Ce este CCS? Cel mai comun standard pentru vehiculele electrice cu încărcare rapidă

Sistemul de încărcare combinat, sau CCS, este cel mai comun standard de încărcare rapidă a vehiculelor electrice. În SUA, conectorul CCS este unul dintre cele două tipuri de mufe EV pe care le puteți întâlni, celălalt fiind NACS de la Tesla (prescurtare pentru Standardul de încărcare nord-american). În Europa, CCS este pe toate mașinile noi, chiar și pe Tesla.

Puțini dintre noi s-au gândit la dozatorul care toarnă lichid în mașinile cu motor cu combustie. Cu toate acestea, când vine vorba de mașina ta electrică, să știi ce tip de conector folosește este crucial înainte de a pleca într-o călătorie în multe părți ale lumii.

Iată detaliile despre CCS.

Ce este CCS?

CCS este un standard de încărcare pentru vehiculele electrice. În termeni mai practici, este una dintre prizele pe care le veți vedea când trageți la un încărcător rapid DC.

În timp ce un încărcător lent de nivel 1 poate avea nevoie de câteva zile pentru a încărca un vehicul electric, iar un încărcător de acasă dedicat poate face acest lucru peste noapte, un încărcător rapid DC vă poate aduce înapoi pe drum în mai puțin de o oră, sau mai puțin în mai noi vehicule.

CCS este unul dintre cele mai comune prize pentru această sarcină în multe părți ale lumii. Ar trebui să rețineți că mufa US CCS nu este compatibilă cu versiunea europeană. În SUA, CCS a fost creat în jurul mufei populare J1772 (sau tip 1), în timp ce în Europa, mufa complet diferită de tip 2 a fost folosită ca bază.

Cum funcționează CCS

SAE International, cunoscută anterior ca Societatea Inginerilor Auto, și Asociația Producătorilor de Automobile Europeni s-au unit pentru a proiecta standardul CCS pentru încărcarea DC. Există diferite versiuni de CCS pentru diferite părți ale lumii.

CCS1, sau CCS Combo 1, ia mufa J1772 și adaugă pini în partea de jos pentru încărcare DC. CCS2, sau CCS Combo 2, face același lucru, doar cu un conector de tip 2. La un vehicul echipat cu CCS, partea de încărcare AC ocupă jumătatea superioară a portului atunci când este utilizat, în timp ce un încărcător CCS acoperă întregul port. Acesta este ceea ce îl face un sistem de încărcare „combinat”, deoarece îmbină conectorii de încărcare AC și DC într-unul singur, fără având nevoie de un port de încărcare complet separat, așa cum se găsește pe vehiculele echipate cu CHAdeMO sau pe cele care au standardul GB/T în China.

Dar CCS nu se referă exclusiv la conectorul fizic. Există o mulțime de comunicații electronice între mașina dvs. și încărcător, oriunde îl conectați. Cu alte cuvinte, CCS oferă și o modalitate standard de a gestiona această comunicare. Interesant este că, deși conectorul Tesla are o formă diferită și folosește stații de încărcare diferite, de fapt comunică folosind același protocol CCS.

Unde este folosit CCS în întreaga lume?

CCS2 este standardul dominant în Europa. Acest lucru se datorează faptului că guvernele de acolo au mandatat Tesla să folosească același standard în schimbare ca toți ceilalți. În Europa, rețeaua Supercharger a Tesla a folosit CCS2 chiar și atunci când rețeaua era încă limitată la mașinile Tesla.

În SUA, a existat un impuls considerabil în spatele CCS. Până când vehiculele electrice cu rază lungă de acțiune au început să ajungă pe piață, majoritatea producătorilor de mașini, în afară de Tesla, au fost de acord să adopte standardul CCS. Același lucru s-ar putea spune și despre rețelele de încărcare a vehiculelor electrice. Electrify America, EVgo, Chargepoint și altele au oferit încărcare rapidă CCS.

Momentul s-a schimbat în 2023, când Ford a anunțat că va adopta standardul de încărcare NACS al Tesla. Puțin după, General Motors a anunțat că va adopta și NACS.

Deoarece acest lucru ar reprezenta majoritatea vehiculelor electrice din America, multe rețele de încărcare au anunțat că vor începe să ofere încărcare NACS. Asta chiar dacă Legea infrastructurii bipartizane a garantat bani pentru rețelele de încărcare CCS.

Această tranziție va dura, totuși, deci chiar dacă producătorii auto lucrează pentru a consolida NACS în America de Nord, vehiculele non-Tesla vor ieși în continuare pe șosea cu încărcare CCS pentru încă câteva ani. Pentru a nu lăsa aceștia sau proprietarii de vehicule electrice blocați, majoritatea rețelelor vor continua să accepte încărcarea CCS alături de NACS încă mulți ani de acum înainte, deoarece Stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice răspândite în SUA.

În China, mașinile electrice folosesc un standard cunoscut sub numele de GB/T. Ca și în Europa, Tesla trebuie să folosească același standard. Dar, spre deosebire de alte părți ale lumii, piața internă a vehiculelor electrice din China este suficient de mare, concurența suficient de puternică și infrastructura concurentă suficient de bogată pentru a facilita pentru Tesla adoptarea standardului local de încărcare, în loc să impună propria.

Producătorii de automobile iau decizii în principal pe baza regulilor pieței lor interne, precum și a regulilor impuse de cele mai mari piețe pe care doresc să vândă. Acest lucru obligă restul lumii să se adapteze. Japonia are încă multă infrastructură CHAdeMO.

Coreea de Sud are o mulțime de CCS1, dar acest lucru s-ar putea schimba dacă Hyundai și Kia adoptă NACS în America de Nord, poate începe o tranziție departe de CCS acasă. În America de Sud, multe mașini folosesc și CCS2.

Ce vehicule electrice folosesc CCS?

Majoritatea vehiculelor electrice non-Tesla vin numai cu încărcare CCS. Acest lucru se va schimba începând cu 2025, când Ford și GM plănuiesc să înceapă să livreze vehicule electrice cu NACS. Alți producători au anunțat planuri de a face același lucru, dar sunt puține șanse ca mașinile de la alți producători mari să înceapă să livreze NACS mai devreme. De asemenea, nu este clar dacă aceste companii își vor expedia mașinile exclusiv cu NACS sau dacă vor veni atât cu un port CCS, cât și cu un port NACS.

Între timp, mașinile de la acești producători sunt de așteptat să se poată încărca la Tesla Superchargers folosind un adaptor NACS-la-CCS. Acest lucru va permite mașinilor echipate cu CCS să aibă același acces, chiar dacă șoferii vor trebui să aibă adaptorul în vehicul în orice moment. Acest lucru nu este diferit de modul Șoferii Tesla folosesc adaptoare pentru a încărca la stațiile CCS.

Ar trebui să cumpărați o mașină cu CCS?

În Europa și în alte părți ale lumii, această întrebare nu este o problemă. În SUA, situația este mai complicată. Dacă mergeți rar pe drumuri lungi și aveți capacitatea de a vă încărca acasă, portul de încărcare rapidă nu contează atât de mult.

Dar chiar dacă depindeți de încărcarea rapidă, există șanse mari să puteți încărca la majoritatea stațiilor în anii următori, atâta timp cât vă simțiți confortabil folosind un adaptor.