Când vine vorba de automobile, mulți oameni au o preferință pentru selecția sistemului de propulsie și pentru un motiv întemeiat. Vehiculele de astăzi sunt echipate cu transmisii manuale sau automate care se adresează diferiților șoferi.
Odată cu progresele tehnologice automate, au venit transmisiile cu dublu ambreiaj, care sunt drastic diferite de transmisiile automate tradiționale. De la sistemul PDK de la Porsche la DSG de la VW/Audi, este clar că transmisiile cu dublu ambreiaj sunt mai bune, dar de ce?
Ce este un DCT?
DCT înseamnă transmisie cu dublu ambreiaj, care este, de asemenea, reprezentativă pentru construcția sa. Transmisiile automate tradiționale utilizează convertoare de cuplu și seturile de viteze pentru a funcționa, în timp ce DCT-urile utilizează două ambreiaje în loc de unul. Din acest motiv, ele sunt cunoscute în mod obișnuit ca transmisii manuale automate (AMT).
Sistemul cu două ambreiaje dintr-o transmisie DCT este ceea ce se diferențiază cu adevărat de o transmisie automată tradițională. DCT-urile nu se angajează de la sine ca acele transmisii cu convertoare de cuplu, forțând mașina să se rostogolească înapoi pe dealuri ca o transmisie manuală. Spre deosebire de transmisiile manuale, DCT-urile au o capacitate de schimbare impecabilă în ceea ce privește sincronizarea și consistența.
Acest lucru este datorită unui sistem cu două ambreiaj care este responsabil pentru seturile lor de viteze impare și pare. Mai mult, la fel ca unitățile de control al motorului (ECU), transmisiile DCT pot fi reglate pentru a-și crește performanța, oferind șoferului schimbări mai rapide și mai fluide. Deoarece un șofer durează în medie 0,2 secunde pentru o trecere superioară, economisirea fiecărei secunde contează în scenariile de performanță.
Diferențele dintre DSG, DCT și PDK
Producătorii de mașini se bucură adesea de modul în care cel mai nou vehicul oferă DCT, DSG sau PDK. Pentru ochiul needucat, acest lucru ar putea fi un marketing suplimentar, deși este departe de a fi cazul. Acestea sunt toate variantele de transmisii cu dublu ambreiaj care tind să fie specifice producătorului și să se adreseze vehiculelor lor de performanță.
DCT este un acronim pentru transmisie cu dublu ambreiaj și se găsește frecvent pe BMW-uri. DSG este un acronim pentru o cutie de viteze cu schimbare directă asociată frecvent cu vehicule VAG, cum ar fi Volkswagen și Audi. În cele din urmă, PDK înseamnă Porsche Doppel Kupplungs, care se traduce prin transmisie Porsche cu dublu ambreiaj. Toate aceste cutii de viteze secvențiale iau forma unor setări de ambreiaj umed și uscat care îi ajută să schimbe viteze la fel de repede ca ei.
Avantajele și dezavantajele DCT
La fel ca majoritatea caracteristicilor auto, există argumente pro și contra pentru fiecare componentă adăugată. Iată câteva dintre particularitățile și dezavantajele unei transmisii cu dublu ambreiaj.
Pro
Unul dintre cele mai bune lucruri care vin de la aceste transmisii manuale automate este schimbarea nebun de rapidă a treptelor. Datorită designului cu dublu ambreiaj, următoarea treaptă de viteză este întotdeauna pe punte, rezultând schimbări mai rapide și mai rapide decât orice transmisie manuală. Cu ireproșarea schimburilor, lipsa unei viteze nu este niciodată în ecuație. Acest lucru este esențial în scenariile de performanță în care aveți nevoie de fiecare gram de cai putere plantat pe pământ în orice moment.
Deoarece transmisiile cu dublu ambreiaj sunt orientate spre performanță, ceea ce mulți oameni trec adesea cu vederea atunci când cumpără astfel de cutii de viteze este kilometrajul mare care vine cu ele. Deoarece aceste cutii de viteze sunt foarte eficiente, rezultă performanțe excelente pe și în afara pistei.
Contra
Dezavantajele transmisiilor secvențiale sunt puține, deși unele există. Deoarece aceste transmisii au atât de multe de oferit, în mod evident necesită mai mult service decât cutiile de viteze automate tradiționale. Serviciul ATF este imperativ pentru aceste cutii de viteze, deoarece acestea sunt foarte sensibile și depind de sistemul hidraulic pentru a funcționa corect, deși cu ajutorul aplicațiilor, ținând pasul cu întreținerea nu e asa de rau.
Pachetele de ambreiaj se pot uza ca transmisiile manuale tradiționale, deși procesul lor de reparare este mult mai complex decât omologul său. Din această cauză, aceste tipuri de transmisii conduc diferit față de cele cu convertoare de cuplu. Trecerea înapoi pe dealuri și trecerea la punctul neutru sunt toate lucrurile de care trebuie să luați în considerare atunci când cumpărați un vehicul echipat cu astfel de transmisii.
DCT: Schimbări rapide și eficiente
Transmisiile manuale automate pot face mai mult decât schimbarea rapidă a vitezelor. Deoarece aceste cutii de viteze sunt foarte eficiente, vă oferă mai multe mile la galon pe autostradă, toate economisind milisecunde în schimburi. În timp ce pierzi experiența șoferului, performanța transmisiilor cu dublu ambreiaj încearcă să compenseze, deși, în cele din urmă, asta rămâne șoferul să decidă.