Din 2020, prețurile gazelor au crescut vertiginos, iar preocupările privind poluarea au crescut. Din acest motiv, vehiculele electrice au devenit din ce în ce mai populare. Argumentul că vehiculele electrice sunt mai curate și mai eficiente decât vehiculele pe benzină este susținut de unii, dar există încă unele concepții greșite.
Unii sunt reticenți în a trece la vehiculele electrice din cauza acestor convingeri false. Unul dintre cele mai mari mituri este că vehiculele electrice nu funcționează la fel de bine pe vreme caldă – este timpul să dezminți acel mit și să explorezi modul în care vremea caldă vă afectează vehiculul electric.
Răcire activă vs. Sistem pasiv de răcire în vehiculele electrice
Pentru ca bateriile EV să funcționeze la nivelul lor optim, acestea ar trebui păstrate la o anumită temperatură. Ideea ca bateriile EV să se prăjească pe vreme de 90 de grade este un gând înfiorător pentru mulți potențiali cumpărători. Există adevăr în asta, deși nu este în întregime exact.
În primele zile, multe modele EV nu foloseau managementul termic activ pentru baterii. Tehnologia de răcire pasivă era mai comună. Acest lucru a fost realizat prin devierea aerului de intrare peste și sub acumulator pentru a preveni supraîncălzirea acestuia. Tehnica nu a funcționat atât de bine, deoarece acumulatorii s-au supraîncălzit și au început să eșueze.
Un proces intentat de proprietarii Leaf din Arizona și California în 2012 a susținut că Nissan nu a reușit să descrie cu exactitate gama Leaf în lumea reală în reclamă. Acest lucru s-a datorat îmbătrânirii premature a bateriilor sale din cauza climatului cald și a metodelor de răcire pasivă.
Pe măsură ce tehnologia EV s-a îmbunătățit, multe mărci au trecut la tehnologia de răcire activă. Ca urmare, bateria nu se îmbătrânește prematur din cauza supraîncălzirii, indiferent dacă vehiculul este parcat sau pe drum. Înainte de încărcare rapidă, unele sisteme de răcire activă permit acumulatorului să se încălzească, apoi să-l răcească ulterior, accelerând procesul de încărcare.
Folosirea bateriilor răcite cu lichid menține bateriile reci, indiferent de cât de fierbinte devine. Este important să vă mențineți vehiculul electric încărcat, astfel încât sursa de alimentare de la rețea să poată fi utilizată pentru a răci bateria așa cum este prevăzut. Învățarea valoroasă sfaturi pentru a avea grijă de bateria EV vă va economisi bani pe drum.
Ce este sistemul de management termic al bateriei (BTMS)?
Funcționarea normală a unei baterii EV va produce în mod natural căldură. Acest lucru poate fi agravat și de temperaturile exterioare. Pentru a menține temperatura optimă a bateriei, este necesar BTMS. Temperatura optimă de performanță este între 20 și 30 de grade Celsius.
Fără BTMS, performanța bateriei se va degrada la 30 de grade Celsius. Cele mai frecvente efecte sunt raza redusă și accelerația. La 40 de grade Celsius, bateria poate suferi daune grave și ireversibile. La temperaturi mai ridicate, de peste 80 de grade Celsius, poate apărea o fugă termică, în care bateria dumneavoastră poate lua foc.
Când te gândești cât costă înlocuirea bateriei Tesla, este clar de ce trebuie menținute temperaturile adecvate ale bateriei.
Beneficiile BTMS sunt:
- Răcirea acumulatorului pe vreme caldă pentru a preveni evadarea termică și degradarea bateriei
- Încălzirea acumulatorului dacă temperatura scade prea scăzută
- Izolarea bateriei de temperaturile exterioare previne schimbările rapide de temperatură în interiorul acumulatorului.
