Audi este renumit pentru sistemul său special de tracțiune integrală numit Quattro, care a fost folosit pentru prima dată pe mașinile de raliu înainte de a fi introdus în producția de serie.
Sistemul de tracțiune integrală Quattro derivat de la raliuri Audi este renumit pentru performanța de neegalat și soluțiile tehnice inovatoare. Când a fost lansat în anii 1980, a fost revoluționar în comparație cu soluțiile rivalilor, transformând mașinile care o aveau în mașini de raliu pentru șosea, care erau și șoferi zilnici excelenți.
Datorită tracțiunii spectaculoase a lui Quattro, acesta permite șoferului să iasă din orice colț cu mare încredere. Aici, vom explora istoria sa și diferitele generații pentru a înțelege cum funcționează Audi Quattro și ce îl face special.
Istoria Audi Quattro
Quattro (înseamnă „patru” în italiană) a fost introdus în 1980 pentru a oferi Audi un avantaj în fața concurenților în cursele de raliuri. Inițial, a fost numele dat primei mașini de raliu cu tracțiune integrală (AWD) de la Audi, dar acum a devenit numele de marcă pentru sistemul său AWD găsit în majoritatea vehiculelor sale.
Numele Audi Quattro a atins proeminența la scurt timp după înființare, când vehiculele echipate cu acest sistem au început să domine scena competiției de raliuri. Din această cauză, timpul a devenit cunoscut ca „Era Quattro” printre fanii raliurilor.
Când Audi și-a lansat prima dată vehiculele, acestea nu erau la fel de populare ca astăzi. Prin generații de revizii și reproiectări, producătorul și-a făcut un nume ca mașină de lux producător care nu numai că a acordat o mare atenție la detalii, ci și un avantaj sportiv de raliu - totul datorită Quattro.
Tracțiune integrală vs. Tracţiune integrală
Tracțiunea integrală (AWD) și tracțiunea integrală (4WD sau 4x4) sunt două moduri diferite de a trimite puterea unei mașini către toate cele patru roți, iar termenii nu sunt interschimbabili.
AWD se găsește cel mai frecvent pe vehiculele obișnuite de pasageri, unde uneori este selectabil (puteți comuta dacă doriți să aveți ambele osii conduse sau doar una.)
4WD se găsește aproape exclusiv pe camioane, SUV-uri și vehicule grele care au blocaje de diferențial dedicate și, uneori, o cutie de viteze cu gamă de viteze joasă - acest lucru le ajută să le facă excelente off-road.
Cum funcționează Audi Quattro?
O contribuție majoră la de ce Audi Quattro diferă de câte alte sisteme AWD funcționează este modul în care trimite puterea către roți. Folosind senzori pentru a detecta variațiile vitezei roților la toate cele patru colțuri, amestecă puterea acolo unde este cea mai necesară pentru a maximiza tracțiunea.
În timp ce modelele Quattro mai vechi ajustau exclusiv roata care a primit cuplu prin mijloace mecanice, vehiculele Quattro mai moderne care utilizează protocolul CAN bazează-te pe senzori și alte componente electronice pentru a face același lucru. La fel ca multe alte sisteme AWD, Quattro utilizează un diferențial central.
În circumstanțe normale de conducere, doar o axă este propulsată, deoarece majoritatea drumurilor oferă suficientă aderență. În condiții mai dificile, puterea va fi trimisă în față și/sau în spate. Toate acestea sunt gestionate de controlul tracțiunii al mașinii.
Variații la Audi Quattro
Entuziaștii consideră că prima generație de Quattro (cunoscută și ca Gen 1) este cea mai bună. Această generație a oferit posibilitatea de a bloca electronic diferențialele centrale și spate, care a permis o distribuție egală a puterii pe fiecare roată, oferind șoferului mai mult control asupra modului în care mașina manipulate.
Datorită performanței sale stelare pe scena raliurilor, Quattro a dominat atât de mult competiția încât a fost interzisă în anii următori. Începând din 1988, toate Audi-urile au venit echipate cu sisteme Quattro Gen 2, care includeau diferenţialul central Torsen. În loc de o împărțire a puterii 50/50, 80% din puterea motorului ar putea fi acum trimisă către puntea față sau spate.
Datorită diferențialului său central, sistemul Quattro bazat pe Torsen poate varia cu ușurință axa către care trimite puterea. Nu așa funcționează sistemul Haldex, care este utilizat în vehiculele Audi cu tracțiune față, deoarece de obicei poate trimite până la 50% din putere către puntea spate. În timp ce adăugarea unui diferențial spate înseamnă că sistemul Haldex poate face aceleași lucruri de bază pe care le poate face soluția Torsen, nu este considerat a fi adevărat Audi Quattro de către majoritatea entuziaștilor.
Unele modele Quattro sunt echipate cu diferențe Sport și alte gadget-uri de îmbunătățire a performanței care le permit să exceleze în locul de joacă pentru care au fost concepute.
Moștenirea Audi Quattro
Pornind de la bază, Audi Quattro a demonstrat că are un loc atât în sportul cu motor, cât și pe șosea, unde le permite pasionaților de șoferi să-și trăiască fanteziile șoferilor de raliuri. A inspirat chiar și alți producători de automobile să creeze vehicule AWD cu o imagine inspirată de raliuri.
Va fi interesant de văzut cum se adaptează Audi, deoarece se confruntă cu reglementări din ce în ce mai stricte privind emisiile. Compania a început deja să construiască o gamă de vehicule complet electrice. Quattro rămâne o parte importantă a imaginii de marcă a Audi, chiar dacă vehiculele din punct de vedere mecanic, precum SUV-ul Q8 E-Tron, nu împărtășesc nimic cu modelele Quattro mai vechi cu gaz.
