Yadea Elite Prime Review: Un eScooter în stil SUV este ceva ce își doresc oamenii?

Recomandări cheie

• Yadea Elite Prime este un scuter elegant, inspirat de SUV, conceput pentru naveta urbană și călătorii mai lungi, oferind o călătorie lină și stabilă.
• Dispune de suspensie dublă, frâne față și spate și o autonomie de 40 de mile, ceea ce îl face o opțiune potrivită atât pentru străzile orașului, cât și pentru aventurile de weekend.
• Cu toate acestea, scuterul s-ar putea să nu fie ideal pentru pasionații de off-road, deoarece este în mod special promovat pentru navetiști și are anumite limitări, cum ar fi ghidonul său nereglabil și incapacitatea de a face față greutăților terenuri.

Trotinetele electrice au multe de oferit, dar adesea aspectul nu este unul dintre punctele lor forte. Yadea Elite Prime aspiră să fie un tip de scuter mai clasic, cu un aspect inspirat de Segway și ceea ce compania numește un design „asemănător unui SUV”.

Elite Prime are o suspensie dublă, un spațiu relativ mare și un sistem de frână triplu, dar Yadea îl face publicitate navetiștilor, nu pasionaților de off-road. Elite Prime își îndeplinește promisiunea de „o mai bună mobilitate urbană” sau ar trebui să căutați în altă parte pentru naveta zilnică?

Construiți și proiectați

Fața Yadea Elite Prime este destul de înaltă, ceea ce aduce imediat în minte aspectul unui Segway, doar cu puntea și roțile unui scuter. Aspectul este relativ neted, cadrul din aluminiu hidroformat luând o formă mai puțin tubulară decât multe scutere.

Înălțimea poate fi o problemă pentru călăreții mai mici, deoarece ghidonul nu este reglabil. Am aproximativ 5’7 (aproximativ 171 cm) înălțime și barele nu au fost o problemă pentru mine, dar dacă ești cu câțiva centimetri mai scund, stabilitatea poate avea de suferit. Chiar și la înălțimea mea, aș fi preferat barele cu un inch sau doi mai jos.

Puntea nu este neobișnuit de lată sau îngustă și se potrivește cu majoritatea scuterelor electrice în ceea ce privește dimensiunea. O secțiune ridicată în spate vă permite să puneți un picior acolo pentru a vă distribui mai bine greutatea, adăugând un plus de stabilitate în timp ce vă aplecați în colțuri. Suportul este plasat într-un mod în care pare că ar fi destul de dificil să-l coborâți accidental în timpul mersului.

Roțile din față și din spate folosesc ambele anvelope fără cameră de 10 inchi cu auto-reparare. Le veți vedea adesea pe scutere mai orientate spre off-road, dar Yadea avertizează împotriva folosirii off-road atât în manual și într-un videoclip pe care trebuie să le vizionați în aplicație înainte de a putea chiar să începeți să călăriți scuter.

Elite Prime are rezistență la intemperii IPX5, ceea ce înseamnă că nu trebuie să vă faceți griji că vă veți prinde de ploaie pentru câteva minute, dar nu ar trebui să o omiteți.

Punerea scuterului împreună pentru prima dată este o simplă. Pur și simplu conectați cablul dintre ghidon și restul cadrului scuterului, fixați ghidonul în poziție și fixați-le cu șuruburile incluse. Conectați bateria pentru a o activa și ați terminat.

Gamă și portabilitate

Yadea revendică o autonomie de 40 de mile pentru Elite Prime, alimentat de bateria de 46,8 VDC 14,5 Ah. Nu am putut testa întreaga gamă, dar în funcție de cantitatea de baterie rămasă după câteva curse mai scurte, acest lucru pare pe deplin atins. Pe măsură ce vă apropiați de sarcina maximă de 265 de lire sterline (120 kg), așteptați-vă ca intervalul să înceapă să scadă.

A avea o rază lungă de acțiune este plăcut, deoarece acesta nu este la fel de ușor de transportat ca alte scutere. Cu aproximativ 28 kg, nu este cel mai greu scuter pe care l-am văzut, dar nici nu este ușor de transportat. O mare parte din aceasta are de-a face cu designul scuterului.

În timp ce scuterul se prăbușește, cu partea din față coborâtă pe punte, nu se fixează la fel de bine ca alte scutere. Există un zăvor în apropierea ghidonului care se atașează la o adâncitură corespunzătoare de pe punte, dar nimic nu ține atât de bine pe loc. De mai multe ori în timp ce deplasam scuterul, am avut zăvorul să cedeze.

Între greutatea și natura nesigură a zăvorului, acesta nu este un scuter pe care mulți oameni le va plăcea să urce și să coboare scările. Dacă îl folosiți frecvent, veți dori să îl păstrați cât mai aproape de ușa dvs. de intrare.

Yadea include o carcasă care se atașează la partea din față a scuterului, ceea ce este o atingere plăcută. Puteți folosi acest lucru pentru orice doriți, dar funcționează ca o modalitate la îndemână de a păstra încărcătorul cu dvs. în orice moment. Acestea fiind spuse, o încărcare completă durează șapte sau opt ore, așa că veți dori să vă asigurați că plănuiți să rămâneți pe loc pentru o perioadă dacă începeți să vă încărcați.

Siguranță și securitate

Elite Prime este echipat cu o suită completă de lumini. Farul se aprinde automat de fiecare dată când porniți scuterul, lucru pe care se pare că nu îl puteți schimba în aplicația însoțitoare. O lumină din spate vă ajută să rămâneți vizibil pe timp de noapte.

