Acesta este ceva de care cumpărătorii de mașini sunt din ce în ce mai conștienți atunci când iau în considerare un nou EV.
Recomandări cheie
- Vehiculele electrice personalizate construite de la zero oferă o utilizare mai bună a spațiului, oferind cabine mai mari, cu mai mult spațiu pentru pasageri și marfă, în comparație cu vehiculele electrice modificate de pe platformele existente.
- Vehiculele electrice personalizate au de obicei un portbagaj frontal, sau „frunk”, pentru spațiu de stocare suplimentar, în timp ce vehiculele electrice de pe platformele ICE le lipsește această caracteristică.
- Vehiculele electrice personalizate pot găzdui baterii mai mari, ceea ce duce la distanțe mai lungi, în comparație cu vehiculele electrice de pe platformele ICE, care sunt limitate de constrângerile de dimensiune existente.
Practic, toți producătorii de mașini de masă au vehicule complet electrice în gama lor. Cu toate acestea, în timp ce producătorii de automobile nu pun foarte mult accent pe acest lucru, vehiculele electrice se împart în două categorii: cele care sunt construite pe o bază existentă. platformă pe care producătorul a modificat-o pentru a lua un grup motopropulsor electric și cele care sunt construite de la sol pentru a rula exclusiv pe electroni.
Există mulți producători care au dezvoltat ceea ce în industrie este cunoscut ca un EV la comandă platformă sau arhitectură, iar acest fapt ar trebui să joace un rol decisiv în achiziționarea unui nou electric model. Gândiți-vă la platformă ca la un skateboard supradimensionat care alcătuiește partea inferioară a vehiculului și include bateria, electronicele și motoarele.
Pe deasupra platformei, producătorii pot crea o serie de caroserie, iar dacă este special concepută pentru vehicule electrice, aceasta are câteva avantaje semnificative. Să examinăm ce sunt și de ce contează!
1. O mai bună utilizare a spațiului
Când designerii și inginerii vin cu un nou model de motor cu ardere internă, aceștia sunt constrânși de amplasarea unui compartiment mare al motorului, care este de obicei situat în partea din față a vehiculului. Necesitatea de a dedica motorului o parte semnificativă din spațiul disponibil înseamnă că aceștia trebuie să împingă habitaclu înapoi, ceea ce va elimina spațiul.
Acest lucru ar rămâne valabil pentru un vehicul electric construit pe o platformă de vehicul ICE. Chiar dacă o versiune electrică a unui model cu ardere nu mai are nevoie de compartimentul motor, deoarece nu are au un motor, folosind o platformă comună îi obligă pe ingineri să păstreze același aspect, chiar dacă nu este strict Necesar.
Atunci când creează o nouă mașină electrică pe o platformă EV personalizată, producătorii au mult mai multă libertate de a se juca cu dimensiunea și amplasarea habitaclului. Această abordare produce vehicule care, pentru același ampatament (distanța dintre cele două osii) ca un model ICE, au cabine mai mari, cu mai mult spațiu pentru pasageri și marfă.
De exemplu, Volkswagen ID.3, care este echivalentul electric al hatchback-ului Golf, are niveluri similare de spațiu pentru genunchi cu un Passat, care este un vehicul de la următoarea clasă de dimensiuni în sus. Acest lucru se datorează utilizării platformei modulare MEB pe care VW a dezvoltat-o special pentru gama sa compactă de vehicule electrice.
2. Portbagajul din față
Dacă nu sunteți un fan pasionat al vehiculelor electrice, problema vehiculelor electrice care nu au un compartiment de depozitare frontal sub capotă, unde era motorul, nu este o problemă uriașă. Cu toate acestea, pe măsură ce vezi mai multe vehicule electrice personalizate și le compari cu vehiculele electrice construite pe platforme ICE, începi să apreciezi utilizarea mai bună a spațiului de către primul.
Deși aceasta nu este o regulă, vehiculele electrice personalizate oferă de obicei un spațiu de stocare sub capotă, în timp ce cele construite pe baza mașinilor cu ardere nu o fac. O excepție notabilă este Ford F-150 Lightning plin de caracteristici, care își împărtășește bazele cu F-150 cu combustie, dar are o greutate uriașă de 14,1 picioare cubi.
3. Baterii mai mari
Realizarea unui vehicul electric pe o platformă dedicată permite, de asemenea, să fie incluse baterii mai mari. Vehiculele electrice cu cele mai mari baterii și cea mai lungă rază de acțiune au toate bazele EV personalizate. Acest lucru se datorează faptului că inginerii iau în considerare necesitatea de a avea o baterie uriașă în podeaua vehiculului, în timp ce cei care reproiectează o platformă ICE pentru utilizarea vehiculelor electrice vor trebui să se mulțumească cu dimensiunea deja existentă constrângeri.
