Renunță la mașină! Pedale pentru a lucra cu Eskute Polluno City eBike

Doriți să reduceți timpul petrecut la volan în drum spre serviciu și să evitați complet benzinăriile?

Probabil vă gândiți la o bicicletă nouă, dar ar trebui să optați pentru o bicicletă standard cu mai multe trepte, pedală manuală sau să vă bucurați de putere sporită pentru mai puțin efort cu o bicicletă electrică?

De ce să alegi o bicicletă electrică?

O bicicletă te va duce de la A la B. Probabil că nu veți urmări să mergeți prea departe, deoarece există riscul de a vă uza și de a arăta îngrozitor la sfârșitul călătoriei (gândiți-vă că faceți naveta cu bicicleta pentru prima dată).

O bicicletă electrică te va duce de la A la B. Puteți viza puțin mai departe, riscul de a fi uzat este redus și veți arăta destul de neliniștit când ajungeți acolo (gândiți-vă că faceți naveta luând bicicleta în tren).

Eskute Polluno este o bicicletă electrică de oraș, destinată călătoriilor urbane și suburbane și „construită pentru navetiști”.

Cu un motor butuc conceput pentru „aplatizarea oricărei înclinații urbane” și un cadru treptat, Eskute Polluno are un afișaj LED, baterie detașabilă și transport ușor. Se livrează parțial asamblat - ca și în cazul majorității bicicletelor, va trebui să montați una dintre roțile de 27,5 inchi, furca față și ghidonul - se livrează în câteva zile de la comanda dumneavoastră.

Dar la 1.199 de lire sterline (aproximativ 1500 USD; se vinde cu puțin sub 1300 EUR în UE), Eskute Polluno este o bicicletă pe care ar trebui să o luați în considerare?

Dezambalarea și asamblarea Eskute Polluno

Datorită motorului și bateriei, Polluno este o bicicletă destul de puternică. Să trag cutia de 147 x 23,5 x 83 cm prin ușa din față a fost un lucru, dar a trebuit să o trag și pe spate pentru asamblare.

Bicicleta este livrată în carton ondulat destul de gros, este ambalată în plastic și polistiren, iar toate componentele și uneltele de pre-asamblare sunt fixate la locul lor cu cleme de cablu. Practic, nu există nicio sugestie că ceva s-ar putea desprinde și ar putea cauza zgârieturi, să se îndoiască, să se rupă etc.

Asamblarea înseamnă atașarea furcii față și a roții de cadrul din aliaj de aluminiu, pe care am reușit să-l introduc înapoi, lucru pe care nu l-am rezolvat până s-a ajuns la alinierea ghidonului.

În dispozitivul pe care l-am primit spre revizuire, în timp ce asamblarea bicicletei a fost simplă, manualul a lipsit de claritate în mai multe locuri. De exemplu, nu este nimic în legătură cu atașarea apărătoarelor de noroi la bicicletă. În altă parte, conectarea cablului la afișaj a fost perfect simplă, dar există un cablu neconectat inexplicabil (posibil pentru un accelerator opțional, dar nu este menționat în manual și omisiunea lui nu pare să aibă consecințe.)

Între timp, deși se pare că tot ceea ce aveți nevoie este livrat cu bicicleta, a noastră a sosit fără piulițe și pentru a fixa suportul la loc.

Caracteristici și specificații Eskute Polluno

Cheia acestei biciclete electrice este motorul de 250 de wați Bafang G010 cu acționare în butuc spate, cu o viteză de maxim 15,5 mile pe oră (24,95 kilometri pe oră). Eskute Polluno are o capacitate de 125 kg (275 lbs), ceea ce îl face potrivit pentru majoritatea fizicilor. Dar țineți cont de portbagajul din spate, deoarece orice este încărcat aici va contribui la greutatea totală.

Pe ghidon se află un sonerie, schimbătorul de viteze cu șapte trepte Shimano și afișajul LED cu iluminare din spate a bicicletei. Acesta este un sistem de bază, care afișează setarea vitezei motorului în partea de sus, viteza actuală în mijloc, dacă lumina frontală este activată sub aceasta și încărcarea rămasă a bateriei în partea de jos.

În cele din urmă, un port USB-C este montat în partea din față a afișajului, îndreptat spre șa.

