5 motive pentru care oceanul Fisker ar putea perturba crossoverele electrice

Fisker Ocean este un crossover electric de la un nou producător, creat de renumitul designer de automobile Henrik Fisker. A fost anunțat în 2020 și, deși punerea în producție a unei mașini ca nou producător este una dintre ele cele mai grele sarcini din orice industrie, vehiculul a sfidat toate șansele, deoarece a început să iasă de pe linia de asamblare târziu 2022.

Producția în primele luni a fost foarte scăzută, dar la mijlocul lui mai 2023, compania a anunțat-o ar începe să crească producția pentru a ajunge la o producție anuală de până la 40.000 de vehicule până la sfârșitul an.

Lucrurile se îmbunătățesc pentru acest nou producător auto, care a anunțat la sfârșitul anului 2022 că a depășit 60.000 de precomenzi pentru Ocean — un vehicul care pare să fi lovit o coardă cu crossoverul electric cumpărători.

O istorie rapidă a lui Fisker

Creatorul Oceanului, Henrik Fisker, a scris unele dintre cele mai frumoase forme de automobile ale erei moderne. După ce a lucrat pentru BMW, Aston Martin și Ford, designerul danez a decis să încerce să-și înființeze propria companie pentru a construi mașini.

Asta a fost în 2007. Compania se numea Fisker Automotive la acea vreme, iar primul său produs a fost sedanul plug-in Fisker Karma. Jurnaliștii și potențialii cumpărători de la acea vreme au lăudat Karma pentru designul său unic și motorul inovator, dar elegantul sedanul nu a reușit în cele din urmă să aibă un impact pe piață și a fost întrerupt după ce au fost fabricate puțin sub 2.500 de unități.

Avansați rapid până în 2023, iar Henrik Fisker încearcă pentru a doua oară să facă o mașină la sol. În ciuda multor presă negativă și a unei hoarde de critici, se pare că a început mult mai bine de data aceasta cu Oceanul.

Să examinăm de ce Fisker Ocean este o propunere unică în segmentul său și de ce s-ar putea dovedi cu adevărat disruptivă și s-ar putea înlătura vânzările de la modele comparabile mai consacrate, cum ar fi Tesla Model Y.

1. Preț rezonabil

Fisker Ocean arată ca un vehicul premium atât în ​​interior, cât și în exterior, așa că prețul său de pornire relativ accesibil în SUA de 37.499 USD (înainte de orice fel de stimulente) ar trebui să îl facă foarte atractiv. Modelul de bază Ocean Sport are doar tracțiune față și o autonomie pretinsă de 250 de mile, dar asta face totuși o afacere bună, având în vedere cât de mult încarcă Fisker.

Ocean Ultra crește prețul până la 49.999 de dolari, dar adaugă un motor pe puntea spate pentru tracțiune integrală și, de asemenea, crește autonomia pretinsă la 340 de mile. Această variantă este probabil cea mai bună valoare Ocean oferită, deoarece este considerabil mai accesibilă decât Ocean Extreme de 68.999 USD, care are doar o rază de acțiune marginală mai mare (350 de mile) și este cu trei zecimi mai rapid să sprinteze la 60 mph cu un timp revendicat de 3,9 secunde (față de 4,2 de la Ultra secunde).

2. Design unic

Aruncați o privire la Oceanul Fisker și, dacă cunoașteți orice altă mașină proiectată de Henrik Fisker, vă va simți imediat familiar. Forma grilei false din față, precum și farurile, leagă aspectul Oceanului cu alte modele Fisker. Va arăta unic, indiferent de lângă ce îl parcați.

Dar nu pare prea ciudat și, cu siguranță, nu încearcă să aducă aspectul de mașină sport pe pilonii Ford Mustang Mach-E. Chiar dacă este un crossover, arată în continuare frumos și sportiv, cu roți mari care domină vederea laterală, un mic seră care dă impresia unui blat tocat și o poziție cu adevărat verticală pe care cumpărătorii crossover o vor face cu siguranță a aprecia.

