ESkute Voyager: Bicicletă de munte electronică puternică, cu buget redus, merge oriunde

Dacă ideea ta de o bicicletă electrică accesibilă este un lucru pliabil și delicat, potrivit doar pentru terenuri urbane plate, atunci gândește-te din nou. The eSkute Voyager Mountain e-bike (EMTB) vă va duce oriunde, cu toată puterea de care aveți nevoie pentru teren accidentat. L-am dus în zona rurală accidentată din Cornish pentru a afla dacă această bicicletă electrică de munte de 1000 de lire sterline, la un preț foarte rezonabil, merită. Este disponibil acum în Marea Britanie și Europa și ar trebui să fie lansat în SUA la începutul anului 2022.

Dezambalarea lui Eskute Voyager

Voyager vine într-o cutie masivă, greu de manevrat, care cântărește doar 30 kg. Am ales să-l construim în locul în care a fost livrat în bucătărie, mai degrabă decât să încercăm să-l mutăm la etaj în garaj (bucuriile de a trăi pe un deal).

Corpul principal al bicicletei a fost surprinzător de ușor de asamblat, cu instrucțiuni cuprinzătoare și tot ce aveți nevoie pentru construcție, cu excepția unei foarfece pentru a tăia diferitele bucăți de ambalare și legaturi de cablu. Am montat inițial furca față în spate, dar am realizat rapid eroarea.

Sunt extrasele incluse în care lucrurile au devenit mai complicate.

Pentru clienții europeni, este inclusă o modificare a acceleratorului. Din punct de vedere legal, acest lucru ar trebui să fie montat numai dacă intenționați să călătoriți numai pe terenuri private, dar nici nu este o modificare evidentă, așa că nu este ca și cum veți fi oprit pentru asta. Montarea acestui lucru necesită pur și simplu să glisați de pe mânerul existent, să îl înlocuiți cu unul modificat, apoi conectați cablul care este util deja montat pe bicicletă și ascuns în cablu pachet. În teorie, cel puțin. În practică, mânerul de schimb este mai lung decât cel pe care îl scoateți, ceea ce înseamnă că a trebuit să slăbesc schimbătorul de viteze și frâna și să le deplasez de-a lungul ghidonului, pentru a face loc accelerației. Acest lucru nu este prea complex, dar necesită o șurubelniță decentă cu cap plat și o cheie hexagonală mai mică decât cea furnizată.

De asemenea, în cutia noastră a fost inclus un apărător de noroi față și spate de la terți, împreună cu o mică lumină de siguranță din spate care se fixează pe apărător de noroi. Deoarece aceasta a fost concepută pentru orice model de bicicletă, instrucțiunile de montare nu erau specifice pentru eSkute Voyager și mi-a luat ceva timp să îmi dau seama care dintre elementele de fixare să folosesc. La prima mea călătorie, apărătoarea de noroi din spate a căzut complet, piulița fiind scuturată de vibrațiile terenului accidentat. L-am strâns pentru următoarea călătorie, dar chiar și atunci când sunt montate corect, designul concertinei înseamnă că zdrăngănește enervant. Este cea mai slabă parte a acestui pachet și este păcat că eSkute nu și-a integrat propriul design personalizat.

De altfel, eSkute Voyager se simte foarte bine construit și robust, ceea ce sincer nu este ceea ce mă așteptam de la o bicicletă electrică de 999 de lire sterline. Totuși, ceea ce nu este este ușor - după orice definiție - în jur de 25 kg (55 lbs). Cei de statură mai mică sau care locuiesc într-un apartament se vor chinui să urce acest lucru pe scări.

Există două caracteristici pentru a ajuta la atenuarea acestei probleme de greutate. În primul rând, veți găsi o funcție de asistență la mers ușor accesibilă ținând apăsat un singur buton. Acest lucru duce motorul încet înainte, fără a fi nevoie să pedalezi. Este grozav pentru scări cu șină pentru biciclete pe lateral sau pentru a urca dealuri.

În al doilea rând, bateria poate fi îndepărtată cu ușurință cu setul de chei inclus, astfel încât să puteți încuia partea principală a bicicletei afară sau în garaj, apoi să luați bateria înăuntru pentru a se încărca.

Motorul și specificațiile eSkute Voyager

Partea electronică a acestui eMTB de buget este asigurată de un motor Bafang de 250 W montat pe butucul din spate, capabil să ajungă la maximum 15,5 MPH (25 km/h). Bateria furnizată este un standard de 36V 12.5Ah, pentru o putere maximă de 450W. Un rating IP65 înseamnă că nu trebuie să vă faceți griji că îl scoateți în bălți și noroi ușor sau puțin adânci, dar nu ar trebui să îl scufundați complet sau să încercați să îl curățați cu un jet puternic de apă.

Funcția de asistență la pedală funcționează împreună cu un senzor de cadență, care începe aproximativ o secundă după ce detectează mișcarea pedalei. Acest lucru este comparat cu un senzor de cuplu găsit pe modelele mai scumpe, care adaugă putere de îndată ce detectează apăsarea pedalelor. În termeni practici, utilizarea unui senzor de cadență în locul unui senzor de cuplu înseamnă două lucruri.

