Tesla Semi este cel mai faimos camion electric mare. De fapt, mulți oameni ar putea crede că este singurul semicamion electric de pe piață.
Cu toate acestea, nu este cazul și, în mod surprinzător, diverși concurenți provoacă Tesla în segmentul camioanelor electrice de transport încălzite. Vehiculele ca acesta au încă un drum lung de parcurs, dar există potențialul de a elimina în cele din urmă camioanele diesel de pe drum.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner este o marcă emblematică de semicamion, iar eCascadia electrică arată în mare parte ca orice semicamion normal. Acesta ar putea fi un lucru bun pentru șoferii de camion care sunt obișnuiți cu designul general al camioanelor Freightliner existente, iar trecerea la electricitate nu va părea un salt atât de mare.
eCascadia oferă două opțiuni puternice de propulsie de la Detroit, cu posibilitatea de a alege între un motor dublu și un singur motor electric pentru a propulsa camionul înainte. Opțiunea cu dublu motor oferă un cuplu incredibil de 23.000 lb-ft, care este probabil suficient pentru a vă dezrădăcina întreaga casă și a o duce cu dvs. oriunde doriți.
Evident, motoarele electrice sunt regi când vine vorba de cuplu și livrare instantanee, așa că șoferii de camion ar putea fi inițial surprinși de cât de receptivi pot fi aceste motoare electrice.
O altă opțiune este motorul unic, care oferă practic jumătate din puterile versiunii cu motor dublu. Cu versiunea cu un singur motor, vă puteți aștepta la 11.500 lb-ft de cuplu.
În mod clar, aceste motoare electrice nu lipsesc în departamentul de cuplu. Cu toate acestea, acest lucru este grozav pentru șoferii de camion, mai ales dacă decolează cu o sarcină grea la viteze reduse.
Camioanele obișnuite s-ar putea lupta din cauza unei săpături, dar motoarele electrice sunt în elementul lor în situații de turație scăzută. Dacă dai peste un eCascadia pe șosea, s-ar putea să nu-ți dai seama nici măcar, ceea ce este un alt aspect pozitiv pentru șoferii de camion care doresc doar să-și facă treaba.
Nu același lucru se poate spune despre extravagantul Tesla Semi, deoarece oamenii probabil îi vor fotografia fără oprire.
2. Volvo VNR Electric
Volvo VNR Electric este un alt camion EV care seamănă foarte mult cu o platformă mare diesel tradițională, dar se mișcă cu un grup motopropulsor electric. Acest camion oferă opțiunea de a alege o configurație cu patru baterii sau o configurație cu șase baterii.
Gama disponibilă este de până la 275 de mile, ceea ce este excelent pentru un vehicul de dimensiuni atât de monstruoase. Volvo spune că modelul său 6x2 poate transporta un GCW total de 82.000 lbs, ceea ce îl face competitiv cu alte camioane EV, inclusiv Tesla Semi.
Camionul electric Volvo oferă 455 de cai putere și un cuplu de 4.051 lb-ft, iar cuplul este disponibil instantaneu deoarece este electric. Unul dintre cele mai mari avantaje pe care producătorii tradiționali de camioane le au față de Tesla Semi este relația pe care au construit-o cu clienții de-a lungul anilor.
Dacă pot oferi soluții electrice care funcționează pentru clienții lor, va fi dificil pentru Tesla să-i îndepărteze de marile mărci de platforme consacrate. Din păcate, dacă sunteți în căutarea unor cifre uriașe de la concurență, Tesla are mâna de sus în acest departament.
Gama de 500 de mile oferită de semi-uri pare puțin probabil să fie depășită în curând, ceea ce arată cât de important este să obțineți un salt în concurență. Acum, producătorii tradiționali de camioane se joacă cu Tesla. Suna familiar?
3. Peterbilt 579 EV
Un alt semicamion care arată aproape exact ca o platformă mare diesel tradițională este Peterbilt 579 EV. Caroseria sa este aproape imposibil de distins de camioanele diesel tradiționale, așa că va trebui să fiți atenți la indicii vizuale minore, cum ar fi accentele albastre de pe grilă.
Unul dintre cele mai mari avantaje pe care le are Tesla față de producătorii tradiționali de camioane este faptul că Tesla a reușit să proiectați un nou camion EV de la zero, ținând cont de faptul că aerodinamica joacă un rol crucial în extindere gamă. Drept urmare, multe companii tradiționale de camioane se joacă de-a prinde din urmă și transformă caroserii obișnuite de camioane în sarcini EV.
Acest lucru sacrifică gama și ar putea fi prea târziu dacă nu vor dezvolta în curând un model complet electric de la zero. Peterbilt spune că 579 EV a ajuns până în vârful Pikes Peak și a fost capabil să se reîncarce în coborâre folosind frânarea regenerativă.
Acest lucru este impresionant, iar terenul dificil oferă o privire asupra modului în care camionul va funcționa în lumea reală pe un teren la fel de dificil. În plus, Peterbilt 579 EV poate merge până la 150 de mile cu o singură încărcare.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV arată ca un semicamion EV, iar designul este futurist. De asemenea, are o autonomie de 330 de mile, care nu este la fel de mult ca Tesla Semi, dar totuși grozav în comparație cu majoritatea concurenților săi electrici direcți.
Nikola TRE este, de asemenea, extrem de rapid, cu o viteză maximă de 70 MPH. Cu toate acestea, sunt sigur că semi-camioanele mai rapide nu sunt ceva de care prea mulți oameni sunt prea entuziasmați.
Imaginați-vă că împărțiți drumul cu camioane uriașe care devin din ce în ce mai rapid, nu tocmai cel mai plăcut gând. Nikola a echipat TRE BEV cu o baterie de 733 kWh, iar procesul de reîncărcare la 80% durează doar 90 de minute dacă utilizați un încărcător rapid de 350 kW.
Nikola produce 645 de cai putere, ceea ce face din acest camion o bestie de cal de lucru care va avea zero probleme în abordarea majorității locurilor de muncă.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros arată exact ca ceea ce este, Mercedes-Benz de semicamion. Schema de vopsea argintie este tipică Mercedes, iar partea din față este în mod distinctiv Benz, cu grila uriașă și steaua proeminentă cu trei colțuri.
În ceea ce privește stilul, acest camion este probabil cel mai bine arătos semi de pe șosea și chiar oferă Tesla Semi o alergare pentru banii săi. eActros este disponibil în două configurații de baterie, iar cea mai mare baterie de 448 kWh permite camionului să parcurgă aproximativ 248 de mile cu o singură încărcare.
Această gamă îl relegă la atribuțiile de distribuție în oraș sau livrarea către destinații mai apropiate. Este amuzant că Tesla pune ștacheta într-un segment în care nu are experiență anterioară și, totuși, jucătorii puternici sunt deja nevoiți să joace din urmă.
Mercedes spune că eActros poate face livrări pe timp de noapte datorită sistemului de propulsie cu zgomot redus și poate livra și în orașe cu interdicții de emisie.
Semicamionele EV joacă deja să prindă până la Tesla
Tesla este un jucător nou în sectorul semi-camionelor comerciale, dar deja inovează masiv, până în punctul în care jucătorii puternici tradiționali din segment sunt lăsați să mănânce praf.
Ceilalți producători din acest segment trebuie să livreze un vehicul cu o autonomie comparabilă cu cea a Tesla Semi. În caz contrar, Tesla va prelua acest segment cu ușurință.