Tesla Model S Plaid este practic un superlativ pe roți. Mașina coboară cele mai nebunești cifre de performanță, iar tehnologia din spatele performanței nebunești a vehiculului este la fel de uimitoare.
Când Model S a debutat pentru prima dată, vehiculul a fost revoluționar în sine, dar Model S Plaid este, probabil, cel mai mare cântec de lebădă din istoria automobilelor. Acest articol va explora cinci dintre cele mai uimitoare caracteristici pe care le veți găsi în Tesla Model S Plaid.
1. 1.020 cai putere
Ai citit absolut bine: Model S Plaid este un sedan de familie cu mai multă putere decât aproape orice supermașină. Această putere nebună este cea care îl ajută pe Plaid să pună jos cele mai ridicole numere pe care le-am văzut vreodată de la un EV. Nu vorbim doar despre sedanuri de performanță precum BMW M5. Nu, Plaid este mai rapid decât orice mașină de serie.
Tesla este absolutul performanță EV rege. Aceasta înseamnă că, deși Tesla Model S Plaid nu este neapărat ieftin, este o afacere în ceea ce privește performanța pe care o obțineți la preț. În ceea ce privește performanța, probabil că va trebui să obțineți un Bugatti sau un Koenigsegg pentru a vă apropia de cifrele de care este capabil Plaid. Cu toate acestea, având în vedere că Model S Plaid costă în jur de 127.000 de dolari, este un fel de chilipir în comparație cu prețurile de mai multe milioane de dolari ale concurenților săi cei mai apropiați în ceea ce privește performanța totală.
Aruncă o privire la câteva cifre de accelerație: 0-60 în 1,99 secunde (cu lansare), un timp nebun de un sfert de milă de 9,23 secunde la o viteză de 155 mph și o viteză maximă de 200 mph. Dacă aceasta nu este cea mai nebunească mașină de performanță vreodată, nu știm ce este. Cel mai mare lucru despre Plaid este că încă reușește să obțină 396 de mile de autonomie în timp ce sacrifică orice întâlnește pe drum.
2. Tri-Motor AWD
Model S Plaid are o unitate de propulsie avansată, spre deosebire de orice alt EV. Plaid este echipat cu trei motoare electrice. Două dintre aceste motoare se află în spatele vehiculului, unde pot distribui în mod activ cuplul între cele două roți din spate. Acest sistem permite modelului S Plaid să accelereze ca și cum nu ar exista un mâine, cu o aderență nebună. Axa față este prevăzută cu un motor electric.
Transmisia este o unitate cu o singură viteză, la care este o nebunie să te gândești, mai ales având în vedere că vehiculul produce peste 1.000 de cai putere. Motoarele electrice sunt incredibil de avansate, având rotoare cu manșoane din carbon. Potrivit lui Elon Musk, aceste rotoare cu manșon de carbon necesită o mașină specială pentru a fi fabricate, iar Tesla a trebuit să o construiască singură.
Cantitatea de inginerie din spatele fiecărei componente a modelului S Plaid este uimitoare. Când te arunci cu adevărat în aspectul tehnic al lui Plaid, este ușor să vezi cantitatea nebunească de cercetare care a fost făcută pentru a face această mașină atât de ridicol de rapidă.
3. Coeficientul de rezistență de .208
Vânzările de vehicule electrice sunt în creștere, dar Model S Plaid este încă regele aero. Tesla consideră că Model S Plaid are cel mai bun coeficient de rezistență al oricărui vehicul, punct. Chestia cu acest număr este că Aerul Lucid prezintă, de asemenea, un coeficient de rezistență ciudat de similar de .21; deci, Lucid le-a rotunjit silueta? Ar fi interesant de văzut dacă Lucid și-a rotunjit cifra dintr-un număr care ar fi putut fi mai mic decât Plaids.
Totuși, este greu de văzut că acesta este cazul, deoarece drepturile de lăudare sunt extrem de importante în lumea vehiculelor electrice, iar Lucid nu ar rata o șansă atât de mare de a o freca în fața lui Tesla, încât vehiculul lor are o autonomie mai bună, împreună cu aerodinamica. Indiferent de coeficientul de rezistență al lui Lucid Air, Tesla este un vehicul alunecos.
Cel mai bun lucru despre caroseria aerodinamică a lui Plaid este că nu ai ști niciodată exact cât de alunecos este doar privindu-l. Tablă este foarte conservatoare și ți-ar fi greu să o deosebești de un Model S de prima generație. Un exterior ascuns este o parte majoră a alura modelului S Plaid.
4. Volan redefinit
Deci, verdictul este încă despre cât de mare este această caracteristică. Dar, Tesla ține de designul volanului model S Plaid. Acesta este cu siguranță ceva dintr-un film futurist, dar mulți oameni cred că este ridicol.
Cu toată sinceritatea, dacă volanul cu jug oferă o dinamică superioară de condus și este o interfață mai bună pentru a experimenta performanța Model S, atunci cu siguranță merită.
Dar, multe recenzii inițiale ale volanului jug nu sunt prea pozitive și par să creadă că Tesla încearcă să reinventeze volanul (fără joc de cuvinte) fără un motiv întemeiat. Nu numai că unii recenzenți nu sunt impresionați, dar și alții cred că roata este un pericol pentru siguranță. De exemplu, o recenzie usturătoare a jugului publicată de Rapoartele consumatorilor detaliază modul în care Alex Knizek (un inginer auto la Consumer Reports) vede forma volanului ca fiind potențial periculoasă, chiar având probleme la scoaterea mașinii din alee.
Ieșind înapoi din aleea mea, mâinile mi-au alunecat de mai multe ori de pe volan, ceea ce a fost surprinzător.
5. Ecran central uimitor
Tesla Model S Plaid nu se referă numai la o accelerație uluitoare. De asemenea, are ceea ce ar putea fi cel mai bun ecran tactil central al oricărui vehicul. Unitatea de 17 inchi de pe modelul S Plaid este frumoasă, cu culori care ies și arată foarte clare. Acest lucru este de așteptat cu rezoluția sa de 2200x1300.
Aparent, Tesla spune că poți juca jocuri pe ecranul central și merge până la a pretinde că puterea de procesare rivalizează cu consolele de jocuri tradiționale. Așadar, dacă vreodată ai chef să joci în alee sau în garaj, modelul S te acoperă. Ah, și ecranul se înclină, de asemenea. Deloc un truc.
Tesla Model S Plaid este regele EV
Mulți concurenți au încercat să răstoarne Model S, dar Plaid este ferm plantat ca cel mai bun sedan electric general, mai ales având în vedere performanța. Va fi interesant de văzut cât timp poate Tesla să păstreze coroana pe măsură ce competiția EV se încălzește.