De exemplu, sedanul electric cu cea mai lungă autonomie este Lucid Air, care are o autonomie reală de până la 520 de mile, a fost conceput de la început ca un EV. Acest lucru se datorează unui acumulator masiv de 118 kWh, care este mai mare decât majoritatea celorlalte pachete sedan electrice.
BMW i7, care este cel mai bun EV dacă sunteți după o experiență asemănătoare limuzina, împarte platforma CLAR (prescurtare de la Cluster Architecture) cu Seria 7 care consumă combustibil și cu majoritatea celorlalte modele cu tracțiune spate. La fel ca Lucid, are și un pachet de baterii mare, dar are doar o capacitate utilă de 101 kWh și i7 va lua doar aproximativ 320 de mile cu o singură încărcare.
Un alt exemplu este Genesis Electrified G80, care, în ciuda numelui său ușor confuz, este versiunea complet electrică a sedanului cu motor cu combustie G80. Are o baterie și mai mică decât BMW, 87,2 kWh și o autonomie comparativ mai mică, cu o evaluare EPA de 282 mile.
4. Greutate mai mică
Un alt avantaj al fabricării de vehicule electrice pe platforme special concepute este greutatea mai mică a vehiculelor rezultate. Multe dintre aceste vehicule electrice construite pe o platformă ICE sunt considerabil mai grele decât un vehicul electric la comandă comparabil de dimensiunea lor.
Luați BMW i7. Cântărește peste 5.820 de lire sterline (2.640 de kilograme), ceea ce este mult chiar și pentru o barjă mare și luxoasă de dimensiunile sale. Seria 7 care arde pe gaz, echipată cu cel mai mare motor disponibil și tracțiune integrală, 750i xDrive, este considerabil mai ușor, cu o greutate de puțin sub 4.500 de lire sterline (2.040 de kilograme).
Comparați acest lucru cu Lucid Air, care are o amprentă puțin mai mică decât i7, dar are o amprentă mai mare. baterie (și mai grea) și cântărește aproximativ 5.200 de lire sterline (2.360 kg) într-o configurație cu motor dublu similar cu xDrive BMW.
Un alt exemplu vine direct de la eternii rivali ai BMW de la Mercedes-Benz, al cărui sedan EQS este construit pe o arhitectură EV personalizată. (numită platformă EVA) și cântărește aproximativ 5.540 de lire sterline (2.515 kg), dar are o baterie foarte mare de 120 kWh și excelent gamă.
5. Siguranță îmbunătățită
Unul dintre marile avantaje ale achiziționării unui vehicul de la Tesla, un producător care și-a creat toate vehiculele electrice de la zero, este siguranța remarcabilă a tuturor vehiculelor din gamă. Toate modelele, de la Modelul de bază 3 la SUV-ul emblematic Model X, au evaluări excelente de siguranță, iar acest lucru este datorită utilizării unei platforme EV personalizată.
Cu absența unui motor cu ardere grea în față, zona frontală a vehiculului este în esență goală, și, în cazul unei coliziuni frontale, nu există riscul ca motorul să fie împins în pasager compartiment.
Aceasta înseamnă că inginerii se pot concentra asupra transformării întregii părți din față a vehiculului într-o zonă mototolită, ceea ce permite disiparea forțelor masive la care sunt supuse mașinile în caz de impact. Dacă te uiți la filmările testelor de impact ale vehiculelor Tesla sau ale altor vehicule electrice de dimensiuni medii la comandă și le compari cu modele ICE similare, vei observa că primul protejează mai bine pasagerii. Vehicule precum Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Audi Q8 E-Tron, sau Volkswagen ID.4 sunt toate vehicule electrice la comandă, cu cote excelente de protecție împotriva accidentelor.
Mașinile ICE reutilizate nu fac cele mai bune vehicule electrice
Construirea de mașini electrice pe baza modelelor existente cu gaz este un exemplu al modului în care producătorii încearcă să minimizeze costul producerii unei game de modele electrice. Cu toate acestea, în timp ce acest tip de tăiere la colț ar fi putut prezenta avantaje (financiare) la început, acum că există multe vehicule electrice personalizate foarte talentate la vânzare, limitările celor care împart bazele cu mașinile ICE au devenit foarte vizibile, iar astfel de vehicule devin din ce în ce mai puțin dorite.
Dacă sunteți în căutarea unui vehicul electric, faceți-vă cercetări pentru a descoperi povestea lui de origine și ar trebui să preferați unul care a fost conceput de la început ținând cont de puterea bateriei. Dacă nu sunteți sigur că un vehicul electric este potrivit pentru dvs., atunci poate alegeți unul dintre numeroasele hibride plug-in cu rază lungă de acțiune care ar putea fi o piatră de temelie mai potrivită pentru proprietarii de vehicule ICE.