- Ventilarea acumulatorului de gaze nocive produse de funcționarea normală
Tehnologiile comune pentru sistemele de gestionare a bateriilor termice includ:
- Răcire cu aer
- Răcire lichidă și/sau răcire direcțională
- Material de schimbare de fază
- Modul termo-electric
- Modul conductă de căldură
Sistemul de management termic al bateriei este utilizat pentru a îmbunătăți siguranța, performanța și durata de viață a bateriei. Când EV este conectat, sistemul de management termic se activează și începe să regleze temperatura acumulatorului.
Este încărcarea rapidă a vehiculului dumneavoastră electric periculoasă pe vreme caldă?
Pe baza bateriilor din vehiculele electrice anterioare, există și convingerea că încărcarea rapidă a vehiculului electric pe vreme caldă poate deteriora acumulatorul acestuia. Fără tehnologia de răcire activă necesară, bateria s-ar încălzi fără nicio modalitate de a se răci corect. Astfel, scurtarea duratei de viață a acumulatorului.
Vehiculele electrice de astăzi, în afară de Nissan Leaf de a doua generație, nu sunt afectate de această problemă din cauza pachetelor de baterii răcite cu lichid și a managementului termic activ. Menținerea sistemului de răcire a vehiculului electric în stare bună vă va asigura că acumulatorul rămâne sănătos.
AC impactează gama EV pe vreme caldă?
Într-un EV, tot ceea ce utilizați este alimentat de acumulatorul. Așa că nu este surprinzător faptul că, cu cât mai multă putere folosiți, va afecta raza de acțiune a EV, deoarece puterea trebuie să provină de undeva. Faptul este că energia folosită pentru a vă alimenta AC, încălzire sau radio este minusculă în comparație cu propulsarea vehiculului. Deci, pierderea în gamă va fi foarte mică.
Acest lucru nu este exclusiv vehiculelor electrice, deoarece mașinile cu motor cu combustie internă (ICE) vor experimenta și o mică scădere a autonomiei, deoarece AC este alimentat de motorul pe benzină. Când vehiculele electrice aveau distanțe mai scurte în trecut, aceasta a fost o problemă. Acum că intervalele EV sunt dramatic mai mari, pierderea de rază cauzată de AC este cu greu observată. Un sfat util este să utilizați un ciclu de precondiție în timp ce sunteți conectat la rețea pentru a pre-răci cabina înainte de călătorie, astfel încât AC să aibă mai puțină muncă de făcut, economisind energie.
Se va supraîncălzi mașina dumneavoastră electrică pe vreme caldă?
Starea în trafic într-o zi fierbinte însorită într-o mașină cu ardere internă nu este cea mai bună modalitate de a-ți petrece timpul. Supraîncălzirea mașinii distruge toată ziua. Mulți oameni cred că vehiculele electrice se supraîncălzesc mai mult decât mașinile (ICE), dar este acest lucru adevărat?
Un vehicul electric aflat în trafic într-o zi fierbinte însorită nu va face vehiculul să se supraîncălzească.
Au fost câteva ocazii în care vehiculele electrice au luat foc în timp ce se aflau pe drum. Când au fost investigate în continuare, aceste cazuri nu au implicat doar temperatura de afară. Multe incidente au implicat perforarea acumulatorului EV, pe lângă o zi fierbinte. Un astfel de caz a implicat o Tesla care a fost implicată într-un accident care i-a perforat acumulatorul. Câteva săptămâni mai târziu, vehiculul a luat foc într-o zi fierbinte în timp ce stătea într-un depozit de vechituri.
VE-urile sunt capabile la orice temperatură, cu îngrijirea corespunzătoare
După cum putem vedea, există multe mituri despre performanțe slabe ale vehiculelor electrice pe vreme caldă. Deși este adevărat că bateriile EV vor experimenta căldură, căldura produsă este gestionată eficient de sistemul de management termic al bateriei vehiculului. Cu un sistem adecvat de gestionare a bateriei, EV-ul tău va putea să-și regleze propria temperatură și să împiedice degradarea acumulatorului.