În timp ce multe scutere au lumini, mult mai puține au indicatoare, dar Yadea Elite Prime are. Acestea sunt situate doar pe spatele scuterului, așa că va trebui să vă bazați pe semnalele de mână pentru a comunica cu oricine din fața dvs. Enervant, clipurile sunt însoțite de un sunet puternic, o altă caracteristică pe care pare să nu o poți dezactiva.

O caracteristică utilă pentru siguranță este senzorul de înclinare de 45 de grade. Acest lucru oprește automat motorul dacă detectează scuterul înclinându-se peste un unghi de 45 de grade, împiedicându-l să accelereze scăpat de sub control dacă începeți să cădeți. Acest lucru nu vă va proteja complet de căderi, dar este totuși o caracteristică plăcută.

Aplicația Yadea este o necesitate, deoarece trebuie să activați scuterul cu aplicația înainte de a-l putea conduce. Aplicația are, de asemenea, o funcție utilă de blocare Bluetooth, care vă permite fie să blocați și să deblocați manual scuterul, fie să îl deblocați automat ori de câte ori vă detectează telefonul în apropiere.

Afișaj și caracteristici

Apăsați butonul de pornire și scuterul pornește, așa cum este indicat de afișaj. Aici veți vedea modul de călătorie în care vă aflați, viteza cu care călătoriți în prezent, durata de viață a bateriei rămasă și dacă farul este activat. Pentru orice altceva, veți dori să apelați la aplicația însoțitoare Yadea.

Pe lângă activarea, blocarea și deblocarea scuterului, aplicația are și alte câteva funcții utile. De exemplu, pentru a utiliza funcția de control al vitezei de croazieră, va trebui mai întâi să o activați în aplicație. Aceasta menține viteza după ce ați apăsat butonul de accelerație timp de opt secunde. Acest lucru ar putea fi surprinzător dacă nu vă așteptați, așa că are sens că este o funcție opțională și dezactivată în mod implicit.

Deși puteți comuta între modurile de viteză folosind afișajul încorporat, puteți debloca doar cel mai rapid mod folosind aplicația, după ce ați condus scuterul timp de cel puțin un kilometru. După cum am văzut cu alte rapoarte de pe internet, nu am reușit să activez acest mod, în ciuda faptului că merg cu scuterul mult peste această distanță.

Aceasta nu este singura eroare care implică aplicația. De exemplu, puteți utiliza aplicația pentru a comuta între afișarea vitezei în kilometri sau mile pe oră. Totuși, scuterul nu păstrează această setare, așa că se resetează la kilometri de fiecare dată când îl opriți.

Niciuna dintre probleme nu este un dealbreaker complet, dar poate fi frustrant de rezolvat.

Performanță și calitate a condusului

Elite Prime are un motor de 800 W cu o putere maximă de până la 1500 W. În funcție de modul de călătorie în care vă aflați, viteza maximă este de până la 18,6 MPH. Teoretic, după deblocarea modului de viteză maximă, se presupune că poți merge mai repede, dar nu am putut testa acest lucru.

Mi-am petrecut cea mai mare parte a timpului testând Elite Prime cu acesta setat pe Sport Mode, care este cel mai rapid dintre cele trei moduri deblocate. Modul de mers pe jos se explică de la sine, în timp ce modul Driver este destinat călătoriilor de zi cu zi. Prin comparație, modul Sport pare că accelerează mai repede.

Chiar și la viteză maximă, Yadea Elite Prime se simte relativ neted datorită suspensiei duble. Acestea fiind spuse, înțeleg de ce Yadea nu recomandă acest lucru pentru utilizare off-road. Suspensia pare că este menită mai mult pentru a absorbi vibrațiile de pe drum decât pentru a absorbi denivelările mai mari de pe drum.

Chiar și testând scuterul într-o parcare cu pietriș, nu m-am simțit la fel de plantat și stabil ca pe drum, indiferent de modul în care aveam scuterul. După această experiență, m-am lipit de drumuri, ceea ce pare să fie ceea ce au avut în vedere creatorii pentru scuter.

Când vine timpul să vă opriți, aveți o frână pe disc din spate, o frână cu tambur față și o frână regenerativă de motor care lucrează împreună pentru a vă încetini. Chiar și atunci când ești la viteză maximă, pur și simplu eliberarea clapetei de accelerație scade viteza destul de repede. Strângerea frânelor din față și din spate vă va opri complet în cel mai scurt timp.

Un cuvânt de precauție pentru cei care vin din lumea bicicletelor: frânele trotinetei sunt montate cu frâna față pe maneta dreaptă și cea din spate pe maneta stângă. În Statele Unite și în multe alte țări, acesta este opusul modului în care funcționează bicicletele. Asigurați-vă că testați mai întâi frânele la viteze mici pentru a preveni strângerea prea puternică a frânei din față și aruncarea de pe scuter.

Ar trebui să cumpărați Yadea Elite Prime?

Uneori, diferitele aspecte ale unui produs se reunesc pentru a crea un întreg mai mare decât suma părților sale, dar nu este cazul Yadea Elite Prime. Nu este nimic în neregulă cu acest scuter, cu excepția erorilor minore, dar nimic din el nu iese în evidență ca fiind deosebit de remarcabil.

Dacă aspectul înalt și elegant al scuterului vă atrage și plănuiți să rămâneți pe trotuare și străzile orașului, Elite Prime este o opțiune solidă. Acestea fiind spuse, există opțiuni off-road mai bune, cum ar fi Kugoo Kirin G3 Pro.