Rivian R1S este o minune tehnologică și, de asemenea, se întâmplă să concureze cu venerabilul Tesla Model X. Ambele SUV-uri electrice premium sunt vehicule grozave, dar Rivian R1S are ritmul Model X în câteva moduri diferite.
Fanii Tesla sunt foarte greu de influențat, dar Rivian face tot posibilul pentru a convinge pe toată lumea că produsele sale sunt calea de urmat. Dacă R1T este o dovadă, Rivian a început excelent. Deci, să vedem motivele pentru care Rivian R1S este mai bun decât Tesla Model X.
1. R1S are ritmul Tesla cu patru motoare electrice
Tesla Model X este o bestie a unui SUV, iar versiunea standard a Model X are o configurație cu două motorizări care poate propulsa SUV-ul mare de la 0 la 60 MPH în 3,8 secunde. Acest lucru este extrem de rapid, mai ales pentru un SUV, dar nu este suficient pentru a depăși timpul de 3 secunde al lui Rivian.
Vinovatul din spatele lansării uimitoare a lui Rivian la 60 este sistemul Quad-Motor AWD, care echipează Rivian-ul cu două motoare electrice mai multe decât Tesla Model X obișnuit.
Chiar dacă standardul Dual Motor Rivian R1S nu este încă disponibil, Quad-Motor Rivian este încă mai ieftin la 92.000 USD decât motorul dublu Model X de bază, cu un preț enorm de 120.990 USD.
Deci, chiar dacă susțineți că Rivian nu este de fapt modelul de bază și ar trebui să concureze cu versiunea Plaid, R1S Quad-Motor vine în continuare mai ieftin decât cel mai ieftin Model X. Nu numai asta, dar și mai rapid Model X Plaid costă 138.990 USD.
2. R1S distruge modelul X în condiții off-road
Nu există concurs în acest sens. R1S distruge absolut Model X într-un cadru off-road, iar cifrele vă spun de ce. Manual de utilizare Tesla Model X spune că garda sa maximă la sol este de 8,1" în cea mai înaltă setare.
Acest lucru nu este oribil și poate ajuta Model X să treacă peste unele situații dificile în siguranță. Dar aceasta este o cifră destul de modestă în lumea SUV-urilor electrice premium, unde dreptul de lăudare este foarte important. Pentru referință, R1S oferă o gardă la sol maximă colosală de 14,9 inchi. În ceea ce privește garda la sol, R1S demolează temeinic Modelul X. Garda la sol nu este valoarea finală în off-road, dar este foarte importantă.
Este un număr destul de simplu pe care majoritatea producătorilor îl folosesc atunci când fac reclamă pentru capabilitățile off-road ale unui vehicul pentru că, de obicei, cu cât părțile vitale ale unui vehicul sunt mai sus de la sol, cu atât mai multe obstacole va putea depăși în condiții de siguranță.
De parcă R1S nu avea deja destule cu care să se laude, adâncimea de vadă este, de asemenea, spectaculoasă la mai mult de 3 picioare. Aceasta înseamnă că puteți aborda majoritatea obstacolelor de teren, chiar și în condiții umede, fără să vă temeți că vehiculul dumneavoastră va suferi daune de apă.
Acesta este un punct uriaș de lăudare pentru majoritatea off-roader-ului ICE, iar R1S este bine echipat pentru a face față și terenurilor accidentate. Deși, dacă Elon Musk are dreptate, vehiculele lui Tesla sunt practic bărci de drum, așa că statisticile lipsite de sens precum adâncimea de vadă sunt total neimportante.
3. R1S are un fruct mai mare decât modelul X
Unul dintre principalele puncte de vânzare ale SUV-urilor electrice este că oferă tone de spațiu de depozitare. Vehiculele electrice pot găzdui, de obicei, mai multă marfă decât vehiculele convenționale, datorită modului în care sunt ambalate bateriile și motoarele electrice.
Lipsa unui motor este utilă și în implementarea unei zone de depozitare frontale, numită de obicei frunk. Modelul X oferă spațiu de stocare de 6,5 metri cubi în portbagajul său din față, ceea ce este super util, mai ales având în vedere că spațiu nici nu ar exista într-o mașină ICE.
R1T al lui Rivian are și un portbagaj în față, care este enorm în comparație cu frunk-ul Model X. R1S oferă un portbagaj din față aproape de două ori mai mare decât modelul X, cu capacitatea de a înghiți 11,1 metri cubi din orice doriți să aruncați acolo.
Multe cifre de performanță sunt în primul rând despre dreptul de lăudare, iar mai puțini cai putere aici sau acolo nu vor face diferența în conducerea de zi cu zi. Dar, cu valori foarte practice, cum ar fi capacitatea de stocare, diferențele dintre cele două vehicule sunt foarte vizibile.
Acest lucru este valabil mai ales dacă cumpărați un SUV în locul unui sedan electric pentru încăperea interioară suplimentară. Deși, în lumea vehiculelor electrice, nu ai neapărat nevoie de un SUV pentru o capacitate de încărcare colosală.
Uimitorul Aer Lucid are, de asemenea, un frunk colosal, chiar mai mare decât cel al modelului X. Este o nebunie că Lucid Air este un sedan cu un portbagaj în față care poate ține până la 10 metri cubi de lucruri. Mașinile electrice revoluționează cu siguranță vehiculul modern.
4. R1S arată mult mai bine decât modelul X generic
Designul este subiectiv. Dar, dacă ar fi să adunați suficiente date despre această problemă, R1S ar fi cu siguranță un sondaj mai mare decât Modelul X în ceea ce privește atractivitatea sa estetică.
R1S își împărtășește limbajul de design cu camioneta Rivian R1T, care vine și cu o tehnologie uimitoare, iar designerii au dat cu adevărat să iasă din parc. R1S pare robust și futurist simultan, în timp ce Model X arată pur și simplu ca un Model S umflat.
Modelul X are un design care nu este agresiv sau demn de remarcat în niciun fel. Dacă nu ar fi ușile exotice, Model X ar fi unul dintre cele mai plictisitoare vehicule de pe șosea.
Ca orice alt Tesla, cu excepția modelului S, proporțiile modelului X sunt ciudate. Acest lucru este valabil mai ales la Modelul 3, care prezintă o linie de acoperiș ciudat de înaltă, de parcă s-ar strădui din greu să fie un SUV.
R1S este curat și boxy, iar designul reușește să fie atât de școală veche, cât și ultra-modern. Farurile ovale nu sunt ca oricare altele de pe șosea, lucru care cu siguranță nu se poate spune despre unitățile generice ale Model X.
Bara luminoasă colosală care traversează întregul capăt frontal al lui Rivian este, de asemenea, o notă de design unică și îi oferă lui R1T o cană recunoscută instantaneu. Partea din spate este în mare parte din aceeași poveste, unde Rivian se deosebește datorită barei luminoase enorme din spate.
Modelul X arată și plictisitor și datat din spate. Profilul lateral este o altă victorie masivă pentru Rivian, datorită poziției musculare boxy a lui R1S față de silueta de dovleac a Modelului X.
Rivian este un challenger legitim al SUV-urilor electrice de la Tesla
Rivian a construit două vehicule uimitoare la începutul vieții sale ca producător de mașini. Ambele vehicule electrice din seria R1 îi oferă lui Tesla banii săi în segmentele lor respective. Va fi interesant să fii cu ochii pe Rivian și să vezi cum plănuiesc să-și mărească vehiculele, precum și pe cele ale lui Tesla.
