Monociclu electric InMotion V11: puternic, receptiv și complet nebunesc

Trebuie să treci de la A la B și să-ți placă ideea unei biciclete electrice, dar simți că două roți sunt una de prea multe? Atunci vei urma un monociclu electric! Da, acesta este într-adevăr un produs care există. De fapt, există o lume întreagă dintre ele acolo, iar astăzi voi face prima mea incursiune în EUC-uri cu InMotion V11, o bestie de 2200 W cu suspensie de 70 mm pentru plimbări super-line. Pentru o perioadă limitată de timp, utilizați codul de reducere INMOȚIEV11 a obține 10% reducere pe Amazon.

Ca o scurtă declinare a răspunderii, nu sunt un profesionist experimentat în monociclu, așa cum va deveni dureros de evident dacă veți urmări videoclipul de recenzie. Este prima dată când încerc să călăresc unul dintre acestea, așa că această recenzie este în întregime din perspectiva unui începător. A fost un rollercoaster de călătorie.

Dacă doriți să aflați despre potrivirea V11 pentru cineva care conduce EUC de ani de zile, consultați KujiRolls pe YouTube. Era videoclipul lui pe care îl obișnuiam să învăț cum să conduc un EUC și el are o revizuire cuprinzătoare a V11 din perspectiva cuiva cu ani de experiență pe care nu pot să sper să o egalez. Dar voi face tot posibilul să-ți spun ce trebuie să știi ca începător și dacă ți se potrivește acest lucru.

Dezambalarea și pregătirea InMotion V11

Din cutie, nu este nevoie de construcție. Dar trebuie să pompați hidraulica pentru suspensie la un nivel adecvat pentru greutatea dvs. Patru camere în total necesită umplere: două în partea inferioară pe fiecare parte, ușor de accesat, și două în partea de sus, pentru care trebuie să scoateți carcasa exterioară. Aceasta înseamnă că nu vă puteți împărtăși cu ușurință EUC cu un alt membru al familiei dacă greutatea acestuia diferă semnificativ de a dumneavoastră. O pompă adecvată cu cadran de presiune este inclusă în cutie.

Ar trebui să ajustați și presiunea în anvelope, dar am lăsat-o pe a mea puțin mai jos pentru a fi folosită pe pietriș și off-road.

În cele din urmă, efectuați o încărcare completă înainte de a-l porni pentru prima dată. Veți găsi portul de încărcare în spate sub o clapă din cauciuc rezistentă la apă.

Ce este un monociclu electric și cum funcționează?

Un monociclu electric se auto-echilibrează pe o singură axă: înainte și înapoi. Detectează când te apleci într-un fel sau altul pe suport pentru picior și contracarează prin auto-îndreptarea unghiului și aplicând mișcare pentru a te propulsa înainte (sau înapoi) sau pentru a te încetini.

Cu toate acestea, nu stabilizează axa stângă și dreaptă, care este locul în care va intra în joc cea mai mare parte a practicii tale. Va trebui să dobândești memoria musculară a gambelor pentru a rămâne echilibrat și pentru a nu te înclina în lateral.

Specificații și caracteristici ale InMotion V11

InMotion V11 dispune de un motor imens de 2200 W cu putere susținută. Aceasta este o cantitate serioasă de putere. De fapt, este mai puternic decât orice bicicletă electrică sau scuter de dimensiuni mari pe care le-am încercat până acum. Aceasta înseamnă că dealurile nu reprezintă o problemă pentru V11, cu o înclinare de până la 35 de grade posibilă, în funcție de greutatea și încrederea dvs. Încrederea este o parte importantă a învățării să conduceți un EUC - având încredere că această roată compactă între picioare vă va împiedica să cădeți.

Acea putere imensă a motorului este susținută de o baterie la fel de masivă de 1500Wh care rulează la 84V. Este nevoie de 10 ore pentru o încărcare completă cu încărcătorul de curent alternativ inclus, dar puteți reduce timpul la jumătate dacă cumpărați un încărcător suplimentar și le conectați pe ambele simultan (sunt disponibile două porturi de încărcare). De asemenea, puteți achiziționa un încărcător rapid opțional dacă aveți nevoie să călătoriți ușor (deși puteți utiliza atât încărcătorul rapid, cât și încărcătorul obișnuit).

V11 poate mări până la 31 mph, deși în mod implicit, viteza sa este blocată la 16 mph în UE, pentru a-l menține pe drumul legal. În orice caz, îl puteți debloca folosind aplicația InMotion (mai multe despre asta mai târziu).

Anvelopa are o aderență de tip on-road, măsurând 18 inchi în diametru și 3 inci grosime, dar poate face față, de asemenea, în condiții de teren uscat, destul de bine.

Cea mai mare diferență între InMotion V11 și alte EUC de ultimă generație (pe lângă puterea sa) este suspensia hidraulică, cu cursa suspensiei de 70 mm. Asta înseamnă că este excelent la netezirea denivelărilor de zi cu zi și poate chiar să se descurce cu scări sau sărituri (deși nu voi demonstra asta).