În primul rând, pornirile în deal pot fi dificile, în special pe terenuri dificile, deoarece trebuie să începeți efectiv să mergeți înainte ca motorul să pornească. Când a trebuit să mă opresc la jumătatea unui deal din cauza stâncilor, asta a implicat să cobor și să merg puțin până când am putut găsi un loc plat pentru a reporni.

În al doilea rând, deși aveți control deplin asupra puterii adăugate folosind panoul de control (cinci niveluri), este foarte nerafinat. Odată ce pornește, veți depăși racheta, indiferent de cât de multă forță ați aplicat pedalelor. Cel puțin, este nevoie de ceva pentru a te obișnui. Din acest motiv, aș recomanda cu tărie trecerea în mod deliberat la putere zero atunci când nu este nevoie, cum ar fi virajele strânse. Va trebui să microgestionezi nivelul PAS dacă te-ai aplecat puternic în el urcând un deal, sau s-ar putea să te trezești de la margine când acel nivel de putere nu mai este necesar.

În ceea ce privește restul bicicletei, există un schimbător de viteze Shimano Tourney cu 7 trepte și o transmisie tradițională pe lanț - nimic elegant, dar își face treaba. Anvelopele au o lățime de 2,1 inchi și un diametru de 27,5 inchi, în stil trail, cu model de aderență. Există o suspensie reglabilă pe furca față, astfel încât să o puteți dezactiva pe străzile orașului și să modificați nivelul de compresie în off-road. Acest lucru asigură o călătorie relativ lină, indiferent de suprafața pe care vă aflați. În comparație cu o bicicletă fără suspensie deloc: fundul tău încă o să te doară după o oră de lovire pe teren stâncos. Atât roata din față, cât și șa au cleme cu eliberare rapidă.

Separat de panoul de control principal este un comutator fizic al luminii și un buton pentru claxonul electric anormal de puternic.

Durata de viață a bateriei și autonomie

Pagina de vânzare pentru eSkute Voyager menționează „44 mile și mai mult” (aproximativ 70 km) cu asistență la pedală. Din experiența mea, a fost mult mai puțin – aproximativ 12,5 mile (20 km). Cu toate acestea, nu cred că eSkute este în mod deliberat înșelător – există mulți factori care contribuie la durata de viață a bateriei bicicletei electrice, cum ar fi:

• Câtă muncă faci. Nu am mai mers pe o bicicletă cu pedale de un deceniu, așa că mușchii picioarelor mele nu mai sunt ceea ce erau înainte. M-am bazat pe puterea bateriei mai mult decât media.
• Croazieră vs oprire-pornire. Tipul de teren pe care călăream a dus la o mulțime de obstacole prin care a trebuit să navighez încet sau să mă opresc complet. Este accelerația care folosește cea mai mare parte a energiei; navigarea pe aceeași distanță la o viteză constantă ar consuma mult mai puțină durată de viață a bateriei.
• Sarcină. Greutatea maximă este de 120 kg, inclusiv bagajele. La 105 kg, sunt la limitele superioare. Mai multă greutate utilizează mai multă baterie.
• Vreme rece. Durata de viață a bateriei este mai bună când este mai cald.

44 de mile este probabil optimist, dacă ați folosit pedala-asistența la nivelul unu, conservator, pe un teren relativ plat și ușor de parcurs. Deși am realizat doar o treime din aceasta, a fost în condiții mai puțin decât ideale pentru fiecare factor contributiv; luați în considerare că limitele inferioare a ceea ce v-ați putea aștepta să obțineți.

eSkute Voyager: eMTB-ul începător perfect?

eSkute Voyager nu este o călătorie rafinată pentru locuitorul orașului; este o fiară brutală pentru cei care locuiesc în afara orașului. Dacă ai nevoie de ceva ușor și portabil pe care să-l duci din apartament, să-l pliezi și să-l pui în metrou, nu este asta. Sigur, se va descurca cu puțin asfalt, dar este mult mai fericit să mergi pe vârfuri de munți, trasee de deal și poteci de țară.

Dacă aveți deja ceva experiență, s-ar putea să găsiți unele aspecte ale eSkute Voyager dezamăgitoare. Senzorul de cadență este nerafinat și îngreunează pornirile în deal. Cadrul este greu și greu de manevrat. S-ar putea să doriți o suspensie completă pentru terenuri mai dure. Unele componente sunt categoric la nivelul bugetului (deși majoritatea sunt decente). Nu există nici un portbag pentru a-ți transporta echipamentul.

Dar este o valoare ridicol de bună pentru o bicicletă electrică, să nu mai vorbim de o bicicletă de munte electrică și, din acest motiv, este perfectă pentru cineva ca mine, care este la începutul călătoriei lor cu bicicleta electrică. Singurul motiv pentru a nu cumpăra este că, la fel ca în cazul majorității bicicletelor electrice de buget achiziționate direct din China, nu veți avea același nivel de suport ca și cum l-ați cumpăra de la comercianții locali. Totuși, dacă ești fericit să sacrifici asta, vei plăti mult mai puțin.

Sperăm să vă placă articolele pe care le recomandăm și pe care le discutăm! MUO are parteneriate afiliate și sponsorizate, așa că primim o parte din veniturile din unele dintre achizițiile dvs. Acest lucru nu va afecta prețul pe care îl plătiți și ne ajută să oferim cele mai bune recomandări de produse.

Despre autor