InMotion V12HT este EUC suprem pentru urcarea dealurilor pentru navetă și distracție

Recomandări cheie

• InMotion V12HT este un monociclu electric de mare putere, potrivit atât pentru începători, cât și pentru profesioniști. Oferă performanțe superbe și rază lungă de acțiune, făcându-l capabil să facă față urcușurilor grele.
• În timp ce V12HT nu are suspensie, poate face față pietrișului ușor și nisipului compactat, ceea ce îl face potrivit pentru dealurile urbane sau traseele ușoare de teren. Cu toate acestea, s-ar putea să nu fie potrivit pentru drumuri grele off-road.
• V12HT are un design compact, cu un mâner rabatabil pentru mers ușor, pedale reglabile pe înălțime și un ecran tactil util care permite ajustarea ușoară a setărilor fără a fi nevoie de o aplicație.

The InMotion V12HT este un monociclu electric de mare putere, cu cuplu mare, care poate face față celor mai dificile dealuri urbane sau trasee ușoare de teren. Deși îi lipsește suspensia superbă a lui V11, este mult mai prietenos pentru începători și plin de caracteristici distractive.

Disclaimer: Sunt un începător

InMotion V11 a fost prima mea cursă EUC, așa că, deși mi-am dezvoltat încet abilitățile, încă nu sunt în punctul de a merge cu viteză mare sau de a efectua sărituri. Dacă doriți o perspectivă asupra V12HT dintr-o perspectivă profesionistă, acesta nu este locul potrivit. Sunt foarte începător în toate sensurile.

Cu toate acestea, găsesc din ce în ce mai mult că V11 sau V12HT este prima mea alegere atunci când plec pentru un pic de drum în familie. Este cu siguranță cel mai distractiv pe care îl poți avea cu mai puțin de patru roți.

InMotion V12HT după numere

V12HT este echipat cu o capacitate totală de 1,75 kWh a bateriei repartizate pe două baterii, contribuind în mare parte la greutatea sa substanțială de aproximativ 30 kg (65 lbs).

Puterea totală a motorului de 2800 W (nominală, dar poate atinge un vârf mai mare) vă menține echilibrat și vă menține în mișcare la o viteză maximă uluitoare de 36 mph (60 km/h), dar nu voi pune asta la încercare.

InMotion susține, de asemenea, că puterea cuplului de 188 Nm vă poate ridica înclinații de 45 de grade și are o autonomie de 154 km sau 96 de mile, ceea ce este impresionant, dar ca toate revendicările de gamă, va varia semnificativ în funcție de călăreț.

Spre deosebire de V11, lui V12HT îi lipsește orice formă de suspensie. După părerea mea, acest lucru face mai ușor de condus. Cu toate acestea, dacă vrei să faci sărituri mari, acest model nu este pentru tine.

Acestea fiind spuse, anvelopa off-road de 3 inchi poate face față terenurilor destul de accidentate - doar nimic prea accidentat.

În ceea ce privește alte funcții încorporate, veți găsi un difuzor Bluetooth puternic și un inel luminos RGB. Deși acestea par amăgitoare, ar fi păcat să respingem V12HT din cauza lor și pot fi ușor ignorate.

Mai practic, există un ecran tactil LCD complet în partea de sus. Acest ecran simplifică schimbările de mod și, cel mai util, vă permite să activați modul de transport fără aplicație. În esență, tot ceea ce aveai nevoie de aplicație cu V11 poate fi acum realizat prin acest ecran. În opinia mea, aceasta este cea mai semnificativă îmbunătățire a calității vieții la V12HT.

O altă caracteristică pe care o apreciez, deși poate părea la fel de trucată, este „unda sonoră”. Această caracteristică adaugă un zgomot subtil al motorului, cel mai vizibil la accelerare. Este suficient de liniștit pentru a nu-i deranja pe ceilalți, dar suficient de audibil pentru a le spune că ești prin preajmă. Imită un sunet mic de motor pe benzină. Unii îl vor iubi, alții îl vor ura, dar este ușor dezactivat dacă vi se pare enervant. S-ar putea să o considerați o caracteristică de siguranță, cum ar fi zgomotul artificial al motorului adăugat mașinilor electrice.

Alte caracteristici de design includ mânerul rabatabil, pe care îl puteți declipsa chiar și atunci când motorul este pornit pentru a ajuta la rotirea acestuia. Sub mânerul principal, veți găsi un buton „spin kill” pentru a fi folosit atunci când trebuie să ridicați temporar monociclul fără a-l opri. Neutilizarea acestui buton poate duce la vătămări, deoarece motorul se va învârti necontrolat în timp ce încearcă să se stabilizeze în aer.

