Tesla produce unele dintre cele mai bune vehicule electrice de pe drum. Tesla nu numai că produce vehicule uimitoare, dar a construit și una dintre cele mai bune infrastructuri de încărcare din lume. Vehiculele sale sunt de înaltă calitate, premium și foarte rapide.
Dar nu totul este perfect în Tesla Land. Există anumite lucruri enervante pe care le face Tesla când vine vorba de vehiculele sale, precum și câteva decizii uimitoare când vine vorba de interioare.
1. Un mic sortiment de culori de vopsea
Producătorii de mașini oferă acum lucrări frumoase de vopsea în nuanțe de pământ în întreaga lor gama. Alți producători își termină vehiculele într-o varietate de nuanțe mate îndrăznețe. Din păcate, când vine vorba de Tesla, alegerile sunt rare.
Nu doar că opțiunile de vopsea lipsesc, dar sunt și culori plictisitoare care nu mișcă deloc acul. Acest lucru este foarte ciudat pentru o companie care se mândrește cu inovație mai presus de orice. Un alt lucru ciudat este schema de prețuri pentru opțiunile limitate de culoare disponibile.
Dacă doriți un Model Y, singura culoare care este gratuită Configuratorul online Model Y de la Tesla este un alb blând numit Pearl White Multi-Coat. Dacă doriți o altă opțiune de culoare, cum ar fi Midnight Silver Metallic, va trebui să plătiți 1.000 USD.
Dacă doriți roșu pe modelul Y, veți plăti de două ori acest număr; este o opțiune de 2.000 USD. De ce este roșul de două ori mai scump? Va trebui să-l întrebi pe Tesla. Trecând la Modelul X ultraavansat, lucrurile devin și mai nebunești. Din nou, singura opțiune de culoare fără taxă este albul. Folosirea negru vă va costa 1.500 USD înapoi, iar roșu este 2.500 USD. Cu adevărat o convenție de preț ciudată pentru paleta sa limitată de culori.
2. Calitate îndoielnică a construcției
Tesla a fost criticată pentru calitatea sa de construcție de-a lungul anilor, mai ales când vine vorba de lucruri destul de banale, cum ar fi panouri nealiniate, goluri inegale și uși care nu se închid corect.
Aceste probleme s-ar putea să nu sune mare lucru, dar atunci când plătiți bani mari pentru un EV premium, vă așteptați la o calitate bună a construcției. Un utilizator YouTube, TechChris, a analizat problemele legate de calitatea construcției cu Modelul 3 din 2021 și este șocant cât de proastă este calitatea ansamblului.
Una dintre ușile lui nici măcar nu se închide bine din fabrică. Deși, Tesla a intensificat în ceea ce privește îmbunătățirea calității construcției, în special în departamentul de interior.
Modelul S Plaid orbitor de rapid are un interior superb, mai ales când este finisat în piele vegană Ultra White. Dar, problemele legate de calitatea construcției continuă să apară asupra gigantului producător de automobile. Infamul dispozitiv de direcție cu jug este cel mai recent subiect de critică din partea proprietarilor.
Aparent, ornamentul care căptușește jugul nu este de foarte bună calitate, iar unii proprietari se plâng că unitatea arată groaznic după un kilometraj relativ mic pe vehicul. Și apoi a fost incidentul în care volanul pur și simplu s-a desprins în timp ce cineva conducea, ceea ce este o problemă de siguranță îngrozitoare.
Dacă ceea ce raportează acești clienți este exact, este complet inacceptabil ca ornamentul jugului să se destrame după o utilizare atât de mică, mai ales la un vehicul atât de scump.
Și mai inacceptabil este faptul că Tesla vrea să încaseze clientul cu sume nebunești de bani pentru a remedia o problemă care nu ar trebui să se întâmple în primul rând.
3. Comenzi intensive cu ecran tactil
Tesla este renumită pentru că împinge acul în ceea ce privește tehnologia, chiar și atunci când s-ar putea să nu fie complet necesar. Un exemplu excelent în acest sens este ecranul tactil central și cantitatea de funcționalitate pe care o deține.
Desigur, acest lucru face vehiculul foarte versatil. Puteți chiar să jucați jocuri pe ecranul central al Tesla. Dar, introducerea fiecărui control pe ecranul tactil devine copleșitoare și poate duce chiar la distragerea atenției în timp ce căutați o funcție care ar trebui să aibă propriul buton dedicat.
Volanul are comenzi pentru diverse funcții, care sunt de mare ajutor, dar totuși ar fi bine să vedem butoane dedicate sistemului HVAC.
De asemenea, ar fi minunat dacă Tesla ar putea implementa un cadran pentru reglarea volumului. Acest cadran ar putea fi chiar integrat perfect în ecranul tactil, similar cu ceea ce face Ford cu ecranul de infotainment Mach-E.
4. Costuri nebunești de înlocuire a bateriei
Un vehicul electric ar putea avea un sistem de propulsie mai simplu decât un vehicul cu ardere internă, dar asta nu înseamnă că componentele sunt mai ieftine. De fapt, bateriile reprezintă un procent uriaș din prețul total al unui vehicul electric.
În cazul lui Tesla, bateriile sunt nebun de scumpe de înlocuit. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele model S mai vechi, care încep să rămână fără garanția bateriei și acest lucru îi lasă pe proprietari să plătească factura pentru o baterie care ar putea valora la fel de mult ca și vehicul.
Popularul YouTuber Rich Rebuilds a postat pe Twitter o fotografie cu prețurile bateriilor din Catalogul de piese Tesla și este la fel de rău pe cât ți-ai putea imagina. Costul pentru o baterie de 75 kWh a fost de 17.500 USD în captura de ecran EPC.
Prețul pentru o baterie de 90 kWh a fost de 21.000 USD. Evident, defectarea bateriei EV este un subiect înfricoșător pentru mulți proprietari de vehicule electrice și, după ce am văzut prețuri ca acestea, nu este greu de înțeles de ce.
5. Volan multifuncțional
Tesla a primit plângeri de la proprietari din cauza plasării butonului claxonului pe dispozitivul său de direcție. Multe dintre aceste plângeri s-au centrat în jurul faptului că nu este intuitiv (sau ușor) să apăsați un mic buton sensibil la atingere de pe jug într-o situație de urgență.
Elon Musk a scris pe Twitter că vehiculele fabricate din noiembrie au funcționalitatea „centru de împingere pentru claxon”.
Alte comenzi care au fost relegate la comenzi sensibile la atingere de pe volan includ luminile intermitente, precum și faza lungă. Fazele lungi, în special, par deplasate pe volan, mai ales că funcționalitatea flash-to-pass este incomodă în format de buton.
6. Jugul
Vorbind despre comenzile sensibile la atingere de pe jug, dispozitivul în sine este enervant pentru mulți oameni. Nu numai că calitatea construcției este dubioasă, dar funcționalitatea reală a unității a intrat în discuție.
Forma este departe de a fi convențională și ar putea să nu fie cel mai confortabil design de manevrat într-o manevră de urgență. Tesla a cedat urii pe scară largă a jugului și este oferind acum o opțiune de volan rotund pentru vehiculele electrice emblematice Model X și Model S.
Tesla produce vehicule uimitoare, dar încă se poate îmbunătăți
Tesla este unul dintre cei mai buni producători de automobile de pe planetă, dar încă mai are câteva domenii în care îmbunătățirea ar fi benefică. Dar, din nou, niciun alt producător de mașini nu este perfect și același lucru s-ar putea spune despre majoritatea dintre ele.
