CCS vs. NACS de la Tesla: Care este mai bun?

Recomandări cheie

• CCS și NACS de la Tesla sunt cele mai comune două standarde de priză DC pentru vehiculele electrice de încărcare rapidă din America de Nord.
• Standardul CCS adaugă pini de încărcare rapidă la conectorul SAE J1772 AC, în timp ce NACS de la Tesla este o mufă cu doi pini care acceptă atât încărcare rapidă AC, cât și DC.
• NACS de la Tesla este puțin mai bine proiectat, cu prize mai mici, mai ușoare și o rețea de încărcare mai fiabilă, dar conectorii CCS pot furniza curent și tensiune mai mare. Piața va decide în cele din urmă standardul dominant.

Majoritatea vehiculelor electrice vândute în America de Nord sunt încărcate rapid folosind unul dintre cele mai comune standarde de priză DC: Sistemul de încărcare combinat (CCS), care este cu ce vin toate vehiculele electrice care nu sunt Tesla și standardul de încărcare al Tesla pentru America de Nord, care oferă acces la rețeaua proprie de stații Supercharger a Tesla.

Dar care este diferența dintre CCS și NACS de la Tesla? Are vreo diferență ce tip de conector de încărcare rapidă DC folosești pe vehiculul tău electric? Ei bine, hai să săpăm mai adânc pentru a afla!

Ce este CCS?

Versiunea nord-americană a sistemului de încărcare combinată, cunoscută și sub denumirea de CCS, este un tip de priză standard care adaugă pini de încărcare rapidă la conectorul CA SAE J1772 (Tip 1). Poate furniza până la 350 kW de putere, ceea ce este suficient pentru a încărca majoritatea bateriilor EV la 80% în mai puțin de 20 de minute.

In orice caz, standardul CCS din America de Nord este proiectat diferit de conectorul CCS din Europa. Pentru America de Nord, conectorii CCS sunt proiectați în jurul conectorului de tip 1, în timp ce Prizele CCS din Europa au conectori de tip 2 cunoscută popular sub numele de Mennekes. Acesta este motivul pentru care standardul nord-american este cunoscut sub numele de CCS1, în timp ce versiunea europeană este denumită CCS2.

Fiecare vehicul electric non-Tesla din America de Nord, cu excepția Nissan Leaf, utilizează un conector CCS încorporat pentru a încărca rapid bateria.

Ce este NACS-ul Tesla?

Standardul de încărcare Tesla pentru America de Nord, cunoscut și sub numele de NACS, este un tip de mufă cu doi pini care acceptă atât încărcare rapidă AC, cât și DC. Spre deosebire de CCS, NACS nu este o versiune extinsă a unui conector J1772.

Puterea maximă de ieșire a prizei NACS de la Tesla în America de Nord este de 250 kW. Aceasta este suficient pentru a adăuga 200 de mile de autonomie în 15 minute la o stație V3 Supercharger.

Doar vehiculele Tesla ies din fabrică cu portul NACS. Cu toate acestea, producătorii auto populari precum Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo și Rivian va începe să vândă vehicule electrice echipate cu NACS în 2025.

Este NACS mai bun decât CCS?

Ambii conectori sunt capabili să vă încarce rapid bateria EV la 80% în mai puțin de 30 de minute. Dar pentru a ne da seama care standard de priză de încărcare EV este mai bun, trebuie să luăm în considerare criterii suplimentare de evaluare.

Proiecta

Prizele NACS de la Tesla sunt mai mici, mai ușoare și mai compacte decât mufele CCS. Conectorul NACS este, de asemenea, proiectat să arate ca o pâlnie, pentru a facilita conectarea. Un alt lucru interesant despre conectorul Tesla este că vine cu un buton pe mâner care deschide zăvorul portului de încărcare.

Conectarea unui conector CCS necesită mai mult efort, mai ales în timpul iernii. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea conectorilor CCS au cabluri lungi, groase și grele, ceea ce poate face dificilă conectarea pentru unii proprietari de vehicule electrice.

Ușurință în utilizare

Deoarece standardul CCS nu specifică unde ar trebui să fie amplasat portul de încărcare într-un EV, cablurile trebuie să fie mai lungi. Acest lucru le face compatibile cu vehiculele electrice de la majoritatea mărcilor, indiferent de locația portului de încărcare.

În schimb, toate vehiculele Tesla, cu excepția Roadsterului, au porturile NACS în lumina spate stângă. Acesta este motivul pentru care cablurile NACS pot fi mult mai scurte și mai subțiri, cu mai puține cerințe de întreținere decât cablurile cu fișă CCS.

Rețeaua Tesla Supercharger este considerat în general mai fiabil decât alte rețele de încărcare pentru vehicule electrice, indiferent dacă utilizați un conector NACS sau CCS. Nu există alți operatori de rețea de încărcare a vehiculelor electrice care să se potrivească cu cei de la Tesla pentru ușurință în utilizare și fiabilitate.

În plus, Tesla are cea mai mare rețea de încărcare rapidă din America de Nord, ceea ce înseamnă că vei întâlni mai multe încărcătoare EV cu conectori NACS decât mufe CCS.

Viteza de încărcare

Din punct de vedere tehnic, standardul de priză CCS poate furniza mai multă putere bateriei decât conectorul NACS de la Tesla. Cu toate acestea, doar pentru că conectorul CCS poate consuma până la 350 kW, nu înseamnă că vehiculul electric se va încărca vreodată la această rată. Cu alte cuvinte, viteza de încărcare a EV este limitat de puterea maximă de intrare de încărcare.

De exemplu, Aerul Lucid este unul dintre cele mai rapide vehicule electrice de încărcare, dar puterea maximă de intrare de încărcare este limitată la 297 kW. În plus, mufa NACS de la Tesla este limitată la maximum 500 de volți, dar conectorii CCS furnizează până la 1.000 de volți.

Iată diferențele tehnice dintre conectorii NACS și CCS de la Tesla:

Contează ce tip de conector folosiți?

Atât conectorii CCS, cât și NACS sunt capabili să vă încarce rapid vehiculul electric de la 0% la 80% în mai puțin de 30 de minute. Cu toate acestea, standardul de priză NACS minimalist al Tesla este puțin mai bine proiectat decât conectorul CCS1 nord-american.

Vehiculele electrice Tesla cu porturi NACS au, de asemenea, avantajul de a avea acces la o rețea de încărcare mai fiabilă. Dar încărcarea cu CCS nu este prea rea. Ele pot furniza un curent și o tensiune mai mare decât mufele NACS, deși s-ar putea schimba în viitor odată cu introducerea supraalimentatoarelor V4.

Mai mult, dacă doriți să dețineți un mașină electrică cu tehnologie de încărcare bidirecțională, sunteți limitat la opțiuni cu conectori CCS. Singura excepție este Nissan Leaf, care poate fi conectat doar la un conector CHAdeMO. De asemenea, Tesla plănuiește să adauge capacitatea de încărcare bidirecțională vehiculelor sale până în 2025.

Piața va decide care conector de încărcare EV este mai bun

Pe măsură ce adoptarea EV se accelerează, piața se va consolida probabil și va alege un standard de încărcare universal pentru EV. Dacă s-a făcut în Europa și China, sperăm că America de Nord va urma tendința.

Deocamdată, pariul nostru este ca NACS de la Tesla să iasă pe primul loc, având în vedere că va fi susținut de marii producători de automobile. și este deja mai popular decât CCS în SUA, unde Supercharger-urile sunt cel mai comun tip de fast încărcător.