Veți găsi, de asemenea, un port USB-A și USB-C lângă portul de încărcare. Acest lucru este grozav dacă bateria telefonului tău se descarcă. Puteți folosi enorma baterie a lui V12HT pentru o încărcare fără a afecta semnificativ capacitatea.

Proiecta

În afară de LED-urile RGB pe care le-am menționat, există o lumină albă din față și lumini cu bandă RGB din spate care sunt perfect vizibile în întuneric.

V12HT are o cantitate generoasă de căptușeală în partea de sus. În comparație cu V11, este, de asemenea, puțin mai gros în ansamblu. Combinat cu căptușeala suplimentară, acest lucru face mai ușor să prindeți V12HT cu mușchii gambei, oferind o călătorie foarte stabilă.

Anvelopa este puțin mai subțire la 3 inci lățime pe 16 inci în diametru, așa că presupun că o stabilitate mai mare vine din lipsa suspensiei și a caroseriei mai late.

Pedalele lui V12HT sunt reglabile la trei înălțimi diferite; cel mai mic crește stabilitatea la viteze mari, în timp ce cel mai mare oferă cel mai mare spațiu liber pentru off-road (și mijlocul un pic din ambele).

Această flexibilitate permite viraje mult mai adânci. Am văzut videoclipuri cu oameni care pornesc asta în timp ce stă la 45 de grade cu motorul încă cuplat (ceea ce este terifiant și impresionant în părți egale).

Impresii inițiale

Impresiile mele inițiale despre V12HT au fost copleșitor de pozitive. Spre deosebire de V11, nu aveți nevoie de proceduri complexe de configurare pentru suspensie. Presupunând că l-ați încărcat complet din cutie, aveți nevoie de o verificare rapidă a presiunii în anvelope și să o conectați la aplicație pentru actualizări de firmware. Eram gata să plec în cinci minute.

Am descoperit că V12HT este mult mai fin la viteze foarte mici și probabil că asta se datorează cuplului mai mare. Oricine a mers pe bicicletă sau pe EUC va ști că nu este dificil să mergi rapid – ci să mergi lent care necesită efort! Acest lucru este deosebit de important atunci când faceți naveta, deoarece adesea vă veți confrunta cu obstacole care se mișcă încet în calea dvs.

Cum e Ride?

Pe teren relativ neted, V12HT se descurcă ca de vis. Fie că este beton, asfalt, căi nisipoase sau ușor off-road, V12HT se simte atât de puternic și neted.

L-am testat pe diferite pante – dealuri care i-ar provoca pe cicliști – și, de asemenea, o serie de hoops. Nu a avut probleme să mă tragă în sus cu puțin efort din partea mea și să păstreze un echilibru bun în timp ce mergeam în sus sau în jos.

În ceea ce privește pretențiile de înclinare de 45 de grade, cred că ai avea nevoie de niște plăcuțe de prindere suplimentare pentru a obține oriunde aproape de asta. InMotion vinde un set de „Power Pads”, care se lipesc pe lateral și creează o mică adâncitură în care piciorul tău să stea. Acestea sunt, de asemenea, esențiale pentru sărituri.

Chiar și atunci, nu cred că alpinismul extrem de deal ar fi fezabil cu greutatea mea. Am încercat o deal foarte abruptă de aproximativ 35 de grade, fără succes (puteți vedea exact momentul în care am căzut în cadru înghețat de mai sus). Dar acesta este un aspect în care se vede lipsa mea de experiență – nu m-am putut apleca suficient de departe spre deal înainte de a-mi pierde echilibrul.

Bănuiesc că este capabil din punct de vedere tehnic să urce dealuri foarte abrupte - dacă ești suficient de priceput pentru a-l scoate, ai plăcuțe montate și nu cântărești la fel de mult ca mine.

Dar pe traseele obișnuite – lucruri concepute pentru a provoca cicliști și pentru a-i face transpirați – nu a avut deloc probleme. A menținut o viteză bună și m-a menținut echilibrat. Dacă o bicicletă electrică ar putea urca cu cel mai înalt nivel de asistență la pedală, la fel și V12HT.

Cu toate acestea, am trecut apoi să încerc trasee off-road mai avansate. Suprafețele mai aspre, cu multe pietre mici, s-au dovedit cu adevărat provocatoare. În timp ce am reușit să nu cad, am putut simți cu adevărat lipsa suspensiei în comparație cu V11 și a fost o luptă să rămân. Fiecare piatră mică părea să facă V12HT să se clătinească în mod constant.

