Velotric GO 1: Ebicicletă electrică Clasa 2 pentru marfă compactă, dar capabilă

Recomandări cheie

• Velotric Go 1 este o bicicletă electronică de marfă compactă și ușoară, cu o livrare excelentă de putere și o experiență de condus lină.
• Go 1 are una dintre cele mai bune și mai bine gândite experiențe de unboxing dintre orice ebike.
• Deși Go 1 are accesorii scumpe pe care probabil că veți dori să le cumpărați, este totuși o bicicletă electrică de marfă practică și versatilă sub 2000 USD.

Dacă doriți o bicicletă electrică de marfă compactă cu accelerație maximă, care să vă poată transporta alimente mai ușoare, tot ce aveți nevoie pentru acel picnic în parc, poate chiar potrivit pentru un adult sau un copil mai mic și, de asemenea, are o putere excelentă și un confort excelent, atunci Velotric Go 1 este una dintre opțiunile mai mici, dar încă capabile din 2023.

Potrivit Velotric, Go 1 este o „bicicletă electrică utilită compactă creată pentru a stârni bucurie în sarcinile tale de zi cu zi”. Deși nu-mi amintesc ultima dată când am simțit bucurie să fac comisioane, Go 1 este cu siguranță un însoțitor excelent și, fără îndoială, una dintre cele mai practice și mai versatile ebike cargo pentru sub 2000 USD, mai ales atunci când este asociat cu accesoriile sale opționale.

Asamblare

Lucrurile au început bine pentru Go 1, deoarece Velotric a îndepărtat bătăile de cap cu dezambalarea și asamblarea cu un design inteligent al ambalajului. Cutia se deschide în jos ca o cutie de produs obișnuită, eliminând nevoia de a tăia, rupe sau lupta cu capse de carton atunci când încercați să deschideți cutia. Am ridicat câteva zăvoare care mi-au permis apoi să deschid partea din față a cutiei și să încep asamblarea bicicletei.

Cutia s-a transformat chiar într-o zonă de lucru plată în timpul asamblarii, protejându-mi covorul în timp ce puneam bicicleta împreună în camera de zi. După ce am experimentat asta, vreau ca toate celelalte mărci de ebike să facă asta.

În căutarea unor puncte brownie suplimentare, Velotric obține note mari nu numai pentru cutia de transport ușor de utilizat, ci și pentru accesoriile, uneltele și bateria sunt bine organizate și etichetate, demonstrând un despachetare bine gândit experienţă. Go 1 simplifică și mai mult procesul de asamblare cu un suport neobișnuit cu două picioare, încărcat cu arc, montat central.

Acest design unic ridică partea din față a bicicletei de pe sol, permițând instalarea ușoară a roții din față fără a fi nevoie de un set suplimentar de mâini sau de a răsturna bicicleta.

Dar aceste suporturi centrale pot fi o pacoste atunci când parcați bicicleta în spații mai strâmte sau mai incomode (cum ar fi în interiorul unui apartament) și pot fi foarte dificil de angajat când bicicleta este încărcată complet.

Întreaga despachetare și instalare a durat aproximativ 45 de minute. Cu ghidonul la loc, firele conectate și anvelopele pompate, eram pregătit pentru prima călătorie interesantă.

Mic, dar capabil

Spre deosebire de multe dintre celelalte ebike ale Velotric, cum ar fi Thunder 1 ST sau Nomad 1, sunteți limitat la doar două variante de culoare: Forest sau Indigo Grey. Gri Indigo este o culoare neutră bună, deși nu m-am putut abține să nu fiu atras de verdele profund și închis al opțiunii Forest.

Bicicleta este cea mai potrivită pentru cicliști între 5’0” și 6’6”. La 5'9”, eram foarte confortabil cu tija ridicată cam la jumătate. Chiar și cineva la fel de mic ca partenerul meu, care măsoară 5’0”, a considerat că Go 1 este una dintre bicicletele electrice mai ușor de urcat și de coborât (chiar și în comparație cu altele care pretind că pot găzdui călăreți de 5’0 inchi), atingându-și confortabil degetele de la picioare, fără niciun probleme.

Pentru șa, găsim relativ lat și moftuos „Scaun ergonomic Velotric urban comfort”. Atât eu, cât și partenerul meu am găsit că este mai confortabil decât media. Tija folosește o clemă cu eliberare rapidă pentru reglarea înălțimii.

Cadrul de trecere al bicicletei este construit din aliaj de aluminiu. Există câteva semne de sudură vizibile, în special pe tubul său principal, deși în cea mai mare parte, calitatea construcției pare solidă.

La fel ca și în cazul Velotric Nomad 1, Go 1 nu își ascunde identitatea ebike-ului. Bateria detașabilă este instalată în partea de sus a cadrului, cu un decalaj vizibil care atrage atenția asupra sursei sale de alimentare.

