Majoritatea mașinilor noi comercializate astăzi vin cu un sistem de infotainment cu ecran tactil, cel puțin ca opțiune. Chiar dacă cumpărați o mașină mică de oraș, sunt șanse să o puteți cumpăra cu un afișaj sensibil la atingere care elimină multe comenzi fizice și concentrează funcțiile într-un singur loc.
Dar sunt ecranele tactile din mașini o idee bună? Important, din punct de vedere al siguranței, nu este o soluție ideală. În timp ce un ecran tactil ajută la dezordinea consolei centrale și oferă un aspect minimalist la modă, există câteva dezavantaje clare care nu ar trebui trecute cu vederea.
Să vedem cum ecranele tactile din mașini pot prezenta riscuri pentru siguranță, alături de alte dezavantaje și de ce controalele fizice sunt alegerea mai practică.
1. Există șanse mai mari de distragere a atenției
Când ai un mare și
display futurist pentru mașini în mijlocul tabloului de bord în raza dvs. de vedere, orice apare pe ecranul respectiv are potențialul de a vă distrage atenția. S-ar putea să fii tentat să te uiți de la drum pentru a vedea ce notificare îți trimite mașina ta.Este posibil ca mașina să fie conectată la telefon și s-ar putea să vă avertizeze că ați primit un mesaj text sau un e-mail. Chiar dacă telefonul nu este conectat, vehiculul poate afișa în continuare propriile notificări, cum ar fi să vă reamintească că urmează o schimbare de ulei sau că ați rămas fără lichid de spălat parbriz.
Aceste distrageri servesc doar pentru a vă îndepărta atenția de la ceea ce este important: conducerea vehiculului în siguranță.
2. Îți ia ochii de la drum
Memoria musculară joacă un rol important în motivul pentru care mulți susțin că controalele fizice au învins ecranele tactile. Petreceți ceva timp în orice mașină cu butoane, întrerupătoare și butoane și veți afla rapid unde sunt toate funcțiile esențiale fără să vă uitați.
Aceasta înseamnă că puteți utiliza sistemul media, comenzile climatice și alte operațiuni în principal prin simțire, fără a vă lua ochii de la drum. Chiar dacă uneori trebuie să priviți în jos pentru a găsi comenzile fizice, este nevoie de o secundă pentru a localiza ele — nu trebuie să continuați să căutați în timp ce, de exemplu, reglați viteza ventilatorului cu ajutorul unui dispozitiv rotativ. butonul.
Acest lucru este contrar unui ecran tactil, care vă solicită în mod nesigur atenția; în caz contrar, nu știi pe ce apuci.
3. Funcțiile sunt îngropate în meniuri
Controlul funcțiilor critice ale mașinii prin intermediul unui ecran tactil poate fi dificil, dar este și mai rău atunci când totul este îngropat în meniuri, deoarece exaspera problemele de mai sus.
BMW iDrive 8 este un exemplu deosebit de flagrant în acest sens. Nu are un panou climatic dedicat, care rămâne pe loc în timp ce navigați prin meniuri. Dacă doriți să reglați ceva în afară de temperatură, cum ar fi viteza ventilatorului sau direcționarea fluxului de aer, trebuie să faceți acest lucru atingeți ecranul de cel puțin două ori - mai întâi pentru a deschide meniul de climatizare și a doua pentru a face necesar ajustare. BMW a eliminat, de asemenea, butoanele de pe volan care vă permit să schimbați distanța de urmărire a controlului adaptiv al vitezei de croazieră. Această funcție a fost, de asemenea, mutată într-un meniu care necesită timp.
BMW (și alți producători auto premium) vor argumenta împotriva acestui lucru spunând că aceste vehicule oferă și comenzi vocale avansate, astfel încât majoritatea funcțiilor sunt accesibile astfel. Multe dintre aceste mașini sunt, de asemenea, capabile să ajusteze automat temperatura și să activeze funcții bazate pe mediul din mașină. Acest lucru este menit să reducă nevoia de a utiliza ecranul tactil, dar butoanele sunt încă modalitatea preferată de a interacționa cu o mașină pentru mulți.
4. Funcționează pe tehnologia veche și nu răspund
Producătorii de mașini nu sunt companii de tehnologie, așa că, în loc să-și dezvolte propriile ecrane de infotainment, de obicei externalizează acest lucru către o terță parte. Cu toate acestea, acești parteneri sunt adesea aleși în funcție de costul lor și nu neapărat de priceperea lor tehnică. Acest lucru are ca rezultat un ecran mai ieftin, care reduce costul de producție, dar sacrifică calitatea grafică și timpul de răspuns.
Chiar și în mai multe de astăzi mașini premium scumpe, calitatea graficii, puterea de procesare, acuratețea atingerii și fluiditatea generală a ecranelor tactile sunt sub ceea ce oferă cele mai bune smartphone-uri și tablete.
5. Eșecul ecranului face ca funcțiile importante ale mașinii să fie inaccesibile
Concentrând funcțiile pe un singur ecran, riscați să nu puteți ajusta nimic dacă nu reușește. Deoarece interioarele mașinii pot fi supuse temperaturilor extreme, longevitatea ecranului va fi cu siguranță afectată.
Dacă mașina dvs. are puține butoane fizice sau deloc, în loc să pună funcționalități pe ecranul tactil, nu veți putea schimba setările climatice, media sau de siguranță până când nu este înlocuită. Ecranele nu se sparg de obicei în zilele noastre, dar eșecurile vor deveni cu siguranță mai frecvente pe măsură ce vehiculele îmbătrânesc.
Viitorul ecranului tactil pentru automobile este incert
În timp ce majoritatea producătorilor folosesc ecrane tactile, făcându-le mai mari și mai îndrăznețe pentru fiecare vehicul nou, aceasta poate fi doar o tendință trecătoare. Între feedback-ul negativ primit atât de la proprietari, cât și de la jurnaliștii auto, precum și de la producătorii de automobile. În căutarea constantă de a reduce costurile, credem că mașinile care vor veni deceniul următor se pot descurca fără ecrane mari și atingere controale.
La sfârșitul anului 2022, Volkswagen și-a anunțat planurile de a reintroduce controalele fizice în unele dintre noile sale vehicule. În plus, dacă te uiți la conceptele viitoare pe termen lung de la unii producători, s-ar părea că zilele ecranului ultra-larg, de înaltă definiție care domină tabloul de bord sunt numărate. Afișajele head-up cu realitate augmentată, asistenții vocali avansati cu AI, comenzile prin gesturi și chiar hologramele sunt promovate ca alternative viabile pentru interioarele mașinilor din viitor.