Deci, în timp ce V12HT se poate descurca cu brio în off-road, în sensul că înclinațiile și vitezele reduse nu sunt o problemă, nu veți deveni prea departe de drumul bătut. Lipiți-vă de pietriș ușor, nisip compactat și nu încercați să sari cu asta și ar trebui să fii bine.

Este V12HT potrivit pentru un începător?

Când am analizat inițial V11, am spus că nu este potrivit pentru începători din cauza puterii mari și a costului ridicat, dar unele comentarii la acel videoclip de la un spectator numit Mikael m-au făcut să mă gândesc din nou:

EUC-urile mai puțin puternice (1000 W sau mai puțin) sunt mai periculoase, deoarece nu au marje de siguranță. Dacă mergi la viteza maximă de 25-30 km/h pe teren plat și apoi încerci să urci un deal, te vei prăbuși. Așadar, o recomandare de la un alt călăreț EUC este să nu ia în considerare roțile de putere redusă și să mergi direct la roți de 2,5-3,5 kW precum V11.

Deși mișcarea înainte standard nu este atât de grea, cu cât gravitația acționează mai mult asupra corpului când urcăm sau coborîți, cu atât aveți nevoie de mai mult motor pentru a o contracara și a vă menține echilibrat. EUC-urile mai puternice sunt contraintuitiv mai sigure, datorită acelui tampon suplimentar de putere din care trebuie extras atunci când este necesar.

Ca model high-end, costul V12HT îl face cu siguranță un punct de intrare costisitor, dar aș susține că, în afară de cost, este foarte potrivit pentru începători. Este ușor de apucat cu picioarele pentru manevrabilitate, iar lipsa suspensiei în comparație cu V11 înseamnă că mișcările tale au o legătură mai evidentă și mai directă cu EUC.

Siguranța este întotdeauna o preocupare, și mai ales pentru un începător. Am abordat acest lucru mai pe deplin în recenzia originală V11, dar voi oferi un rezumat rapid aici. După părerea mea, un EUC este mai sigur decât alte forme de transport electric personal, deoarece menții capacitatea de a sări. O ebike te va doborî cu ea; un scooter are un mâner mare care te poate împiedica dacă frânezi brusc.

Acestea fiind spuse, ar trebui să purtați întotdeauna o cască și să luați în considerare dispozitivele de protecție pentru încheietura mâinii și alte armuri de corp pentru cea mai bună protecție.

Ar trebui să cumpărați V12HT?

Deși poate fi puțin mai scumpă decât o ebike decentă, beneficiile unui EUC sunt abundente.

În timp ce V12HT este la fel de greu ca unele biciclete, este mai compact, astfel încât îl puteți monta mai ușor în mașină, chiar și pe scaunul din față, dacă este necesar. Nici nu trebuie să-l blocați odată ce ajungeți la destinație, deoarece îl puteți rula oriunde cu dvs. datorită acelui mâner rabatabil. Gama pe care o veți obține este de obicei mai bună.

Totuși, există câteva dezavantaje practice în a merge pe orice EUC.

Prima este investiția de timp de care veți avea nevoie pentru a învăța să o conduceți. Acest lucru nu este diferit de a învăța cum să mergi pe bicicletă – doar că majoritatea dintre noi am făcut asta deja în copilărie. Mi-a luat o săptămână solidă de o jumătate de oră de antrenament în fiecare zi până să fiu suficient de încrezător pentru a merge pe poteci.

Acest lucru ne duce la al doilea dezavantaj, cel puțin în Marea Britanie. Călăream pe poteci situate pe teren privat doar pentru că a merge cu un EUC pe orice drum public din Marea Britanie ar fi ilegal și, evident, nu aș visa să fac ceva ilegal, ofițere!

Pentru navetă și călătorie ușoară pe trasee – indiferent dacă este vorba de urcare, coborâre sau orice altceva între ele – InMotion V12HT este o alegere fantastică. Este suficient de puternic pentru a vă duce oriunde ar putea merge o bicicletă electrică, de încredere și poate merge la fel de repede cu care vă simțiți confortabil. Ecranul LCD facilitează ajustarea setărilor fără a recurge la o aplicație și, în timp ce unele funcții precum difuzorul Bluetooth sau inelul luminos RGB ar putea părea îndoielnice, sunt ușor de ignorat.

Cu toate acestea, nu l-aș recomanda pentru drumeții off-road foarte dure. Fără nicio suspensie, poate deveni destul de instabilă. Dacă vrei să ieși cu adevărat din drumurile bătute, verificați în schimb V11.