Având în vedere dimensiunea bateriei și a motorului, V11 în sine nu este ușor, cântărind 60 lbs (27 kg). Are o sarcină utilă maximă de 265 lbs (120 kg). Ca referință, la 110 kg, sunt la capătul de sus și destul de înalt la 185 cm (6'1").

V11 are, de asemenea, un sistem de răcire încorporat cu un ventilator activ, care, din experiența mea, se activează doar când lumina este aprinsă. Apropo de asta, pentru mersul pe timp de noapte, V11 are o lumină față și spate de calitate auto.

Cu rezistența la apă IP55, ar trebui să fie bine să călăriți în ploaie (deși s-ar putea să nu fie plăcut). Cu toate acestea, nu este complet impermeabil, așa că nu îl scufundați și nu îl spălați cu presiune.

În cele din urmă, sub mânerul principal există un buton de oprire prin rotire. Apăsați-l pentru a opri motorul, astfel încât să îl puteți ridica temporar; în caz contrar, va scăpa de sub control și vă poate răni. Există, de asemenea, un mâner util care se poate desface pentru a facilita împingerea acestuia și un suport.

Operarea V11

Pornirea dispozitivului este simplă, cu butonul de pornire în partea de sus, dar există două puncte neevidente de care trebuie să ții cont. În primul rând, trebuie să vă asigurați că este în poziție verticală. Nu îl puteți porni atunci când este sprijinit pe suport sau întins pe o parte; trebuie să fie vertical, ca și cum ai fi pe cale să o călărești. În al doilea rând, este parțial un buton capacitiv. Aceasta înseamnă că nu există mănuși. Ar trebui să purtați mănuși când mergeți, dar pentru a o porni, trebuie să le îndepărtați.

Este un monociclu electric sigur?

Este de la sine înțeles că ar trebui să porți o cască. Când am mers pe traseu, aveam și o armă de corp. Apărătoarele de încheietură ar fi, de asemenea, o idee bună.

În practică, însă, mi s-a părut că mersul cu InMotion V11 este mai sigur decât cu bicicleta sau scuterul, cel puțin la viteze rezonabile cu care călătorim. De ce? Dacă ești pe bicicletă și cobori, ești atașat de ea și o să te doară. Îți poți întinde mâinile pentru a-ți sparge căderea și pentru a-ți proteja fața, dar nu vei coborî de pe bicicletă prea curând. Chiar și cu un scuter, ai un ghidon care probabil să te împiedice dacă treci peste față.

Dar cu un EUC precum V11, picioarele și mâinile sunt complet libere să-și revină după o cădere. Învățând cum să conduc V11, am căzut mult. Nu am ajuns o dată pe podea. Mereu am reușit să pășesc sau să sar. Dacă nu aveți o defecțiune majoră de hardware, dispozitivul nu va funcționa fără tine. Se va opri mort și va cădea în lateral odată ce greutatea corpului nu va mai împinge înainte.

Ce este grozav la InMotion V11?

V11 este puternic și receptiv. Ca tip mai greu, asta este important, iar cea mai bună analogie a mea pentru motivul pentru care puterea este bună ar fi că un motor mai puțin puternic este ca și cum ai tăia ceva cu un cuțit tocit. Este periculos și este mai probabil să ajungi să te tai. Un cuțit mai ascuțit sau un motor mai puternic contraintuitiv vă oferă mai mult control, deoarece aveți nevoie de mai puține mișcări exagerate. Așa că puteți merge confortabil și rapid pe asta fără să vă aplecați la 45 de grade. Puteți urca cu ușurință pe dealuri asfaltate fără a pierde controlul sau a vă lupta să vă echilibrați din cauza vitezei reduse. Dacă ai încercat vreodată să mergi încet pe bicicletă, vei ști de ce dacă nu ai această putere, echilibrul este mult mai greu.

Apoi mai este durabilitatea. Modelul meu de testare este foarte zgâriat, este noroiat, stricat și, totuși, funcționează grozav. V-aș recomanda oricum să cumpărați căptușeală de protecție pentru a vă proteja investiția, dar ideea mea este că pare extrem de durabilă, bine făcută și de construcție solidă, care va primi cu bucurie o bătaie.

Autonomia este superbă: până la 60 de mile în condiții ideale, datorită bateriei uriașe de 1500Wh. Dar este o formă de călătorie mult mai eficientă decât, să zicem, o bicicletă electrică în modul pur electric. Practic, va dura o zi întreagă de călărie continuă.

Dimensiunea compactă este de asemenea foarte apreciată. Dacă aveți o familie numeroasă, este imposibil să încercați să înghesuiți patru sau mai multe biciclete electrice în portbagajul mașinii, iar suporturile pentru biciclete nu sunt de obicei făcute pentru a transporta greutatea suplimentară a bateriei sau modelele de anvelope groase.

