Dacă doriți să experimentați sentimente similare cu Lewis Hamilton în timpul unei curse de F1, AMG One vă permite să o faceți într-o mașină legală.
Formula 1 (F1) este considerată apogeul sportului cu motor. Deși mașinile de F1 nu sunt legale pe stradă, asta nu i-a împiedicat pe producători de automobile precum Mercedes-Benz să creeze mașini de șosea inspirate de cele care circulă pe circuite de curse.
Dacă nu ați văzut unul sau nu ați auzit de el, permiteți-ne să vă prezentăm Mercedes-AMG One, o hipermașină hibridă inspirată de F1, de la Mercedes-AMG, de 2,7 milioane de dolari. Subliniem tehnologiile sale inspirate de Formula 1 pentru a răspunde la întrebarea dvs. despre motivul pentru care acest vehicul rutier este într-adevăr mai mult o mașină de curse cu numere de înmatriculare.
Mercedes-AMG One are putere hibridă F1
Din 2014, mașinile de F1 rulează sisteme de propulsie hibride, ceea ce înseamnă că au atât motoare cu ardere, cât și motoare electrice pentru propulsie. Mercedes-AMG One rulează același motor hibrid ca și mașina sa de F1, care este construită în jurul unui motor V6 turbo de 1,6 litri. Grupul de propulsie dispune de un turbocompresor asistat electronic alimentat de un motor electric de 90 kW. Mercedes spune că acest lucru permite un cuplu mai mare la turații scăzute ale motorului și, în general, mai multă manevrabilitate.
Alte trei motoare electrice sporesc motorul lui AMG One: unul este montat direct pe motor, conectat la carter, iar celelalte două motoare antrenează puntea față (câte unul pentru fiecare roată). Combinat, One produce 1.049 de cai putere, ceea ce este suficient pentru a catapulta hipermașina la 62 mph (100 km/h) în 2,9 secunde și la o viteză maximă de 219 mph (352 km/h).
AMG One folosește tehnologia bateriei F1 de înaltă performanță
Tehnologia bateriei vehiculului este parte integrantă a performanței unui grup motopropulsor hibrid. AMG One folosește o baterie de înaltă performanță AMG, ale cărei celule și răcire celule integrate în bateria litiu-ion a lui AMG One oglindesc omologul său de Formula 1. Chiar dacă știi cum funcționează bateriile litiu-ion, ați putea fi totuși surprins de cât de complexe și diferite sunt aceste celule de performanță.
AMG One folosește mai multe celule de baterie decât vehiculele F1 din care provine și, în total, bateria sa are un capacitate de 8,4 kWh. Mercedes spune că acest lucru îi permite modelului One să se bucure de aproximativ 11 mile de parcurs doar electric conducere.
Mercedes spune funcția urmată de formă
Producătorul subliniază că fiecare detaliu de design de pe AMG One oferă un beneficiu specific performanței generale a vehiculului. O diferență clară între o mașină de F1 și AMG One este că cockpitul acestuia din urmă este complet închis, spre deosebire de prima, iar mașina de șosea este în general mai mare și mai grea.
În ciuda masei adăugate, One are o linie joasă a acoperișului și un profil elegant pentru o aerodinamică maximă. Motorul său montat la mijloc, cabina de pilotaj poziționată înainte, arcuri mari de roată, talie de viespe, prize de aer montate pe acoperiș, și evacuarea inspirată de F1 compensează mai mult decât modificările necesare pentru realizarea vehiculului rutier-legal.
Aerodinamică și suspensie
A face o mașină cu tehnologie F1 nu înseamnă a folosi cel mai puternic motor posibil. Proiectarea aerodinamicii și suspensiei unei mașini precum AMG One este, de asemenea, critică. Producătorul german de automobile a proiectat caroseria lui AMG One pentru forța aerodinamică și echilibru maxim, cu prize de aer și difuzoare construite în întreaga caroserie a vehiculului.
Lucrând în tandem cu aerodinamica vehiculului este un sistem de suspensie elicoidal reglabil, cu mai multe legături, cu bare de arc cu tijă de împingere instalate vizavi de direcția de mers. Dispune de un sistem de amortizare adaptiv care este integrat în programele de conducere ale vehiculului și poate ridica și coborî AMG One prin apăsarea unui buton.
Fibră de carbon, fibră de carbon și mai multă fibră de carbon
Fibra de carbon este un alt secret al performantei Mercedes-AMG One. Materialul ușor, dar robust, este unul dintre mai multe Tehnologii F1 care au ajuns în mașina ta.
Utilizat în F1 încă din anii 1980, șasiul și caroseria AMG One, interiorul și exteriorul sunt dotate cu elemente din fibră de carbon. Mai exact, One folosește fibră de carbon pentru șasiu, ambreiaj, panourile ușilor și capacele motorului, printre alte părți.
Volan Formula 1
Volanul lui AMG One trage, fără îndoială, foarte mult din Formula 1. Are partea superioară și inferioară plate pentru manevrabilitate și vizibilitate îmbunătățite, iar luminile de schimbare sunt afișate în partea de sus a jantei volanului. Este exact ca în Formula 1 și în alte mașini de curse.
Volanul integrează un airbag, precum și butoane pentru a regla funcții precum programele de conducere ale vehiculului, controlul tracțiunii, DRS, frânele și suspensiile. Cârma are, de asemenea, butoane ridicate din mașinile rutiere ale producătorului pentru controlul infotainmentului sau reglarea volumului—utilizarea ecranului tactil în timp ce conduceți poate să nu fie cea mai bună idee într-o mașină atât de ascuțită și de puternică.
AMG One este deținătorul recordului de mașini de producție la Nüburgring
Datorită numeroaselor sale tehnologii de Formula 1, Mercedes-AMG One este mândru deținător al recordului de tur al mașinilor de serie pe pista Nüburgring din Germania. A finalizat bucla emblematică de 12,9 mile (20,8 kilometri) în aproximativ 6 minute și 35 de secunde, depășind-o pe a doua cea mai rapidă mașină, Porsche 911 GT2 RS MR, cu peste 8 secunde.
De la grupul de propulsie hibrid la componentele sale din fibră de carbon, ADN-ul lui AMG One este F1 până la capăt; este cel mai aproape un cumpărător de a avea o mașină F1 legală. Dacă ai trecut de punctul de a schimba cariera pentru a deveni pilot de Formula 1, următoarea ta cea mai bună opțiune este să cumperi un Mercedes-AMG One și să te prefaci că ești Lewis Hamilton sau George Russell în timpul pistei de weekend zile.