Hiboy P6 Review: Ebike, ciclomotor sau Dirt Bike? Cui îi pasă?

Ajungem într-un punct în care ebike-urile încep să se ramifică în direcții diferite. Unele arată ca biciclete obișnuite, oferind pur și simplu puțină putere suplimentară cu fiecare lovitură de pedală. Alții urmăresc un teren mai accidentat și nu se gândesc să fie mai aproape de o motocicletă electrică decât de o bicicletă, cum ar fi Hiboy P6.

Din punct de vedere tehnic, aceasta poate fi o bicicletă, dar cu o manetă de accelerație prin răsucire și un motor de 750 W, are mult mai multă putere decât sunt capabile picioarele tale slabe. De asemenea, se vinde la un preț surprinzător de scăzut, având în vedere afirmațiile lui Hiboy despre viteză și rază de acțiune. Deci care este captura?

Până pe 20 iunie 2023, Hiboy P6 este la vânzare, cu un plus de 10% din prețul obișnuit, aducând la un 1080 USD.

Unboxing și Configurare

Hiboy spune că P6 este livrat în proporție de 85% asamblat. Aș spune că este o estimare bună, deoarece aveam nevoie doar să atașez roata din față, șa, ghidonul și pedalele.

De-a lungul anilor, am asamblat câteva biciclete din cutie și, de obicei, nu este nevoie de mai mult de o pereche de dimensiuni și câteva dimensiuni diferite de cheie hexagonală. Acesta a fost cazul aici. Acestea fiind spuse, au existat câteva probleme cu scoaterea bicicletei din cutie.

Hiboy P6 cântărește 65 de lire sterline (29,5 kg), ceea ce este bine în raza de acțiune pentru acest tip de ebike, dar totuși greu în comparație cu o bicicletă tradițională. Acest lucru a fost complicat și mai mult de către expeditorul care a legat totul - bicicletă, roată din față, ghidon - împreună cu legături cu fermoar, ceea ce înseamnă că nu a fost ușor de scos din cutie.

A mai fost și o altă problemă, mai mare. Într-un fel, brațul manivelei din partea neîntreruptă s-a filetat între spițele roții din față în timpul ambalării. Undeva în timpul transportului, acesta s-a răsucit și a rupt una dintre spițe, scoțând roata din față.

Există o mulțime de rapoarte despre cumpărători fericiți care nu au avut o astfel de problemă, așa că cred că a fost un incident unic. Acestea fiind spuse, poate doriți să inspectați cu atenție bicicleta cât mai mult posibil înainte de a despacheta, în cazul în care trebuie să o returnați.

Motor și specificații

Un motor cu angrenaj fără perii Bafang de 750 W alimentează Hiboy P6. Acesta este un motor butuc, ceea ce înseamnă că alimentează direct roata din spate, în loc să vă ajute să împingeți mai multă putere prin pedale, așa cum ar face un motor cu tracțiune medie. Acest lucru face bicicleta mai mult ca o mopedă de modă veche, unde puterea de la pedalare și puterea de la motor sunt separate.

Privind la restul bicicletei, este un amestec de piese, în principal de la mărci cu care poate nu ești familiarizat. Cea mai notabilă parte este schimbătorul spate și schimbătorul de viteze Shimano Altus cu 9 trepte. Acestea sunt asociate cu frâne cu disc mecanice JAK Super Brake cu rotoare de 180 mm și pârghii Wuxing.

Roțile folosesc jante de 26 de inci asociate cu anvelope Chao Yang de 26 × 4,0 inci, care sunt etichetate drept anvelope de moped direct pe peretele lateral. Aceasta este o configurație hardtail, adică are o furcă cu suspensie pentru față, dar nu are suspensie spate. Furca nu are marcă, dar este etichetată ca furcă hidraulică.

În partea din stânga sus a furcii, aveți un buton pentru a regla preîncărcarea, ceea ce vă ajută să reglați furca în funcție de greutatea dvs. Practic, cu cât cântăriți mai mult, cu atât doriți mai multă preîncărcare. Pe de altă parte, puteți controla compresia sau puteți bloca complet furca, făcând-o rigidă pentru o urcare mai bună.

Durata de viață a bateriei și autonomie

Sursa acestei puteri este bateria detașabilă impermeabilă de 48V 13Ah. Acest lucru este oarecum redus în ceea ce privește capacitatea, cel puțin pentru utilizarea lui P6 în modul complet electric, dar ajută și la menținerea dimensiunii și greutății. Cu toate acestea, P6 oferă o gamă decentă.

Dacă mergeți în modul de asistență la pedală, intervalul maxim anunțat este de 50 până la 62 de mile, în funcție de modul de asistență în care vă aflați (de la nivelul 0 la nivelul 5). Aceasta presupune o greutate a călărețului de 143 de lire (65 kg), ceea ce reprezintă puțin peste jumătate din greutatea maximă a călărețului P6 de 265 de lire (120 kg).

Presupunând că nu doriți să atingeți pedalele în afară de a vă odihni picioarele, modul pur electric poate merge până la 25 sau 30 de mile - presupunând din nou o greutate a călărețului de 143 de lire sterline. Probabil că ați putea împinge acest lucru puțin mai departe, devenind creativ și comutând modul de asistență la 0 la coborâre, dar țineți cont de greutate, mai ales dacă transportați marfă.

