Matematică simplă: 800 este de două ori 400.
Deși majoritatea vehiculelor electrice folosesc astăzi arhitectura de 400 de volți, 800 de volți ar putea deveni standardul în viitor.
Aflați ce presupune arhitectura 800v, ce vehicule au deja această capacitate și de ce ar putea deveni viitorul încărcării EV.
Ce este arhitectura de încărcare EV 800v?
Chiar dacă ați uitat legea lui Ohm, este posibil să fiți familiarizat cu trei niveluri de încărcare EV.
Nivelul 1, priza simplă de uz casnic, este de 120 de volți. Nivelul 2 este de la 208 până la 240 de volți (dacă nu aveți un EV, imaginează-ți priza aceea groasă pe care o folosește uscătorul tău), iar nivelul 3 este de la 400 la 900 de volți.
Mulți profesori de fizică din liceu au folosit o iterație a acestui desen animat pentru a explica relația dintre ohmi, wați și volți.
Volții sunt unitățile de măsură pentru tensiune, care poate fi considerată presiune electrică. Amperii sunt unitatea de măsură pentru curent, numărul de electroni care circulă printr-un circuit. Ohmii sunt o măsură a rezistenței, forța care inhibă fluxul de electroni.
Legea lui Ohm: tensiune = curent * rezistență.
Puteți rearanja această ecuație în orice mod algebric doriți; rezultatul este acelasi. Dacă creșteți tensiunea, puteți reduce curentul.
3 Avantaje ale încărcării EV 800v
În prezent, 400v este de departe cea mai comună arhitectură. Trecerea la 800v are numeroase avantaje
1. Timp de incarcare
Chiar dacă Google Maps vă poate îndruma către cele mai rapide stații de încărcare, încă este nevoie de mai mult timp până se încarcă vehiculele electrice decât omologii lor ICE. De exemplu, este nevoie de aproximativ 15 minute pentru ca un Tesla să realizeze până la 200 de mile de încărcare la o stație Supercharger.
În comparație, umplerea rezervorului de benzină durează 3-5 minute. Deși SUA impune legal un debit de maxim 10 galoane/minut pentru benzina care intră în rezervoarele de combustibil ale vehiculelor ușoare de pasageri, aceasta este aproximativ o treime din timp.
Deși le reamintești oamenilor că răbdarea este o virtute s-ar putea dovedi util, faptul că 800v reduce viteza de încărcare este principalul său punct de vânzare.
Mai puțin timp de încărcare înseamnă timpi de așteptare mai mici la stațiile aglomerate. În mod colectiv, acest lucru va ajuta la potolirea anxietății pentru mulți potențiali posesori de vehicule electrice.
2. Dimensiunea bateriei
Arhitecturile de 800v pot suporta baterii mai mici. O baterie mai mică se traduce printr-o greutate mai mică și o eficiență mai mare.
3. Inginerie pentru durabilitate și eficiență
Arhitectura 800v necesită ca vehiculele electrice să folosească metale mai puțin prețioase. De exemplu, firele de cupru pot fi mai subțiri, reducând numărul de resurse care trebuie utilizate.
Reducerea pierderilor de căldură este un alt beneficiu al arhitecturii 800v. Gândindu-ne la desenul nostru animat, punând creatura albastră pe steroizi, există o rezistență mai mică, ceea ce permite cabluri mai subțiri, deoarece există mai puțină energie termică de dispersat.
Acest lucru va duce la intervale mai mari și o performanță mai robustă (datorită greutății mai mici).
Dacă încă ești curios despre beneficiile 800v, acest videoclip face o scufundare mai profundă:
3 EV-uri cu încărcare de 800 V
Unele vehicule au deja arhitectură 800v; alții spun că va veni în curând.
1. Porsche
Taycan a fost primul vehicul de producție cu o baterie de 800 V.
Audi e-tron GT (Audi și Porsche sunt ambele deținute de Grupul Volkswagen) împărtășește platforma de performanță J1 a lui Taycan și se mândrește, de asemenea, cu o baterie de 800 V.
2. Lucid
Într-un comunicat de presă din 2020, Lucid Motors a susținut că Air ar fi cel mai rapid EV cu încărcare, cu o rată de încărcare de până la 20 de mile pe minut sau 300 de mile de încărcare atinsă în doar 20 de minute.
3. Hyundai/Kia
Hyundai IONIQ 5 și Kia EV6 folosesc Kia EV6 folosesc arhitectura 800v.
În curs de dezvoltare: Rivian, General Motors, Lexus și Toyota
O serie de producători au anunțat că bateriile de 800 V sunt la orizont apropiat, inclusiv Rivian, GM, Lexus și Toyota.
Provocări ale infrastructurii 800v
Găsirea stațiilor de încărcare de 800 V va fi prima provocare cu care se confruntă proprietarii de vehicule electrice. Rămâne de văzut cel mai eficient mod de a face încărcătoarele de 800v compatibile cu stațiile existente.
În ciuda cheltuielilor și ingineriei, conform Știri Auto, Dirk Kesselgruber, președintele diviziei ePowertrain la GKN Automotive, a declarat: „În 2025, majoritatea aplicațiilor care vor intra pe piață vor fi de 800 de volți”.
Este timpul pentru arhitectura EV 800v
Vine. Doar timpul și banii vor spune când. Va fi rapid. Și ne va plăcea.
