BMW obișnuia să facă vehicule într-un anumit fel, dar totul se schimbă, deoarece se străduiește să devină o companie de vehicule electrice, iar acest lucru se reflectă în noua Seria 5.
Spre deosebire de Mercedes-Benz, care are o gamă paralelă de vehicule electrice care reflectă gama sa de vehicule cu motor cu ardere internă, BMW oferă atât versiuni electrice, cât și ICE ale acelorași modele. Cel mai recent Seria 5, G60, continuă această strategie, deoarece va fi disponibil și ca model complet electric, i5.
Cu toate acestea, transformând Seria 5 tradițională într-un vehicul electric, BMW a trebuit să facă câteva modificări importante formulei tradiționale. Acestea nu se aplică doar modelului i5, ci și modelului Seria 5 ICE, despre care mulți fani ai mărcii îl pot considera că este o abatere în comparație cu generațiile mai vechi ale aceleiași mașini.
Să examinăm aceste schimbări majore și modul în care acestea afectează acest iconic sedan premium.
1. Spațiul pentru acumulatorul EV modifică proporțiile
Aruncă o privire la Seria G60 5 din lateral și vei observa imediat că este mai înalt decât mașina pe care o înlocuiește. Acesta nu este un truc vizual pe care designerii l-au tras doar pentru a face vehiculul să pară mai asemănător unui crossover, ci un produs secundar al faptului că trebuie să găzduiască un pachet de baterii în podea pentru varianta i5 complet electrică.
Înălțimea a crescut de la 58,23 inci în generația anterioară, G30, la 59,65 inci în G60. Parcați unul lângă celălalt și puteți vedea clar că noul vehicul este vizibil mai înalt. Proporțiile și designul său general sunt, de asemenea, destul de diferite, marcând o ruptură notabilă de tradiție.
La unele vehicule electrice construite pe suportul vehiculelor ICE, pasagerii din spate își pot găsi genunchii împinși în sus în timp ce stau în spate, comparativ cu atunci când stau în versiunea ICE a aceluiași vehicul. BMW a făcut G60 mai înalt pentru a oferi ocupanților (în special celor care stau în spate) cea mai confortabilă poziție de șezut posibilă, chiar și cu bateria sub podea.
2. Înlocuiește seria 7 cu ampatament scurt
Cu seria G70 7, care este complet electrică i7 este probabil cea mai bună limuzină EV disponibilă, BMW a încetat să mai ofere sedan-ul său emblematic în două lungimi de ampatament. Producătorul îl vinde doar ca o versiune lungă, lăsând loc unei Serii 5 mai mari pentru a se introduce.
Seria G60 5 a crescut la 199,2 inchi (5,06 metri) în lungime, făcând-o puțin mai lungă decât seria E65 7 de la începutul anilor 2000. Deci, deși BMW nu spune acest lucru în mod deschis, noul Seria 5 este mai degrabă un înlocuitor pentru Seria 7 cu ampatament scurt.
3. Design centrat pe China
BMW a declarat în 2022 că unul din trei dintre cumpărătorii săi este chinez și a sugerat faptul că chinezii gusturile și preferințele au o influență mult mai mare asupra designului și strategiei mărcii decât oricând inainte de.
După ce am dezvăluit o mulțime de modele care, pentru europeni și americani, nu arătau cel mai bine (seria 7, iX și XM vin în minte), a fost clar că acele modele au fost create având în vedere China. Același lucru se poate spune despre Seria G60 5, a cărui fascie frontală nu a fost foarte bine primită atunci când vehiculul a fost dezvăluit în Europa.
Nu are grila supradimensionată, care se uită la mine, precum Seria 7, dar are o mulțime de linii și dungi care tind să o facă să pară puțin mai aglomerată decât ceea ce a produs BMW în trecut. Rămâne de văzut dacă acest lucru va avea de fapt un efect negativ asupra vânzărilor Seria 5 în SUA și Europa, dar mulți fani ai mărcii sunt de acord că ar fi putut fi mai bine.
4. Interior minimalist cu aproape niciun buton
Un alt domeniu în care noua Seria 5 seamănă mai mult cu Seria 7 este interiorul său. De fapt, dintr-o privire, ați fi greu să le deosebiți, deoarece au aceeași matrice formată din două curbe. ecrane, același design al tabloului de bord, aceeași alegere de materiale cu senzație de pluș și aceeași direcție cu aspect elegant roată.
Chiar și urcând la bordul lui G60, nu veți simți că este un pas în jos în comparație cu fratele său mai mare. Sigur, veți avea mai mult spațiu pentru picioarele din spate în cel din urmă, dar având în vedere că Seria 5 are un ampatament mai lung decât modelul anterior, spațiul pentru pasageri chiar nu este o problemă.
5. Disponibil numai cu electrificare
Electrificarea este un subiect fierbinte la BMW, atât de mult încât multe dintre modelele sale nu mai sunt disponibile fără un fel de baterie litiu-ion care să le transforme în hibrizi. Seria G60 5 nu face excepție, deoarece puteți obține unul ca hibrid ușor, hibrid plug-in sau i5 complet electric.
Au existat versiuni mild hybrid și plug-in hybrid ale modelului G30 de ieșire, dar nu au fost niciodată punctul central al gamei. Interesant este că cea mai puternică versiune din Seria 5 înainte de apariția fierbintei M5 este de fapt i5, care, sub forma M60, eliberează doar 600 de cai putere din cele două motoare electrice ale sale.
Chiar și următorul M5 va fi un hibrid plug-in, împrumutându-și trenul de propulsie super SUV-ul XM de 750 de cai putere. Acest lucru îi va face pe mulți fani BMW M să pună la îndoială alegerile mărcii, dar producătorul auto va merge mai departe cu acest lucru, indiferent în încercarea sa de a-și electrifica gama.
Seria 5 se mută mai departe
Transformând Seria 5 într-o mașină mai mare, mai luxoasă, cu un preț mai mare, BMW vizează în mod clar model la un nou tip de cumpărător: persoana care, în jurul anului 2010, și-ar fi cumpărat un Seria 7 cu ampatament scurt. Seria G60 5 întoarce o nouă pagină în istoria constructorului de sedanuri a constructorului auto bavarez, dar chiar dacă a crescut pentru noile sale generație, BMW ne asigură că va fi cea mai plăcută mașină de condus din clasa sa, genul de mașină care va pune zâmbetul celor pasionați. chipul șoferului.