Primul Jetpack adevărat din lume: Ce trebuie să știți despre el

Publicitate

Cereți pe oricine să identifice tehnologii care întruchipează cel mai bine conceptul de „viitor” 5 inovații tehnologice viitoare pe care o veți iubiAvem smartphone-uri și drone, dar cum rămâne cu hovercraft-urile și ochelarii inteligenți care chiar funcționează? După cum se dovedește, viitorul este mai aproape decât credeți. Citeste mai mult și probabil că majoritatea oamenilor ți-ar spune: teleportatori, mașini zburătoare și jetpack-uri. Nu le avem încă pe primele două, iar jetpack-urile au fost posibile, dar problematice de ceva vreme - deși poate că nu mai sunt.

Prima instanță înregistrată a unui jetpack adecvat în science fiction a apărut în 1928, cu un erou purtând jetpack pe coperta lui Povești uimitoare revistă. De atunci, jetpack-urile au fost idolatrate de mulți ani, deși nu sunt la fel de populare astăzi ca odinioară.

Dar totul s-a schimbat pentru că acum avem JB-9 de la Jetpack Aviation. Ce a durat atât de mult să ajung aici? Ce îl face diferit pe acesta? Și există probleme de care să vă faceți griji? Iată tot ce trebuie să știi.

De ce nu avem Jetpack-uri

Jetpack-urile sunt dificile deoarece trebuie să rezolve atât de multe probleme complicate, cum ar fi tipul de propulsor utilizat, rentabilitatea respectivului propulsor, depășirea gravitației și a greutății combustibilului, menținerea stabilității, controale intuitive pentru utilizator și Mai Mult. Sunt lucruri complicate.

Google a încercat de fapt să creeze un jetpack o dată, deși au făcut-o de când a abandonat proiectul 4 moduri surprinzătoare în care Google vă va afecta în curând viațaNu vom vedea în curând nave spațiale interstelare și mașini de călătorie în timp, dar iată câteva proiecte Google care vor schimba modul în care trăiți în următorii câțiva ani. Citeste mai mult . De ce l-au scăpat? Pentru că era ineficient - necesită aproximativ patru galoane de benzină pentru o milă de călătorie - și urlă la fel de tare ca o motocicletă. Nu foarte practic.

De fapt, ineficiența pare să fie numele jocului, indiferent de jetpack-uri - nu doar în mecanica reală, ci și în producție. Cele mai multe prototipuri și modele funcționale au avut etichete de preț mai mari de 100.000 USD. Este la egalitate cu mașinile de lux de top, așa că este sigur să spunem că jetpack-urile personale sunt inaccesibile pentru majoritatea oamenilor.

Până acum, doar două tipuri de jetpack-uri au fost plauzibile: rucsacuri propulsive folosit de astronauți în timpul plimbărilor în spațiu 6 noi filme științifico-fantastice, mai bune decât Războiul StelelorEste Războiul Stelelor cu adevărat punctul culminant al filmelor science fiction plasate în spațiu? Nu au depășit deja câteva filme seria Star Wars? Iată șase pe care le considerăm mai bune... Citeste mai mult (fără gravitație de depășit) și soluțiile pe bază de apă care nu au mult timp de difuzare (folosite în principal pentru divertisment).

Într-adevăr, JetLev te poate scoate din apă și în aer cu viteze de până la 24 de mile pe oră. Funcționează prin absorbția apei din jurul tău și folosind-o ca propulsor, motiv pentru care necesită un mediu acvatic. Nepractic pentru călătorii, dar excelent pentru recreere - dacă vă puteți permite să plătiți 99.500 USD.

Ce face JB-9 special

Mulți oameni le place să revendice Martin Jetpack ca fiind primul jetpack personal viabil din lume, dar nu este într-adevăr un jetpack. Este mai mult ca un elicopter care te lasă să decolezi și să aterizezi - are combustibil și te propulsează tehnic cu aer, dar nu este ceea ce avem tendința să ne gândim când auzim „jetpack”:

Pe de altă parte, JB-9 este un adevărat jetpack personal în toate sensurile termenului. Te poți prinde de el fără prea multe bătăi de cap, este relativ ușor de controlat, iar specificațiile sunt impresionante în comparație cu jetpack-urile din trecut: o viteză maximă de aproximativ 60 de mile pe oră și o altitudine maximă de 10.000 picioarele.