Aplicația InMotion însoțitoare este bună, dar și esențială. Pentru a scoate InMotion V11 pentru o excursie de o zi, va trebui să îl setați în modul de transport pentru a evita deteriorarea senzorilor sau a motorului. Acest lucru trebuie făcut în aplicație. De asemenea, puteți regla parametrii de frânare și accelerație, alegând între presetări pentru o mai lină, mai puțin plimbare sensibilă în oraș sau o plimbare off-road mai receptivă, dar mai aspră - sau ajustând fiecare parametru în întregime la propriul dvs. preferinţă. După cum am menționat, puteți utiliza și aplicația pentru a reduce puterea și viteza. În ceea ce privește aplicațiile PHEV, cea InMotion este una dintre cele mai fiabile și utile pe care le-am întâlnit până acum.

Ce nu-mi place la V11?

Suspensia mare. Înseamnă că stai mult mai sus pe cadru decât ai fi pe unul fără. Deși acest lucru este grozav pentru utilizatorii profesioniști care doresc să treacă pe scări sau să facă sărituri, în calitate de începător și de tip destul de înalt, este mai greu de învățat, deoarece centrul de greutate este mult mai sus. Asta nu înseamnă că nu-mi place cursa lină pe care o oferă suspensia, dar cred că aș fi mai fericit cu un compromis de suspensie ceva mai puțin. Nu am nevoie de 7 cm de drum. Din nou, totuși, acesta este probabil ceva pe care îl voi aprecia mai mult pe măsură ce voi obține mai multă experiență.

Nu este inclusă căptușeală pentru picioare sau scaun. Scaunul este mai puțin important și poate fi achiziționat ca supliment opțional, dar niște căptușeală în jurul gambelor m-ar fi ajutat să am un control excelent. Roata în sine este foarte subțire, ceea ce vă oferă mai multă libertate și control pentru a vă mișca picioarele, dar, din nou, face mai puțin ușor echilibrarea.

În mod implicit, viteza este blocată la 16 mph pentru a o face legală rutieră în UE. Deși ar trebui să adaug că în Marea Britanie, acest lucru nu este legal la orice viteză, așa că fiți conștienți, poate fi folosit doar pe teren privat. Îl puteți debloca din cadrul aplicației pentru a rula și mai repede, până la aproximativ 31 mph în condiții ideale. Dar dacă nu o veți debloca, deoarece 16 mph este suficient, vă mulțumesc foarte mult, pare o risipă să cheltuiți atât de mult pe o energie pe care nu o veți folosi niciodată.

Este InMotion V11 potrivit pentru tine?

Este un dispozitiv puternic și distractiv și este extrem de robust (vă pot spune cu încredere că, având în vedere faptul că dispozitivul meu de testare este încă funcțional). Dar as ezita sa il recomand incepatorilor. Suspensia este superbă și înseamnă că poți trece bine niște obstacole destul de mari, dar va dura mult. este timpul să ajungi la acel punct și, până atunci, îți este mai greu dacă mergi relativ sus sol. Dacă ești un începător complet ca mine, aș sugera ceva cu puțin mai puțină suspensie pe care să te așezi mai aproape de sol, coborându-ți centrul de greutate.

În cele din urmă, pe o notă personală, am menționat că a învăța să călăriți cu V11 a fost un rollercoaster de călătorie. Când a sosit acest lucru pentru prima dată, am fost atât de entuziasmat și complet nepregătit pentru cât de dificil ar fi să încep. Am subestimat cât de obositor ar fi să înveți de la zero și, după câteva zile de exersare timp de treizeci de minute o dată, am fost descurajat și gata să arunc prosopul. Mi s-a părut că nu voi putea niciodată să merg mai mult de un metru, darămite să termin această recenzie. Dar după încă câteva zile, ceva a declanșat, iar acum două roți se simt neplăcute! Mersul unui EUC se simte ca o activitate mai activă decât o bicicletă sau un scuter; este nevoie de îndemânare reală și lucrează o mulțime de mușchi ai picioarelor tale. Acesta este unul dintre puținele lucruri cu care am simțit un sentiment tangibil de realizare și, ca tip gras de vârstă mijlocie, asta este destul de rar în zilele noastre. Așa că, dacă ești îngrijorat că nu vei putea niciodată să mergi cu un monociclu electric și nu vrei să irosești bani pe unul, nu mai fi. Curba de învățare este abruptă, dar rapidă. Îți promit că o vei primi. Dacă pot să-mi dau seama, oricine poate.

Cu un preț de vânzare cu amănuntul de peste 2000 USD, InMotion v11 nu este un punct de intrare ieftin în EUC. Dar este unul bun, și dacă ești încrezător că acesta este un hobby sau un transport personal potrivit pentru dvs., atunci cu siguranță vă pot recomanda v11 ca un puternic, solid și EUC de încredere.