Volkswagen va vinde ID.7 în întreaga lume ca mașină electrică emblematică și are multe de oferit, cu specificații bune și caracteristici premium.
ID.7 Volkswagen este al șaselea vehicul pe care producătorul auto din Wolfsburg îl construiește pe platforma sa dedicată pentru vehicule electrice numită MEB. Este, de asemenea, primul model asemănător sedanului care este susținut de această arhitectură modulară, iar producătorul auto îl prezintă ca fiind un echivalent electric al omniprezentului Passat.
Interesant este că pentru a noua generație a lui Passat care va veni în 2023, VW renunță la caroseria sedanului și intenționează să vândă modelul doar ca vagon cu încărcătură. Aceasta înseamnă că ID.7 va fi singurul model asemănător sedan al producătorului auto pentru piața globală și Compania face un salt de credință transformând-o într-o mașină electrică fără combustie internă disponibilă motor.
Odată cu ID.7, VW aduce pe piață, de asemenea, un rival real al sedanurilor Tesla, datorită gamei sale impresionante și caracteristicilor premium. Producătorul spune că va servi drept navă de vârf pentru gama sa de vehicule electrice, așa că îi dă cât mai multe clopote și fluiere posibil.
Iată principalele caracteristici cu care dorește să atragă cumpărătorii departe de Tesla.
1. Gamă remarcabilă
Chiar dacă ID.7 nu va primi cea mai mare baterie pentru un vehicul bazat pe MEB (aceasta distincție revine lui ID Buzz cu pachetul său de 111 kWh), va oferi cea mai lungă autonomie. VW spune că va putea strânge până la 700 de kilometri (435 mile) cu o singură încărcare pe ciclul de testare WLTP.
Această cifră impresionantă de autonomie se aplică vehiculelor echipate cu cel mai mare dintre cele două baterii disponibile, a căror capacitate utilă este de 86 kWh. VW va face de asemenea oferiți ID.7 cu același pachet de baterii de 77 kWh care echipează versiunile cu rază lungă de acțiune ale ID.3 și ID.4, dar pentru acest model mai mare, acesta va fi standardul ambalaj.
2. Încărcare rapidă mai rapidă
Nu se știe că vehiculele electrice Volkswagen sunt cele mai rapide de încărcare de pe piață, dar cu ID.7, rata maximă de încărcare este crescută la 200 kW. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a aduce starea de încărcare de la 10 la 80 la sută în 25 de minute dacă utilizați un încărcător rapid DC suficient de puternic.
Această viteză crescută de încărcare vine datorită progreselor aduse platformei MEB de care ar trebui să beneficieze toate modelele noi construite pe ea, chiar și cel mai mic model, mașina electrică de oraș ID.2, care este echivalentul electric al hatchback-ului Polo.
3. Corp super alunecos
Cu un coeficient de rezistență foarte scăzut de 0,23, ID.7 va tăia aerul cu ușurință. Rezistența vântului este unul dintre cei mai mari inamici ai eficienței, în special la viteze mai mari (unde vehiculele electrice tind să se chinuie să rămână eficiente), dar VW spune că a depus mult efort pentru a se asigura că ID.7 este cât mai alunecos posibil și că acesta este unul dintre motivele din spatele cifrei sale impresionante de autonomie.
Pentru referință, coeficientul ID.7 îl face una dintre cele mai aerodinamice mașini făcute vreodată, chiar în spatele Modele super alunecoase precum Tesla Model S, care are o cifră de 0,208, sau Porsche Taycan cu 0.22.
4. Infotainment mai mare și mai bun
Unul dintre cele mai mari puncte de critică adresate prima serie de vehicule ID de la VW a avut ca scop infotainmentul său. Producătorul a întâmpinat dificultăți uriașe în crearea sistemului de operare pentru modelele sale electrice. sistem de operare și chiar a fost forțat să amâne lansarea ID.3 cu câteva luni în special pentru că din aceasta.
