Conceptul Chrysler Airflow îmbină un nume istoric cu o tehnologie de ultimă oră

În ultimii câțiva ani, se părea că mărcile de automobile care compun conglomeratul Stellantis nu erau conștiente de interesul public în creștere pentru vehiculele electrice. În schimb, aceste mărci - în special Chrysler, Dodge, Jeep și Ram - au petrecut ca în 1969, umplând motoare V8 de mare putere în orice, de la Ram 1500 la Dodge Charger.

Debutul recent al conceptului Chrysler Airflow sugerează acum că Stellantis recunoaște într-adevăr revoluția EV care împiedică.

Fiind unul dintre cele mai importante mașini concept Stellantis din memoria recentă, să trecem în revistă de ce noul Airflow Concept merită să ne entuziasmăm.

Ce este conceptul Chrysler Airflow?

Conceptul de flux de aer prezintă viitoarele tehnologii și inginerie nu numai de la marca Chrysler, ci și de la toate mărcile Stellantis. De asemenea, este primul produs Stellantis care prezintă software-ul și hardware-ul complet nou al companiei, care are sarcina de a crește semnificativ veniturile din abonament.

În ceea ce privește numele Airflow în sine, este un mâner potrivit. În anii 1930, Chrysler era în fruntea ingineriei auto, iar un nou model cunoscut sub numele de Airflow a fost menit să dovedească apogeul eforturilor sale de cercetare și dezvoltare. În cele din urmă, totuși, noua mașină a împins lucrurile puțin prea departe pentru gusturile din epoca depresiei, cu designul său complet nou, bătut de vânt, care nu semăna deloc cu caroseria tipică a mașinii cu două cutii a zilei.

Deși a fost un eșec de vânzări, ingineria revoluționară și stilul aerodinamic al Airflow au început imediat pentru a influența alți producători importanți și este amintit astăzi pentru impactul imens pe care l-a avut asupra industrie. Vederea numelui de mult timp inactiv scos din cărțile de istorie sugerează aspirațiile pe care Chrysler le are pentru acest nou concept.

Tehnologia Chrysler Airflow Concept

Inima noului concept Chrysler Airflow este o pereche de motoare electrice care generează fiecare 150 kW. Chrysler nu a specificat dimensiunea bateriei, dar a spus că bateria inclusă ar trebui să ofere o autonomie de 350-400 de mile cu o singură încărcare.

Oricât de impresionant este, suntem mai intrigați de software-ul mașinii. Cunoscut sub numele de STLA Brain, acest sistem este o arhitectură software proprietară complet nouă pe care compania intenționează să o implementeze la scară începând cu 2024.

Legate de: Ar putea Apple chiar să lanseze „mașina Apple” autonomă până în 2025?

Stellantis a remarcat în mod special că STLA Brain va aduce o creștere de trei ori a sistemelor compatibile OTA - de la doar 10 module compatibile OTA în produsele de astăzi la 30 de module. Acest lucru ar trebui să însemne mai puține călătorii la dealer atunci când vine timpul să actualizați hărțile de navigație sau anumite caracteristici.

De asemenea, înseamnă că cei care adoptă timpurie nu vor fi lăsați în pază atunci când sunt introduse noi funcții în anii modelului următori.

Când a fost anunțat pentru prima dată STLA Brain, Stellantis și-a prezentat și obiectivul de a obține 20 de miliarde de euro în venituri suplimentare din serviciile de abonament până în 2030. Creierul STLA este un factor cheie în realizarea acestui flux de venituri. Cum?

Stellantis spune că proprietarii vor folosi STLA SmartCockpit – hardware-ul propriu-zis al mașinii – nu numai pentru a accesa setările și instrumentele de navigare, ci și pentru abonament, comerț electronic și servicii de plată.

Din câte sună, compania speră să genereze venituri recurente prin vânzarea de abonamente pentru anumite funcții compatibile cu tehnologie; poate încerca, de asemenea, să obțină o reducere din alte vânzări de comerț electronic în mașini. Totuși, toate acestea sunt doar speculații – nimic nu poate fi confirmat fără informații suplimentare.

De ce este important conceptul de flux de aer Chrysler?

Deși au existat o mulțime de mașini concept interesante de la Chrysler și mărcile sale surori de-a lungul anilor, aceasta este prima care prezintă pe deplin cea mai recentă strategie Stellantis EV. Și, spre deosebire de multe mașini concept, aceasta nu este nici o barcă fantezică de spectacol de plăcintă pe cer.

Conceptul de flux de aer este ceva ce ne așteptăm să vedem în producție până în 2025 sau cam asa ceva, arătând în mare parte la fel ca în aceste fotografii.

Poate mai demn de remarcat decât grupul său de propulsie complet electric este software-ul care stă la baza interfeței sale cu utilizatorul. Stellantis și-a anunțat obiectivele financiare ambițioase legate de serviciile de abonament vara trecută; Conceptul de flux de aer este prima privire asupra modului în care acea strategie va fi executată la nivel de produs.

Legate de: Modalități în care mașina dvs. poate fi piratată și cum să o preveniți

Fanii numelui Chrysler au și motive să sărbătorească Conceptul Airflow. Multă vreme s-a zvonit că venerabilul brand se afla pe picior. Având în vedere că gama sa de două vehicule consta dintr-un sedan învechit de dimensiuni mari și un minivan competent, dar de nișă, aceste șoapte aveau merite.

Cu toate acestea, conceptul Airflow, fiind etichetat Chrysler, este un indiciu puternic că venerabila marcă ar putea avea o nouă viață în era EV.

Chrysler Airflow prezintă tehnologia software și EV Stellantis

Cea mai mare concluzie de la noul Airflow Concept? Că previzualizează impulsul lui Stellantis de a-și crește jocul EV și software. Suntem curioși dacă va atinge cu adevărat 20 de miliarde de euro din venituri din abonamente și servicii până în 2030, dar odată cu tehnologia pe care o vedem aici, cine știe, s-ar putea să se concretizeze.

Vitezele de încărcare a mașinilor electrice: tot ce trebuie să știți

Mașinile electrice devin din ce în ce mai populare. Dar cât timp durează încărcarea și ce trebuie să știți?

Citiți în continuare

Despre autor