8 motive pentru care nu ar trebui să cumpărați un Tesla

Tesla produce vehicule electrice excelente, iar producătorul auto american a făcut progrese majore în ceea ce privește calitatea generală a produselor sale în ultimul deceniu.

Cu toate acestea, există încă motive pentru care ați putea dori să omiteți Tesla atunci când cumpărați un EV. Lucruri precum potrivirea și finisarea îndoielnică, împreună cu lipsa centrelor de service în apropierea dvs., ar putea fi o problemă atunci când vă gândiți să cumpărați un Tesla.

Să examinăm câteva dintre motivele pentru care nu ar trebui să cumpărați un Tesla!

1. Probleme de calitate a construirii

Tesla este faimoasă pentru calitatea sa proastă a construcției și controlul slab al calității. Nici aceasta nu este o săpătură la companie de la urătorii Tesla; problemele sale de control al calității au fost bine documentate de proprietarii fideli Tesla pe multe forumuri. Compania s-a confruntat cu probleme de calitate a asamblarii, inclusiv cu ușile care nu se închid corect din fabrică, precum și cu panourile caroseriei și piesele de ornamente nealiniate.

Există, de asemenea, multe probleme în care o piesă, cum ar fi un far, este instalată corect pe o parte, dar nu pe cealaltă. Există, de asemenea, o mulțime de probleme de calitate cu interioarele Tesla, cum ar fi piesele ornamentale nealiniate care nu sunt montate corect. Problemele de calitate a vopselei sunt, de asemenea, frecvente, cum ar fi panourile finisate necorespunzător care au imperfecțiuni vizibile sau vopseaua care se ciobește și se decojește cu ușurință.

Aceste probleme nu se limitează nici la vehiculele mai accesibile ale Tesla, cu plângeri care vizează și modelul S mai mare. Jugul modelului Plaid a fost criticat pentru că este dificil de utilizat și pentru pielea vegană de proastă calitate, care a suferit o uzură accelerată. Tesla a afișat un interior Model S de sine stătător (cu jug) la Peterson Automotive Museum și chiar și pielea artificială de pe jugul acelei mașini a început să se decojească.

2. Există opțiuni EV mai accesibile

În comparație cu concurenții EV de ultimă generație, Tesla oferă în continuare o combinație excelentă de autonomie și performanță pentru banii tăi (mai ales în comparație cu producătorii germani). Cea mai ieftină Tesla pe care o puteți cumpăra (modelul 3 cu tracțiune spate) este totuși de 40.240 USD. Dacă optați pentru versiunea cu dublu motor Long Range, veți plăti 47.240 USD. Upgrade-ul de performanță pentru Model 3 va aduce costul total al vehiculului la 53.240 USD.

Dacă chiar îți dorești un vehicul electric, dar nu vrei să spargi banca, există grozave, opțiuni EV la prețuri accesibile de luat în considerare peste Tesla. Venerabilul Nissan Leaf este una dintre acele opțiuni sensibile, iar prețul de pornire de 28.040 USD va atrage cu siguranță o gamă mai largă de clienți. Bolt EV de 26.500 USD de la Chevrolet este, de asemenea, o opțiune grozavă, iar intervalul său de 259 de mile este grozav pentru preț.

3. Nu sunt suficiente centre de service Tesla

Tesla a făcut pași în extinderea rețelei sale de centre de service în Statele Unite, dar mai există state (cum ar fi Connecticut și Delaware) care au un singur centru de service, ceea ce este inacceptabil și duce la timpi lungi de așteptare pentru clienți.

Pur și simplu conducând la un centru de service Tesla te-ar putea forța să-ți iei o zi liberă de la serviciu dacă se află la câteva ore departe de casă, ceea ce este o supărare majoră. Dacă doriți un vehicul electric, dar sunteți îngrijorat de lipsa centrelor de service Tesla, puteți alege un vehicul electric de la un producător auto tradițional precum Ford. În SUA, Blue Oval are peste 3.000 de dealeri care vă vor întreține Fordul electric.

Cu cât sunt mai multe locații de service disponibile, cu atât mai bine, mai ales pentru că vă puteți repara vehiculul aproape de casă dacă trebuie vreodată să îl aduceți la dealer. Acesta este ceva la care Tesla va trebui să continue să lucreze și este unul dintre dezavantajele clare ale lipsei unei rețele de dealeri certificate.

4. Fără rețea tradițională de dealeri

Tesla nu funcționează cu o rețea tradițională de dealeri, iar acest lucru este în mare parte pozitiv. Cumpărarea unui vehicul de la un dealer tinde să fie, de obicei, una dintre cele mai rele experiențe, mai ales nevoia faceți față cu reprezentanții de vânzări ai dealerului ascunși care vă privesc ca și cum ar fi un profit uriaș făcut. Ocolirea dealerilor înseamnă că Tesla transmite economiile către consumator, dar înseamnă și că trebuie să-ți achiziționezi Tesla online, ceea ce ar putea să nu fie ideal pentru persoanele care nu sunt înclinate din punct de vedere tehnologic.

Tesla vă livrează vehiculul odată ce îl finanțați și plasați comanda, dar asigurarea unui test drive poate fi dificilă sau imposibilă, în funcție de locul în care locuiți. Dacă nu există un showroom Tesla în apropierea dvs., s-ar putea să trebuiască să riscați și să comandați noul dvs. Tesla fără să-l scoți vreodată pentru un test drive (cu excepția cazului în care cunoști pe cineva cu un Tesla dispus să te lase să iei unul pentru un a învârti).