Producătorul și-a îmbunătățit treptat software-ul de infotainment de atunci, dar cu ID.7, acesta spune că veți putea observa cu adevărat îmbunătățiri semnificative ale vitezei, receptivității și meniului machete. Ecranul este, de asemenea, cel mai mare montat vreodată pe un vehicul ID, măsurând 15 inchi în diametru, îmbunătățind și mai mult experiența utilizatorului.
Chiar dacă operarea unui ecran tactil în timp ce conduceți o mașină poate să nu fie cea mai bună idee, mărirea ecranului ar trebui să îmbunătățească siguranța, deoarece puteți vedea și apăsa mai ușor diferitele butoane de pe ecran, precum și să navigați prin meniuri în timp ce sunteți în mișcare.
5. O mulțime de clopote și fluiere
Scaunele din față ventilate nu sunt singura caracteristică premium care a debutat pe ID.7. Afișajul head-up cu realitate augmentată, care este opțional pe alte modele ID, va veni ca standard pe ID.7, astfel încât toate mașinile vor suprapune datele de navigație peste ceea ce este șoferul văzând prin parbriz, eliminând astfel necesitatea ca șoferul să-și ia ochii de la drum și să privească sistemul de infotainment ecran.
VW dorește, de asemenea, să evidențieze sistemul inteligent de control al climatizării ID.7, care este conceput pentru a distribui aerul în jurul cabinei cât mai eficient posibil. Nici măcar orificiile de ventilație nu sunt tradiționale, deoarece nu au un control fizic pentru direcționarea fluxului de aer; totul este integrat în sistemul inteligent de climatizare, iar mașina ar trebui să o facă automat pentru tine.
Interiorul ID.7 este complet lipsit de produse de origine animală. Chiar și pielea perforată despre care compania spune că arată și se simte încă premium este de fapt complet sintetică și permite o premieră într-un vehicul MEB: scaune ventilate. Alte extra opționale notabile includ un sistem de sunet premium Harman Kardon care ar trebui să satisfacă chiar și cei mai exigenți dintre audiofili și un acoperiș panoramic din sticlă pe toată lungimea, care are o reglare electronică funcţie.
6. Spațialitate
Când VW a lansat ID.3, s-a lăudat cu faptul că, deși acea mașină avea aproximativ aceeași dimensiune ca un Golf, oferea de fapt niveluri de spațiu interioară comparabile cu cele ale unui Passat. Același lucru ar trebui să fie valabil și pentru ID.7, care este de dimensiunea unui Passat, așa că ar trebui să fie la fel de încăpător în interior ca și sedanul emblematic Phaeton al mărcii.
Chiar nu ar trebui să aveți o problemă cu spațiul pentru picioare din spate sau cu spațiul pentru cap în ID.7, chiar dacă, la fel ca majoritatea vehiculelor electrice, are in podea un acumulator care impinge habitaclu ceva mai sus decat intr-o ardere mașină. Totuși, dacă comparați ID.7 cu un Passat din perspectivă laterală, veți observa că modelul electric este puțin mai înalt, așa că ocupanții din spate nu ar trebui să aibă senzația că plafonul este prea jos.
Chiar dacă seamănă foarte mult cu un sedan, ID.7 este de fapt un hatchback practic, cu un spate în stil fastback. Acest lucru nu numai că îl face să arate unic și sportiv, dar îl face și o mașină mult mai practică, permițând încărcarea mult mai ușoară a articolelor în zona de încărcare din spate. Spătarul banchetei din spate se rabatează, permițându-vă să împingeți cu ușurință obiectele mari chiar pe spătarul scaunelor din față.
VW a produs un adevărat rival Tesla?
Tesla produce încă unele dintre cele mai convingătoare vehicule electrice de pe piață, dar producătorii auto consacrați se apropie din ce în ce mai mult de producătorul de vehicule electrice cu oferte din ce în ce mai talentate. Nimeni nu a reușit să detroneze extrem de popularul Model 3, dar dacă a existat vreodată un vehicul care ar putea face asta, este VW ID.7, care va fi pus în vânzare în America de Nord, Europa și Asia, unde Tesla este încă în top. alege.