Toate cablurile sale sunt direcționate în interior, unde ies din partea de jos a capătului frontal al tubului descendent pentru a se conecta la afișaj, lumina frontală și frâne. Păstrând lucrurile în ordine, Velotric include învelișuri din plastic pentru cabluri. Similar cu celelalte biciclete recente ale lor, Go 1 funcționează și cu Apple Find My pentru a vă ajuta să urmăriți unde se află bicicleta. Deși nu va înlocui o blocare dedicată, puteți primi notificări iPhone dacă l-ați lăsat în urmă sau puteți urmări cel mai recent ping de locație al acestuia.

Bicicleta electrică Velotric Go 1 este echipată cu anvelope CST de 20 x 3,0” rezistente la perforare. Aceste anvelope semi-grase sunt mai mari în comparație cu anvelopele standard de 20" x 2,4" găsite pe rivali precum Aventon Abound. Această ușoară creștere a dimensiunii vine cu compromisuri, cum ar fi potențiale scăderi ale eficienței și greutate adăugată.

Cu toate acestea, este un compromis care dă roade atunci când absorbi denivelările și abordezi obstacole. Dacă doriți să vă aventurați ocazional în afara drumurilor bătute (probabil fără prea mult, dacă nu există încărcătură), aceste anvelope oferă un nivel de semi-capacitate plimbărilor dumneavoastră. Mergând pe poteci de pământ, pietriș slăbit și unele câmpuri, bicicleta s-a simțit stabilă și a făcut o treabă decentă oferind o călătorie relativ lină. Rădăcini de copaci, movile de pământ și nisip, nu atât de mult, dar totuși mult mai demne de off-road decât bicicleta ta de marfă obișnuită.

Cântărind doar 30 kg, Velotric Go 1 are o dimensiune a cadrului mai compactă și tradițională și formă și este considerabil mai ușoară în comparație cu bicicletele electrice de marfă mai puternice, care adesea variază între 75-90 lbs. Această reducere a greutății poate fi atribuită capătului său din spate mai scurt, deosebindu-l de omologii săi mai lungi, inclusiv Velotric Packer 1 (vom avea și o revizuire în curând).

Un alt avantaj uriaș aici este că Go 1 este compatibil cu majoritatea suporturilor pentru biciclete cu montare în cârlig.

În timp ce această alegere de design mai scurtă are impact asupra capacității sale de transport spate, merită să luați în considerare cât spațiu suplimentar aveți nevoie cu adevărat. Cadrul aparent modest al lui Go 1 este încă extrem de versatil atunci când este combinat cu accesoriile sale opționale.

Transportul

Cu o capacitate maximă de încărcare utilă de 440 lbs, Go 1 se află la capătul superior al categoriei de ebike cargo, probabil datorită reducerii de greutate. Zona de încărcare din spate este sudată, mai degrabă decât cu șuruburi, adăugând rezistență suplimentară pentru a gestiona până la 120 lbs. Puteți distribui acest lucru în coșul său sau în șaile laterale de la terți sau adăugând un scaun din spate pentru adulți și copii mai mici.

Pentru a debloca pe deplin potențialul Go 1, s-ar putea să vă gândiți la gama sa de accesorii opționale. Cele mai populare opțiuni includ Coșul din față (90 USD), Coșul din spate (90 USD), Padul pentru scaun (67 USD), Balustrada pasagerului (57 USD) și Coșul din spate (30 USD).

În timp ce accesoriile se potrivesc, fără îndoială, cu construcția și designul bicicletei, etichetele lor de preț ar putea ridica câteva sprâncene - în special pernuța scaunului. Velotric vă stimulează să cumpărați unul dintre pachetele sale de accesorii combinate în același timp, economisindu-vă puțin cu un pachet în loc să le cumpărați individual mai târziu.

Testarea noastră a implicat coșul din față, scaunul din spate, balustradele pasagerilor și cârligele din spate, totalul combinat ajungând la 244 USD în plus.

Având în vedere că am analizat bicicletele electrice de 750 W pliabile cu anvelope super bugetare, cum ar fi Cycrown Cycknight, care costă 600 de dolari atunci când sunt vândute, poate aduce o pauză înainte de a apăsa butonul de finalizare a comenzii.

Acestea fiind spuse, toate accesoriile sunt modelate impecabil pentru a se potrivi cu cadrul și designul bicicletei.

Colierele din spate se pliază atunci când nu sunt folosite, în timp ce bancheta din spate este moale și mă face să îmi doresc să fiu cu 50 de lire sterline mai ușor și cu un picior mai scurt, pentru a putea merge pe spate în timp ce altcineva a pedalat.

Deși poate cel mai puțin interesant, coșul din față nu se zgâriește cu calitatea, prezentând un fund cu finisaj premium din lemn. Nu este excesiv de adânc, dar găzduiește genți mai mici pentru excursii de o zi sau inevitabila geantă Chipotle „la drum”.

La momentul acestei recenzii, genți de șa primare nu erau oferite prin Velotric, deși îmi imaginez nu ar fi dificil să găsești o soluție bună terță parte într-o culoare și dimensiune care să se potrivească cu Go 1.

Deși Go 1 se vinde în prezent cu amănuntul la 1.600,00 USD atunci când este vândut, vă puteți aștepta să cheltuiți mai aproape de 1700-1800 USD după ce l-ați îmbrăcat cu accesoriile necesare.