Durata de viață a bateriei și autonomie

O distanță maximă estimată de 65 mile (104,5 kilometri) poate fi parcursă cu o singură încărcare datorită bateriei de 522Wh 36V, folosită în mod obișnuit la vehiculele electrice ușoare. În cutie este inclus un încărcător de rețea. Bateria este blocată pe bicicletă în mod normal, dar poate fi deblocată și dusă în altă parte pentru încărcare.

Când nu este folosită, bateria scade. O încărcare completă a dispozitivului de testare redusă cu 50% atunci când bicicleta a fost lăsată în picioare timp de o săptămână. Cu excepția cazului în care intenționați să mergeți cu bicicleta neasistat, este inteligent să-l păstrați încărcat înainte de călătorie. Încărcarea nu durează aproximativ 120 de minute pentru a se reîncărca de la jumătate, ci cinci până la șase ore pentru o încărcare completă de la gol.

Dacă încărcați cu bateria detașată, țineți apăsat butonul de pe dispozitiv va dezvălui nivelul de încărcare.

Un lucru de remarcat cu bateria. Portul de încărcare este acoperit cu o mică ușă de cauciuc, dar aceasta se desprinde mult prea ușor și este dificil de înlocuit. Lăsându-l descoperit, în special în ploaia britanică, nu este inteligent, așa că o soluție mai sigură ar fi de preferat aici. În ceea ce privește ploaia, nu este recomandată călătoria pe ploaie abundentă. Evident, asta îl face pe Polluno mai puțin util în unele părți ale lumii decât în ​​altele.

Luând Eskute Polluno la o plimbare

Toate verificările obișnuite sunt necesare înainte de a scoate Polluno, iar aceasta include și anvelopele. În timp ce au ajuns parțial umflați, au fost cu mult sub presiunea recomandată, așa că au avut nevoie de pompare.

Desigur, deoarece aceasta este o eBike, anvelopele nu sunt singurul lucru care trebuie să fie plin.

În timp ce bateria este parțial încărcată, ar trebui să o calibrați întotdeauna mai întâi încărcând-o complet înainte de utilizare, așa că am completat-o ​​înainte de a pleca într-o plimbare de aproximativ 10 kilometri. Acest lucru a durat în total aproximativ 35 de minute cu opriri pentru trafic și căi ferate și a inclus cel mai divers teren non-off-road pe care l-am putut găsi într-un mediu urban. Sub poduri, peste poduri, porțiuni lungi de spațiu deschis de-a lungul malului apei, pe și în afara bordurilor, a drumurilor principale și a străzilor laterale.

Orice am aruncat în Polluno într-un sens strict urban, părea să se descurce. Bicicleta este destinată drumurilor plane, suprafețelor dure și pantelor mai mici de 15 grade.

Desigur, aceasta este o bicicletă electrică, cu motorul acelui butuc jucând un rol important în călătorie. Folosește un senzor de cadență, astfel încât motorul nu va porni până când nu detectează un pic de pedalare și mișcare înainte. EBike-urile mai scumpe folosesc un senzor de cuplu, care vă poate ajuta aproape imediat când începeți să pedalați. Într-un mediu urban relativ plat, acest lucru nu contează atât de mult.

Deci, vă puteți bucura de o plimbare asistată, dar este zgomotos? Ei bine, da și nu. Într-o zi nemișcată, vei observa zumzetul motorului, dar într-o zi cu vânt (sau călătorind cu viteză maximă) probabil că nu o vei face. Este, de asemenea, un zumzet discret, aproape ca frecarea cauciucului pe trotuar a unei cauciucuri. Trebuie să recunosc, a trebuit să-mi verific roțile de câteva ori până m-am obișnuit cu sunetul.

Afișajul și interfața lui Eskute Polluno

În timp ce nu vă uitați la drumul din față și din spate, va trebui să verificați momentan afișajul LED. Este suficient de clar, iar lumina de fundal ajută la vizibilitate în timpul zilei.

La picioarele afișajului sunt două butoane. În stânga este butonul de pornire, care inițiază afișajul; o a doua apăsare activează luminile din față și din spate. În partea dreaptă, între timp, este butonul de mod, care parcurge cele cinci setări de viteză ale motorului. Între ele se află un disc de cauciuc care arată ca un buton funcțional, dar probabil că acoperă doar un șurub de fixare.

