Nebunul Gemera este ideea lui Koenigsegg de un supercar mai practic, cu un motor mai mic ajutat de motoare electrice.
Recomandări cheie
- Vehiculele PHEV precum Koenigsegg Gemera combină ce este mai bun din arderea internă și puterea electrică, oferind practic și performanță ridicată într-un singur pachet.
- Gemera este un hypercar hibrid plug-in unic care poate găzdui patru pasageri, cu opțiuni de grup motopropulsor care oferă până la 2.300 de cai putere și 2.750 Nm de cuplu.
- În ciuda performanțelor sale monstruoase, Gemera oferă caracteristici practice precum 39 de mile de autonomie electrică, un rezervor de combustibil de 30,4 galoane, scaune încălzite pentru patru persoane și funcții avansate de asistență pentru șofer. Reprezintă viitorul hipercarurilor cu patru locuri.
Proiectate ca o piatră de temelie între combustie internă și propulsoare electrice, PHEV-urile promit să combine cele mai bune dintre ambele tipuri de propulsie. Acest tip de hibrid vă permite să reîncărcați bateria de tracțiune printr-un încărcător EV obișnuit în timp ce vehiculul este staționat sau utilizând motorul cu ardere în timp ce vehiculul este în mișcare. Încărcate în mod regulat, hibridele plug-in sunt excelente pentru transportul urban personal, deoarece au potențialul de a reduce drastic facturile de combustibil.
Acesta este motivul pentru care, atunci când cei mai mulți oameni se gândesc la PHEV, se gândesc la mașinile de zi cu zi concepute pentru sarcini precum alergarea la băcănie sau ridicarea copiilor de la școală. Cu toate acestea, există anumite PHEV-uri care sunt concepute având în vedere performanța maximă și așa pare să se gândească renumitul producător de hipermașini Koenigsegg la un PHEV. Dovadă în acest sens este noul său Gemera de 1,7 milioane de dolari, un hibrid plug-in care poate fi marcat ca o ofertă mai practică, dar este la fel de monstruos ca orice alt vehicul care poartă insigna fantomă.
Nu mai este altul ca el
Supercaruri hibride plug-in depășesc granițele performanței ca niciodată. Cu toate acestea, Gemera este cu atât mai impresionantă cu cât este o hipermașină și mai rapidă, dar care poate găzdui patru pasageri. Odată cu acesta, Koenigsegg a pășit într-un teritoriu complet nou și a creat o hipermașină care combină perfect performanța ridicată cu caracterul practic.
Gemera este un PHEV cu două uși, cu suficientă putere pentru a muta o planetă mică, dar poate concura cu sedanurile pentru caracter practic. Cu configurația sa unică cu patru locuri, accelerația care provoacă lovituri de bici și economia de combustibil care îl plasează în aceeași ligă cu Toyota Prius, Gemera este cu siguranță unic.
Puterea Hypercar
Gemera este oferit cu două opțiuni de transmisie numite TFG și HV8. TFG înseamnă Tiny Friendly Giant, un motor twin-turbo cu trei cilindri care produce 600 de cai putere și 600 Nm de cuplu. Acest motor este asociat cu noul motor electric Koenigsegg numit Dark Matter, care este capabil să producă 800 de cai putere cu un cuplu de 1.250 Nm. Combinată, această variantă de propulsie oferă o putere combinată de 1.400 de cai putere și un cuplu de 1.850 Nm.
De parcă nu ar fi suficient de impresionant, celălalt grup motopropulsor disponibil transformă cadranul la unsprezece. Este o opțiune de 400.000 de dolari care utilizează motorul V8 twin-turbo de la hipermașina emblematică a lui Koenigsegg, Jesko. Produce 1.500 de cai putere cu un cuplu maxim de 1.500 Nm. Când este cuplat cu motorul electric Dark Matter, acest grup motopropulsor oferă 2.300 de cai putere și 2.750 Nm de cuplu.
Practicitate asemănătoare berlinei
În timp ce caracterul practic nu este un cuvânt des folosit atunci când vorbim despre o mașină cu mai mult de 2.000 de cai putere, Gemera este puțin diferită. Cu 39 de mile de autonomie electrică și un rezervor de combustibil de 30,4 galoane, este o mașină mai sensibilă decât v-ați aștepta. În modul hibrid, mașina poate parcurge 621 de mile cu doar 19,8 galoane de combustibil.