Încărcarea bateriei cu încărcătorul inclus va dura între șapte și opt ore. Acest lucru nu este deosebit de rapid, dar se potrivește perfect pentru o navetă, mai ales dacă nu descărcați complet bateria.

Puteți scoate cu ușurință bateria: doar deblocați-o folosind cheia furnizată, glisați-o din slot, apoi aduceți-o înăuntru pentru a se încărca. Nu vă faceți griji că veți fi prins de ploaie, cel puțin pentru puțin timp, deoarece bateria este rezistentă la apă IPX4.

Calatoria

Dacă nu ai mers niciodată pe o bicicletă cu un motor butuc, la început este o senzație ciudată. Spre deosebire de o bicicletă cu tracțiune medie, nu amplifică puterea pe care o puneți prin pedale, așa că până când motorul butucului pornește, veți pedala doar pe o bicicletă mai grea decât media. Apoi motorul pornește și se simte ca și cum bicicleta a decis să decoleze singură.

Acesta este un sentiment în care trebuie să înveți să ai încredere și să presupui că puterea va intra atunci când ai nevoie, anticipând explozia de energie după loviturile inițiale ale pedalei. După un timp, devine a doua natură, dar există cu siguranță o perioadă de evaziune. Datorită diferitelor moduri de putere, trebuie să vă gândiți, de asemenea, la călărirea Hiboy P6 diferit.

Sigur, ați putea să-l puneți imediat în modul de asistență 5, dar accelerația pare puțin prea mare pe orice altceva decât pe un drum neted. În schimb, am descoperit că începe cu modul de asistență la trei sau mai puțin, apoi îl pornesc doar când aveam nevoie de putere sau viteză suplimentară. De asemenea, va trebui să fii cu ochii pe modul de asistență în timp ce cobori, deoarece la modurile superioare, motorul va continua să încerce să te împingă înainte în timp ce frânezi, cu excepția cazului în care frânezi puternic.

În timp ce toată această putere poate fi puțin necesară pe drumurile plate sau în timp ce cobori, te face să te simți ca un super-erou atunci când începi să mergi în sus. Împingând modul de asistență până la 5 m-a făcut să urc dealuri cu 10 mph pe care ar trebui să mergi pe biciclete electrice și mai puțin puternice.

Toate acestea ignorând faptul că Hiboy P6 are, de asemenea, o manetă de accelerație prin răsucire pe partea dreaptă a ghidonului. Răsuciți acest lucru și puteți uita de pedale, deși vă voi avertiza că este posibil să doriți să pedalați pentru a începe. Motorul are un cuplu suficient pentru a vă trimite cu ușurință să zburați din spatele bicicletei dacă nu sunteți pregătit.

De asemenea, această accelerație este ușor de răsucit accidental în timp ce doar mișcați bicicleta. Dacă cărați bicicleta înăuntru, asigurați-vă că o opriți sau setați modul de asistență la 0. Întreabă-mă de unde știu.

Luând-o în afara drumului

Privind la furca din stânga mai jos a lui Hiboy P6, am observat un autocolant care avertizează împotriva freeridei, downhill, dirt jumping sau a oricărui alt fel de hard riding. Nu a avertizat să nu o luați pe trasee, așa că am decis să văd cum se va descurca P6-ul pe traseele mele locale. În acest moment, aș dori să vă reamintesc că mergeam cu o roată din față neadevărată și lipsește o spiță, așa că, deși am vrut să împing bicicleta la limite, am păstrat lucrurile relativ în siguranță.

Cel puțin, cât de sigur este posibil, deoarece se pare că P6 prinde viață în off-road și chiar nu ar trebui. Nu există suspensie spate, iar furca față nu este deosebit de comodă. Acestea fiind spuse, fie că pedalezi sau doar folosești clapeta de accelerație și o tratezi ca pe o bicicletă de pământ pe care își dorește cu adevărat să fie, este incredibil de distractiv.

Desigur, deficiențele sunt și cele mai evidente în off-road. În principal, frânele nu sunt foarte puternice. Dacă mergi pe stradă, au suficientă putere de oprire, dar dacă cobori pe o secțiune abruptă de potecă și trebuie să te oprești pe un ban, aceștia nu o vor face.

Acestea fiind spuse, distracția lui Hiboy P6 nu se oprește, așa că atâta timp cât ții pe trasee relativ îmblânzite, construcția ieșită din cutie ar trebui să fie în regulă.

Ar trebui să cumpărați Hiboy P6?

În anumite privințe, este dificil să decideți dacă Hiboy P6 este un om de afaceri sau o criză de identitate sub formă de ebike. Vestea bună este că, indiferent care ar fi, este foarte distractiv.

Dacă aveți de gând să profitați la maximum de P6, probabil că va avea nevoie de câteva upgrade-uri, cum ar fi frâne și anvelope mai bune. De asemenea, veți dori să faceți o verificare a șuruburilor înainte de a o lua vreodată pe drum. Chiar și așa, Hiboy P6 este o valoare fantastică pentru ceea ce este capabil.