Ceea ce este interesant este că JB-9 folosește de fapt motoare turboreactor reale, același tip de motor care este folosit în turborreactor. aeronave, deși cele folosite de JB-9 sunt în mod evident adaptate pentru a fi mai mici, mai concentrate și puțin mai eficiente cu combustibil.

Avantajul unui motor cu turboreacție este că poate fi foarte mic (și, prin urmare, ușor) în timp ce încă are o mare putere de împingere - și exact de asta are nevoie un jetpack. Este nevoie de multă forță pentru a ridica oamenii și fiecare uncie economisită reprezintă mai puțină greutate pe care trebuie să o ridice motorul (și, prin urmare, reduce risipa de combustibil).

Comenzile pentru jetpack sunt la fel de intuitive: comenzile manuale reglează cantitatea de forță, motoarele poate fi înclinat înainte și înapoi pentru a propulsa înapoi și înainte și vă puteți apleca la stânga și la dreapta pentru a controla cotitură.

Următoarea iterație, JB-10, este, de asemenea, în curs de dezvoltare, cu îmbunătățiri notabile, cum ar fi viteze de zbor orizontale mai mari, stabilizare automată și includerea unei parașute pentru siguranță sporită.

Dezavantajele lui JB-9

Martin Jetpack este cea mai populară avansare în „jetpack-uri” înainte de JB-9, așa că să comparăm cu asta. Martin Jetpack poate zbura până la 30 de minute cu o capacitate de 12 galoane de benzină, dar nu ajunge la JB-9 la viteza maximă (46 mile pe oră), altitudine maximă (3.000 de picioare) și cost (aproximativ 150.000 USD).

Dar există compromisuri uriașe aici. În primul rând, JB-9 funcționează cu kerosen în loc de benzină, deoarece pentru asta sunt proiectate motoarele cu turboreacție. În al doilea rând, JB-9 are doar o capacitate de 10 galoane și consumă acel combustibil cu o rată de 1 galon pe minut, pentru un timp total de zbor de aproximativ 10 minute.

Să punem asta în termeni care sunt mai comparabili. În New York, la momentul scrierii acestui articol, benzina costă 2,00 USD per galon, în timp ce kerosenul costă 2,74 USD per galon. Adică 24 USD per rezervor plin față de 27,40 USD per rezervor plin, respectiv 0,80 USD pe minut (Martin Jetpack) față de 2,74 USD pe minut (JB-9).

Benzina va fi probabil mai scumpă decât kerosenul în viitor, astfel încât costurile se vor uniformiza puțin, dar chiar și așa, timpul de zbor mai scurt distruge o mare parte din caracterul său practic.

Siguranța este o altă mare preocupare. O altitudine maximă de 10.000 de picioare este grozavă atâta timp cât jetpack-ul nu funcționează defectuos de îndată ce atingeți vârful. Și ce se întâmplă dacă scapi de sub control sau ajungi să te lansezi în pământ? Până când sunt disponibile parașute încorporate și autostabilizare, JB-9 este un accident care așteaptă să se întâmple.

Alte câteva probleme care ar putea să vă deranjeze: motoarele cu turboreacție sunt tare, ceea ce le face nepotrivite pentru zone rezidențiale și utilizări ascunse, iar arderea kerosenului contribuie la poluarea aerului (deși în cantități neglijabile când priviți imaginea de ansamblu).

Dezordinea finală este că nu există încă o dată de lansare sau o estimare a prețului pentru JB-9. Jetpack Aviation dorește să se asigure că dispozitivul este sigur și pregătit pentru piață înainte de a anunța vreunul astfel de promisiuni, așa că dacă sperați să puneți mâna pe una astăzi, va trebui să așteptați puțin în timp ce mai mult.

Cât despre mine? Eu personal sunt mai entuziasmat de mașini cu conducere autonomă Mașinile care se conduc singure pun în pericol milioane de locuri de muncă americane (și este în regulă)Revoluția iminentă a mașinilor autonome vine cu un mare dezavantaj: aceste lucruri vor distruge o mulțime de locuri de muncă. Citeste mai mult și baterii cu reincarcare rapida Noua tehnologie a bateriei se reîncarcă în două minute, durează douăzeci de aniExistă o nouă tehnologie a bateriei la orizont și există șanse mari ca aceasta să schimbe modul în care vă folosiți dispozitivele Citeste mai mult .

Ești încântat de JB-9 sau crezi că vremea jetpack-urilor a trecut de mult de noi? Cât ați fi dispus să cheltuiți pentru unul? Distribuie cu noi mai jos!