3. Caracteristici practice

Henrik Fisker spune cu mândrie că Oceanul a fost puternic influențat de cultura surfului din California și a fost proiectat pentru a fi un vehicul excelent pentru a naviga către și de la plajă. O caracteristică care evidențiază cu adevărat acest lucru este luneta electrică din spate care coboară în trapă pentru a face interiorul vehiculului să se simtă aerisit. De asemenea, vă permite să puneți plăci de surf în spatele vehiculului și să le lăsați să iasă din spate dacă nu se potrivesc.

Oceanul va avea, de asemenea, mai multe materiale reciclate decât orice altă mașină de pe piață, potrivit creatorului său. Aparent, până la 110 de lire sterline (50 kg) de materiale reciclate pot fi găsite în întregul vehicul. Acestea includ plase de pescuit vechi (folosite pentru mocheta interioară), bucăți de fibră de carbon veche (folosite pentru a crea huse aerodinamice pentru roți) și altele.

Fisker va oferi, de asemenea, un acoperiș solar opțional care va ajuta la menținerea încărcată a bateriei vehiculului, iar toate Oceanele vor veni cu un Ecran de infotainment masiv de 17,1 inchi care se poate roti de fapt de la modul portret în modul peisaj atunci când vehiculul este staționat. Ecranele tactile din mașini sunt de obicei o idee proastă, dar Oceanul este atât de mare încât nu ar trebui să fie o problemă.

4. Baterii mari, autonomie impresionantă

Autonomia este un subiect fierbinte în rândul cumpărătorilor de vehicule electrice care doresc să facă tot ce le stă în putință depășiți anxietatea de gamă. De aceea, producătorii auto fac tot posibilul pentru a oferi vehiculelor lor electrice pachete mari de baterii.

În cazul lui Fisker Ocean, vehiculele de bază vin cu un pachet de 75 kWh, în timp ce modelele superioare din gamă (cele care vin cu tracțiune integrală cu motor dublu) au un pachet foarte mare de 105 kWh. Ambele pachete au dimensiuni peste medie și ar trebui să ofere Oceanului o gamă excelentă.

Este de remarcat faptul că cifrele de autonomie furnizate de Fisker sunt de fapt propriile estimări, așa că nu au fost furnizate de EPA, deoarece vehiculul nu a fost încă testat în SUA. Oceanul a fost supus testelor în Europa, unde se mândrește cu o autonomie WLTP de până la 440 de mile (în varianta Extreme, cu roți de 20 de inci).

5. Conexiunea Magna Steyr

Întrucât Fisker este o companie mică, care nu are propriile facilități de producție, producția Oceanului a trebuit să fie externalizată. Compania aleasă să construiască și să ajute, de asemenea, cu partea de inginerie a procesului de dezvoltare a fost Magna Steyr din Austria.

Magna Steyr construiește o mulțime de alte modele pentru alți producători de automobile (BMW, Mercedes-Benz, Jaguar și Toyota), iar aceste mașini sunt toate mașini premium de înaltă calitate. Acest lucru va ajuta cu siguranță să confere credibilitate crossover-ului Fisker, mai ales că Magna Steyr a jucat un rol esențial în dezvoltarea sa. Oamenii din interior au spus chiar că Magna Steyr a furnizat platforma, electronicele și alte componente pentru Ocean, dar nici Fisker, nici Magna nu au făcut publice aceste informații.

Lucrurile sunt bine pentru Fisker

Livrările Fisker Ocean în SUA și Europa urmează să înceapă în a doua jumătate a anului 2023. Între aspectul său clar, specificațiile bune și accesibilitatea, Fisker Ocean are potențialul de a deveni unul dintre cele mai populare crossovere electrice.

Cu el, Fisker face o treabă fantastică de a se distanța de proiectul eșuat Karma. Având în vedere numărul mare de precomenzi pe care compania spune că le are pentru Ocean, se pare că este pe drumul cel bun pentru a deveni un adevărat challenger Tesla Model Y.