Cele două butoane acoperă o serie de funcții suplimentare. De exemplu, țineți apăsat butonul de mod pentru a iniția o viteză de croazieră de 6 km/h, cunoscută sub numele de modul cărucior. Ca alternativă, țineți apăsate ambele timp de 20 de secunde pentru a deconecta orice conexiuni Bluetooth.

Bluetooth? De ce da. Eskute Polluno are capacitate Bluetooth, dar manualul omite să explice cum poate fi activat, conectat sau utilizat. Veți observa simbolul Bluetooth când porniți afișajul, dar nicio combinație de butoane de alimentare și de mod nu pare să activeze conectivitatea sau să accepte un PIN.

Eskute Polluno: E timpul să renunți la mașină?

În general, să călăriți pe Polluno este o plăcere. Totuși, am găsit câteva necazuri.

În ciuda cadrului treptat, aceasta nu este cu adevărat o bicicletă pentru femei – cu siguranță nu una sub 160 cm (5’ 8”), ceea ce o exclude pe soția mea. De asemenea, bicicleta are o greutate mare de 25 de kilograme (55 lbs), ceea ce înseamnă că va fi dificil de manevrat și manevrat în siguranță de către toate, cu excepția celor mai atletice femei - și unii bărbați.

Ieșind pe un membru, aș spune că cei construiti atletic nu sunt piața țintă pentru Eskute Polluno. Nu sunt un expert în design de biciclete, dar simt că o bicicletă care folosește o formă a corpului destinată în mod tradițional ciclistelor de sex feminin ar trebui să fie potrivită pentru oricine trebuie să o conducă.

Alte ciudatenii strică pe Eskute Polluno. De exemplu, setarea vitezei motorului nu se resetează după parcare. Nici măcar nu se resetează după 24 de ore, ceea ce poate avea unele consecințe grave. Începând cu călătoria, probabil că veți dori să treceți la viteze 1-5 pe măsură ce treceți la fiecare treaptă. Dar dacă porniți cu viteza 5, sunteți în pericol de accident.

În timpul testării, am descoperit acest lucru în timp ce mergeam pe o potecă pe un teren pustiu. Rezultatul a fost bicicleta tremurând și zdrăngănind puțin până când am reușit să scad viteza și să am frâna. Să stau pe o bicicletă care zdrăngănește și tremură cu un motor electric nu este ceva ce vreau să experimentez din nou! Ca rezultat, acum mă asigur că viteza este resetată la 1 când blochez bicicleta.

„Dar”, te aud spunând, „cu siguranță toate acestea sunt descrise în manual, prostule!”

Nu, nu este. Manualul are rolul de a vă spune cum să puneți bicicleta împreună; bucăți de hârtie de la Shimano se leagă de manualul pentru degetul mare și, desigur, există o garanție. Dar manualul de 96 de pagini și în 6 limbi nu explică – cel puțin nu în engleză – puterea celor cinci viteze și nu vă sfătuiește să resetați înainte de a porni.

Acum, este posibil să fiu puțin nedrept aici, deoarece manualul este plin de sfaturi bune de siguranță. Numai că nu acea informație importantă.

Pe bicicleta ta!

Nu am mai mers pe bicicleta de ani de zile. A urca pe Eskute Polluno a fost, ei bine, ca să mergi pe bicicletă. A fost minunat, indiferent dacă folosea traficul asistat sau nu.

Polluno este o bicicletă solidă de stradă, perfectă pentru navetă. Comenzile sale sunt de bază – poate mai mult decât este practic – dar concluzia generală este că aceasta este o bicicletă fiabilă, care te va duce la și de la serviciu (sau oriunde) cu un minim de agitație.

După reflecție, Eskute Polluno este o bicicletă care îmi place, dar nu o iubesc. Promite mai mult decât oferă, datorită componentelor lipsă, a unui manual incomplet și a funcțiilor pe jumătate gândite. Având în vedere prețul, este puțin dezamăgitor.

Însă, experiența reală de plimbare este perfectă și asta este ceea ce te aștepți de la o bicicletă.