Dealeriile pot fi considerate depășite de unii, dar oferă anumite beneficii atunci când achiziționează un vehicul nou, iar unii ar putea găsi această experiență mai ușoară decât comandarea unei mașini online. Dacă nu sunteți pregătit pentru paradigma de cumpărare de mașini complet online a Tesla, poate doriți să căutați în altă parte.

5. Frâne subpar la modelele Plaid

Tesla Model S Plaid este unul dintre cele mai rapide vehicule electrice pe care le puteți cumpăra, și suflă majoritatea celorlalți vehicule electrice de înaltă performanță afară din apă. Singura problemă este combinația modelului S Plaid de accelerație extremă și masă considerabilă, care necesită frâne care sunt la înălțimea sarcinii de a-l opri.

Mulți jurnaliști auto au criticat frânele modelelor standard Plaid (Modelul S și X) pentru că nu au fost la înălțimea sarcinii de a opri în mod repetat EV-ul greu cu peste 1.000 de cai putere în timpul conducere. Pentru utilizarea de zi cu zi, frânele din fontă de pe Plaid erau în regulă, dar în timpul sesiunilor de pistă hardcore, s-au încins extrem de la opriri repetate, iar șoferii au raportat probleme alarmante cu decolorarea frânei.

Unul dintre cei mai mari concurenți ai modelului S Plaid, Porsche Taycan Turbo S, oferă ceramică de carbon standard. frânele, care sunt grozave pentru pistă și pot opri în mod repetat Taycan-ul fără să vă faceți griji că ar fi diminuat performanţă. Din fericire, Tesla oferă acum un pachet de șenile de 20.000 USD care deblochează viteza maximă de 200 mph a vehiculului și include, de asemenea, frâne din carbon ceramică de 16 inchi.

Aceasta este o veste grozavă pentru proprietarii modelului S Plaid, dar frânele sunt o opțiune extrem de scumpă și Tesla ar trebui să includă frâne decente pe fiecare model Plaid (chiar dacă nu sunt carbon ultra-scump). ceramică). Tesla nu oferă Model X Plaid (care, probabil, are nevoie de setul mare de frâne chiar mai mult decât Model S datorită greutății sale imense) cu un pachet de șenile sau chiar cu carbon ceramică îmbunătățită frane.

6. Opțiuni limitate de vopsea

Opțiunile de culoare ale Tesla sunt foarte limitate și surprinzător de conservatoare pentru o companie de vârf în tehnologia vehiculelor. Dacă doriți sedanul de top al modelului Tesla, Model S, veți avea cinci opțiuni de culoare (Pearl White Multi-Coat, Solid Black, Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic și Ultra Red). Vopseaua albă este singura pe care o puteți obține gratuit; celelalte sunt o opțiune de 1.500 USD, cu excepția Ultra Red, care comandă o primă de 3.000 USD.

Dacă doriți mai multe opțiuni de culoare, puteți sări peste Tesla și să alegeți un concurent precum Mercedes-Benz AMG EQE sedan, care oferă 11 opțiuni de culoare, iar majoritatea sunt gratuite.

7. Vehiculele electrice vechi ale producătorilor de automobile sunt la fel de bune ca și ale lui Tesla

Tesla obișnuia să aibă avantajul în ceea ce privește producerea de vehicule complet electrice, deoarece nu aveau prea multă concurență din partea producătorilor de mașini tradiționali. Dar acum producătorii de automobile tradiționali ajung din urmă și oferă vehicule electrice excelente, care pot merge în picioare cu orice produce Tesla.

Ați putea spune că producătorii de automobile vechi precum Ford și General Motors produc vehicule electrice care sunt la fel de bune ca orice are de oferit Tesla, sau poate chiar mai bune. Când luați în considerare îmbunătățirile în controlul general al calității pe care le pot oferi față de Tesla, nu menționăm disponibilitatea pe scară largă a centrelor de service, unii pot prefera un EV de la un tradițional producator auto.

8. Preocupări privind confidențialitatea cu camerele pentru vehicule

Vehiculele Tesla sunt echipate cu multe camere pe care vehiculul le folosește pentru conducerea autonomă, precum și pentru a înregistra incidente referitoare la vehicul (cum ar fi atunci când modul Sentry este activat). Problema este că aceste camere pot fi folosite și pentru a vă invada confidențialitatea dacă sunteți proprietar de Tesla.

Foști angajați Tesla intervievați de Reuters a confirmat că angajații Tesla au făcut schimb de videoclipuri capturate de mașinile clienților. Acesta este probabil cel mai rău coșmar al unui proprietar de Tesla, mai ales având în vedere că majoritatea oamenilor își parchează vehiculele în casele lor. O încălcare a confidențialității ca aceasta de la o companie în care aveți încredere în confidențialitatea dvs. este un motiv suficient pentru a lua în considerare alegerea unei alte mărci.

Există alternative reale la vehiculele electrice Tesla

Tesla produce vehicule electrice minunate, dar pe măsură ce concurența devine mai bună în a face vehicule electrice competente, clienții pot alege să meargă cu vehiculul electric al unei mărci consacrate fără a sacrifica prea mult (sau orice altceva la toate).

A existat o perioadă în care Modelul 3 era sedanul electric preferat, dar există o mulțime de alternative minunate care oferă gamă și performanță excelente, însoțite de obicei de o calitate mai bună a construcției și de acces la un centru de service mai mare reţea.