Experiență de călărie

În centrul lui Go 1 se află sistemul de propulsie Velopower H50, compus dintr-un senzor de cadență și un motor de 500 W, care poate atinge un vârf de 900 W și poate furniza un cuplu de 65 Nm. Din cutie, este clasificată ca o bicicletă electrică de clasa 2, oferind o viteză maximă de 20 mph, deși oferă o setare reglabilă care deblochează o viteză maximă de 25 mph.

Această bicicletă nu te va cuceri pentru nicio accelerație ridicolă. Mai degrabă, vei aprecia puterea sa de ieșire confortabilă și previzibilă, care este surprinzător de lină la pornire și la oprire, în ciuda faptului că nu folosește un senzor de cuplu.

Există cinci niveluri de asistență la pedală: Eco, Tour, Normal, Sport și Turbo, fiecare oferind asistență până la viteze de 10, 12, 15, 18 și, respectiv, 20 mph. În plus, un „mod de mers pe jos” împinge bicicleta la o viteză ușoară de 2,9 mph, ceea ce poate fi la îndemână atunci când navigați în zone aglomerate.

Go 1 folosește o baterie LG Litiu-ion de 48 V, 14,4 Ah, 691,2 Wh, recunoscută UL 2271 (un standard de siguranță la incendiu). Conform cifrelor producătorului, poate atinge până la 48 de mile în modul accelerație și până la 55 de mile în modul de asistență la pedală.

În condiții practice de mers, care implică un amestec de dealuri și drumuri plane, la viteze medii între 15-20 mph, cu asistență la pedală, am reușit personal o autonomie mai aproape de 45 mile. Reîncărcarea este relativ medie cu un încărcător de 48V, 3A, fiind nevoie de aproximativ 4 ore pentru a atinge capacitatea de 80% și 6 ore pentru o încărcare completă.

Bicicleta dispune de un ecran LCD monocrom iluminat din spate de 3,5 inchi care afișează informații esențiale, cum ar fi viteza, detaliile călătoriei, nivelul bateriei și nivelul de asistență. De asemenea, vă permite să deblocați capacitățile extinse de viteză de 25 mph ale bicicletei. Singura mea plângere aici este că nivelurile bateriei sunt afișate ca cinci bare, mai degrabă decât un procent real care poate face dificilă estimarea intervalului rămas. Important, însă, afișajul este foarte ușor de citit, chiar și în lumina directă a soarelui.

Pentru transmisia sa, găsim o configurație Shimano cu 7 trepte cu o configurație 13-34T. În contrast puternic cu alte câteva ebike-uri de 500 W și 750 W pe care le-am revizuit recent, unde motorul lor aparent mereu supraputernic asistența necesită adesea să rămâneți în treapta superioară pentru a oferi orice acțiune notabilă a pedalei, Go 1 are un timp mai relaxat. abordare. Din experiența noastră, bicicleta se simte bine echilibrată cu ajutorul motorului și al angrenajului.

Pentru început, în timp ce merg pe drumuri plate, pot călători confortabil în treptele inferioare și pot menține în continuare un ritm constant de 9-12 mph chiar și fără nicio asistență la pedală. Trecând la modurile de putere Eco sau Tour, aceasta este excelentă pentru a menține viteze mai mici sau pentru a aborda pante mai abrupte, cu suficientă asistență pentru a face experiența confortabilă.

Pe măsură ce treci prin modurile de putere, ești tratat cu o creștere treptată a asistenței care se aliniază cu puterea ta de pedalare și cu viteza dorită. Am schimbat regulat treptele în funcție de schimbările de altitudine sau de modul de putere în care mă aflam.

Pentru a-și testa cuplul, am vrut să vedem cât de bine ar putea urca pe dealuri Go 1 folosind doar accelerația. Pentru referință, am aproximativ 160 de lire (72 kg) și făceam asta fără marfă.

Pornind de la o oprire în modul Turbo, Go 1 a reușit să accelereze până la aproximativ 12,5 mph înainte de a-și atinge puterea maximă. Deși am văzut alte opțiuni de 500 W care au lovit 14-16 mph pe un obstacol similar, acest lucru nu este rău. Adăugarea de asistență la pedală aici este un drum lung, mai ales dacă nu doriți să luați o lovitură mare în gama dvs.

Velotric Go 1 este bicicleta de marfă pentru tine?

Go 1 se remarcă ca o bicicletă electrică cargo versatilă, dar foarte compactă, cu o adaptabilitate excelentă, făcându-l potrivit indiferent dacă faci comisioane sau duci familia într-o plimbare pe îndelete, în timp ce încă se potrivește bine pe bicicleta SUV-ului tău rack.

Deși s-ar putea să nu ofere o adrenalină, oferă o călătorie fiabilă și lină, care se extinde dincolo de limitele orașului până la o escapadă ocazională off-road. Chiar și ținând cont de încă 200 de dolari pentru a investi în accesoriile sale pentru a profita la maximum de noua călătorie, pentru mai puțin de 2000 de dolari, Go 1 este într-o categorie a sa.