electric Eagle One. Desigur, este destul de scump, ceea ce o va depăși pentru unii. Cu toate acestea, adrenalinii vor adora acest dispozitiv și, dacă sunteți unul dintre acești oameni, vă recomand din toată inima să cumpărați unul.

În afară de emoții și deversări, scuterul oferă o alternativă excelentă la luarea mașinii în călătorii scurte la birou. Orice până la zece mile distanță și aveți două zile de baterie în rezervor înainte de a fi nevoie să reîncărcați (ceea ce puteți face oricum în majoritatea locurilor de birou).

Varla Eagle One este o plimbare incredibil de distractivă, indiferent pentru ce îl folosiți. Atâta timp cât ești atent...

Despre autor