Pășind în interiorul Gemera, interiorul seamănă cu cel al unui luxos Grand Tourer. Dispune de scaune încălzite pentru până la 4 pasageri, o suită completă de caracteristici pasive și active de asistență pentru șofer, și conectivitate smartphone și oglindire prin Apple CarPlay. Are chiar și patru suporturi de pahare încălzite și răcite, precum și spații de depozitare față și spate.
Portbagajul are un volum maxim de încărcare echivalent cu 200 de litri, sau puțin peste 7 picioare cubi, ceea ce poate să nu sune prea mult, dar este totuși impresionant pentru un hypercar care poate găzdui patru adulți.
Design special
La prima vedere, Gemera arată ca orice alt supercar sau hypercar cu motor central. Cu toate acestea, o privire mai atentă asupra vederii sale laterale va dezvălui ușile sale uriașe și forma sa alungită, ambele indicând faptul că ascunde un al doilea rând de scaune. Dar, deși profilul său lateral este unic, fasciilele sale sunt apropiate din punct de vedere al designului de ceea ce ne așteptăm de la Koenigsegg.
Un element de design cool este plasarea vârfurilor de evacuare, care sunt montate sus pe părțile laterale ale capacului transparent al motorului. Mașina are lumini spate triple, roți din aluminiu cu blocare centralizată, un parbriz asemănător unui vizor și alte indicații evidente de design inspirate de CCX, care este primul model pe care Koenigsegg a avut vreodată produs.
Designerii Gemera au declarat că au vrut ca mașina să arate mai puțin răutăcioasă, de unde marginile mai rotunjite. Cu toate acestea, dacă te uiți la difuzor sau la unele dintre celelalte componente aero, Gemera pare a fi o armă axată pe pistă gata să concureze cu cei mai buni din afaceri.
Gadget-uri și tehnologie
Gemera este echipat cu o transmisie automată cu nouă trepte cunoscută sub numele de Transmisie Tourbillon Light Speed sau LSTT. Spre deosebire de o cutie de viteze convențională, LSTT permite schimbarea extrem de rapidă a vitezelor fără pierderi de performanță.
Cutiile de viteze convenționale funcționează prin predicția următoarei trepte de viteză pe baza vitezei vehiculului, a turației motorului și a aportului de accelerație. Cu toate acestea, LSTT vă permite să schimbați viteza oricând doriți, fără a pierde timpul. De exemplu, puteți trece direct din treapta a șaptea în treapta a patra datorită acestei transmisii inovatoare.
Spre deosebire de motoare electrice convenționale, cel creat de Koenigsegg pentru Gemera este o combinație de mai multe tipuri de motoare electrice. Scopul său principal este de a furniza accelerație de la oprire, în timp ce motorul cu ardere este folosit pentru a atinge viteze mai mari. Fabricat din oțel de înaltă calitate din industria aeronautică, motorul oferă cele mai mari rapoarte cuplu și putere/greutate din industrie.
Când vine vorba de roți, Gemera este proiectat cu o dimensiune eșalonată a roților de 21 inchi în față și 22 inchi în spate. Anvelopele folosite pe Gemera sunt Michelin Pilot Sport 4S, care sunt ultra-performanțe stradale (UHP). anvelope care oferă aderență și manevrabilitate excelente pentru lucrul pe pistă, dar sunt, de asemenea, suficient de conforme pentru zi de zi utilizare.
O privire în viitor
Gemera standard fără opțiuni adăugate va costa cu mult peste un milion de dolari. Cu o serie limitată de 300 de exemple, mașina este greu accesibilă. Cu toate acestea, oferă o perspectivă asupra de ce sunt capabile PHEV-urile și cum ar putea arăta viitorul, deoarece acesta poate să nu fie ultimul hipermașină cu patru locuri.
Cu sistemele de propulsie electrice, cifrele record devin o vedere relativ comună, mai ales când vine vorba de accelerație. Rimac Nevera complet electric pare a fi pe un teritoriu similar cu Gemera. Este printre puținele mașini în producție care pot oferi acestui plug-in Koenigsegg o șansă pentru banii săi.