Explicarea celor 6 niveluri de automatizare a conducerii

Multe vehicule aflate pe drum astăzi au funcții de asistență pentru șofer. Acestea variază de la controlul de croazieră de bază și controlul adaptiv al vitezei de croazieră la vehicule care pot schimba benzile pentru tine și chiar te pot conduce pe drumurile curbate din spate. Între Autopilot de la Tesla și tehnologia impresionantă de auto-conducere a Mercedes, trebuie să existe o definiție exactă a modului în care fiecare vehicul se potrivește fiecărui nivel de autonomie de conducere autonomă.

Așadar, iată ce știm până acum în ceea ce privește categoriile și nivelurile de vehicule autonome.

Care sunt nivelurile de auto-conducere?

The Societatea Inginerilor Auto a lansat informații cu privire la diferitele niveluri de automatizare a conducerii. Aceste informații ajută atât consumatorii, cât și guvernele să înțeleagă mai bine complexitățile tehnologice din fiecare categorie. De exemplu, unele categorii necesită toată atenția șoferului pentru drum, în timp ce alte niveluri de autonomie au vehicule fără volan sau pedale, permițând șoferului să ia în esență a pui de somn.

Iată cele șase niveluri de automatizare a conducerii așa cum le cunoaștem astăzi, de la funcțiile de asistență fără șofer până la vehiculele complet autonome.

Nivelul 0: Fără automatizare a conducerii

Această categorie este destul de simplă. Aceste vehicule nu au nici un fel de tehnologie dinamică de asistență a șoferului disponibilă. În schimb, șoferul îndeplinește singur toate sarcinile necesare, cum ar fi accelerarea, frânarea, direcția, parcarea etc.

Cu toate acestea, vehiculele de nivel 0 pot avea o intervenție din partea vehiculului. Aceasta include lucruri precum frânarea automată de urgență, monitorizarea unghiului mort și chiar asistența la menținerea benzii. Aceste caracteristici de asistență pentru șofer sunt considerate a fi în categoria de nivel 0 deoarece nu conduc vehiculul, ci pur și simplu alertează șoferul și pot frâna automat în anumite scenarii.

Nivelul 1: Asistență pentru șofer

Această categorie include caracteristici simple precum control de croazieră, adaptiv sau nu, sau asistă șoferul la direcție sau frânare.

Deși vehiculul își va putea modifica viteza și distanța de urmărire în funcție de vehicul în interior în fața lor, șoferul va trebui să continue să acorde o atenție deosebită drumului și lor împrejurimi. Ei trebuie să intervină ori de câte ori ceva nu merge bine.

O altă caracteristică de asistență a șoferului la nivelul autonomiei de nivel 1 este capacitatea de a direcționa șoferul înapoi pe bandă dacă începe să treacă peste linie. Un vehicul care are o combinație de accelerare, frânare, precum și asistență la direcție este considerat autonomie a șoferului de nivelul 2, despre care puteți citi în secțiunea următoare.

Nivelul 2: automatizare parțială a condusului

După cum sa menționat mai sus, o combinație a câtorva tehnologii de asistență a șoferului, cum ar fi controlul adaptiv al vitezei de croazieră și corecția direcției, se califică drept automatizare de nivel 2.

Un alt exemplu de automatizare parțială a condusului este asistența șoferului pe autostradă. Această caracteristică este disponibilă în mai multe vehicule, cum ar fi Hyundai și Mercedes. Asistența șoferului pe autostradă permite vehiculului să accelereze și să frâneze automat și să se mențină singur pe bandă. Cu toate acestea, funcția de asistență necesită ca șoferul să pună temporar mâinile pe volan pentru a se asigura că este în continuare atent la drumul din jurul său.

Caracteristicile Autopilot ale Tesla, precum și FSD beta, sunt toate clasificate ca automatizare de nivel 2. Din păcate, litigiile legale fac automatizarea de nivel 3 dificil de adus pe piața liberă.

Nivelul 3: automatizarea condusului condiționat

Vehiculele aflate în al treilea nivel de automatizare a conducerii își pot regla accelerația, frânarea și direcția în funcție de factorii de mediu. Aceste vehicule sunt construite cu senzori și camere suplimentare pentru a detecta schimbările în mediul lor. Acest echipament suplimentar ajută vehiculul să detecteze mașinile pe benzile de lângă ele, permițând vehiculului să schimbe automat benzile pentru șoferul său.

Cu toate acestea, acest nivel de automatizare impune în continuare șoferului să fie atent și să intervină atunci când sistemul comite inevitabil greșeli.

Un exemplu excelent în acest sens este Traffic Jam Pilot de la Audi, care a fost conceput pentru a vira în mod autonom, accelera și frâna în traficul stop-and-go de până la 37 mph și urma să fie disponibil pentru prima dată pe A8L 2019. Reglementările guvernamentale cu tehnologia de conducere autonomă au făcut dificilă lansarea în SUA și Europa, astfel încât vehiculele vândute consumatorilor au ajuns să fie limitate la nivelul 2 de automatizare a conducerii.

Nivelul 4: Automatizare înaltă a conducerii

Nivelul 4 de conducere autonomă este ceea ce visează cei mai mulți când vine vorba de viitorul conducerii automate. Nivelul 4 nu necesită intervenția șoferului, deoarece vehiculul este programat să se oprească în cazul unei defecțiuni a sistemului. Acesta este nivelul de auto-conducere în care volanul și pedalele sunt opționale, iar șoferul poate face un pui de somn în timp ce vehiculul conduce singur.

Cel mai aproape pe care îl avem de nivelul 4 de autonomie la momentul scrierii sunt taxiurile fără șofer, cum ar fi Waymo Unul din Phoenix, Arizona, care este cartografiat într-o anumită locație geografică și este conceput doar pentru a aduce pasageri către câteva destinații determinate.

Aportul uman este opțional în caz de urgență.

Nivelul 5: automatizare completă a conducerii

Acesta este nivelul de automatizare pe care filmele îl descriu în viitor. Nu este necesară implicarea șoferului. Vehiculul poate circula în toate condițiile și nu este limitat la o anumită zonă geografică. Pentru ca automatizarea conducerii de nivelul 5 să existe în lumea noastră, tehnologia de conducere autonomă trebuie să fie perfectă.

Când vor apărea vehiculele complet autonome pe șosea?

La momentul scrierii, este dificil pentru mașinile cu tehnologie de conducere autonomă să treacă la nivelul 3 de conducere autonomă. Deși tehnologia există, guvernelor le este greu să își înțeleagă legalitatea cine este de vină dacă sistemul eșuează și alți factori.

Majoritatea vehiculelor aflate astăzi pe șosea sunt la nivelul 0, adică șoferii iau toate deciziile. Conducerea distrasă duce în continuare la mii de accidente în fiecare an. Așadar, până când toate mașinile de pe drum se pot conduce singure și vor fi conectate între ele, vehiculele de nivelul 5 complet autonome vor rămâne o fantezie pentru anii următori.

Ghidul complet pentru alegerea primului vehicul electric

Este timpul să facem schimbarea. Dacă cântăriți primul dvs. EV, consultați ghidul nostru complet pentru cumpărătorii de vehicule electrice pentru prima dată.

Citiți în continuare

Despre autor