Revizuirea Varla Eagle One V2: Ușoare îmbunătățiri ale designului sunt o mare problemă

Recomandări cheie

• Varla Eagle One V2 primește un lifting complet de la Eagle One original. În timp ce performanța rămâne neschimbată, One V2 are acum mai multe asemănări cu modelul Pro puțin mai mare, mai rapid și mai scump decât Eagle One original.
• V2 are îmbunătățiri subtile de design, cum ar fi repoziționarea farului din față pentru o vizibilitate mai bună și mutarea porturilor de încărcare deasupra punții, ceea ce îl face mai fiabil și mai practic.
• V2 are un nou mecanism de blocare pentru plierea și transportul mai ușor, anvelope mai mari pentru o tracțiune mai bună și un afișaj mai inteligent, cu funcții de securitate îmbunătățite. În general, V2 oferă o experiență mai rafinată și mai bine rotunjită.

La începutul acestui an noi a revizuit originalul Varla Eagle One Pro, un scuter electric masiv care a lăsat o impresie de durată prin puterea și capacitățile sale robuste. În timp ce cel mai nou model al lui Varla — Eagle One V2 — este puțin mai mic și nu la fel de puternic ca Eagle One Pro, a fost actualizat. designul are mai multe asemănări cu modelul Pro mai scump decât Eagle One original, care, în cea mai mare parte, este un foarte bun lucru.

Este un Eagle One Pro-Lite

În esență, am descoperit că Eagle One V2 seamănă cu un Pro puțin mai compact cu anvelope mai mici, Puterea maximă oarecum mai mică și o viteză maximă marginal mai mică, asta, sincer, probabil că nu ai face niciodată înștiințare. Cu siguranță există o mulțime de suprapuneri între aceste două modele și, în opinia mea, având în vedere cât de asemănătoare este gama maximă, viteza maximă și alte specificații sunt, cred că majoritatea utilizatorilor ar fi mai mult decât fericiți să economisească 400 USD și să meargă cu cel mai nou One V2.

Pe vremea când testam Eagle One V2 în câteva dintre naveta mea în oraș, îl luam în vacanțe în afara orașului și chiar lasam pe unele dintre rudele mele să-l încerce, am descoperit câteva rafinamente subtile, dar semnificative ale designului său, care l-au ajutat să devină un scuter mai fiabil și mai practic în comparație atât cu Eagle One original, cât și chiar cu Eagle One Pro.

Modificări precum repoziționarea farului din față în partea de sus a tijei pentru o vizibilitate mai bună și mutarea încărcării porturile de dedesubt spre deasupra punții, pot părea minore la început, dar sugerează că Varla ascultă cu atenție feedback-ul său. utilizatorii.

Chiar dacă performanța sa rămâne neschimbată, concentrarea lui Varla asupra acestor ajustări minore se adaugă în mod colectiv la un scuter mai lustruit și mai bine rotunjit, cu mai puține ciudatenii. Eagle One V2 poate fi asemănat cu modelele „S” ale iPhone-ului – o actualizare minoră care probabil nu va garanta schimbare dacă dețineți deja versiunea anterioară, dar, fără îndoială, este alegerea mai bună dacă decideți între ele cei doi.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra rafinamentului și caracteristicilor lui Varla Eagle One V2, explorând modul în care aceste schimbări subtile ridică un scuter electric deja impresionant.

Niște carne de vită adăugată

Toate cele trei scutere — Eagle One, Eagle One Pro și noul Eagle One V2 — sunt fabricate din aliaj de aluminiu 6061 și oferă aceeași sarcină utilă maximă de 330 lbs, potrivite pentru motocicliști de la 4'5" la 6'11". În mod similar, toate trei au un rating de rezistență la apă de IP54, ceea ce înseamnă că sunt protejate împotriva prafului și poate fi călărit pe ploaie slabă, deși veți dori să evitați să călăriți prin bălți sau prin ploi abundente dacă posibil.

Deși Eagle One V2 are în esență același hardware ca și predecesorul său, motoarele hub de 1000 W pe roți cu o putere maximă de ieșire de 3200 W, ați fi iertat că nu vă dați seama că aceste două scutere sunt legate de. Eagle One V2 este acum mai greu, cântărind 82 lbs față de 77 lbs față de predecesorul său și cu doar 8 lbs mai puțin față de One Pro mai mare.

Deși cu siguranță nu este mic, Eagle One original arată destul de slăbit când este lângă predecesorul său. La fel ca în cazul Eagle One și Eagle One Pro, One V2 este încă o povară de transportat sau de mutat singur, chiar și atunci când este pliat. Orice scuter de peste 50 de livre este nepractic în acest sens. Deși poate fi un instrument incredibil pentru navetă, a lua acest lucru în transportul public, într-un restaurant sau chiar mai rău, pe scări, este aproape exclus.

S-au schimbat și dimensiunile generale pentru Eagle One V2. În ciuda staturii sale mai robuste, nu este în mod surprinzător la fel de lung și nici la fel de lat, măsurând 49,21" x 9,01" vs. 50,4" x 9,1". Poate mai semnificativ pentru unii cicliști, totuși, puntea lui V2 este cu peste un inch mai scurtă la 20,47 inchi față de. 21.6". Acestea fiind spuse, utilizatorii care compară direct Eagle One V2 cu One Pro vor prefera probabil în continuare pachetul mai larg, dar mai scurt, al One V2 în loc de Pro, care măsoară 22,8" x 7,8".

În mod similar, la fel ca și în cazul Eagle One original, One V2 folosește bandă de prindere în loc de silicon, ca și în cazul One Pro. Nu am observat o mare diferență de senzație sau de tracțiune atunci când comutam înainte și înapoi între cele două punți, deși cred Prefer varianta cu silicon strict din cauza cât de ușor este de curățat atunci când devine noroiat sau murdar după o plimbare.

Pe de altă parte, Varla include trei benzi suplimentare de prindere înlocuibile pentru puntea sa, inclusiv una neagră cu geometric forme, una roșie cu un craniu purtând o cască cu „Lucky #13” scris pe ea și una neagră cu un vultur maiestuos ("Merica). Chiar dacă mi s-au părut că aceste modele sunt puțin prea brânzoase pentru gustul meu, este bine că sunt incluse în cutie. Aș fi interesat să văd ce vine comunitatea personalizată pentru design.

Cele mai notabile schimbări

La prima vedere, Eagle One V2 arată aproape identic cu One Pro, în timp ce în comparație cu Eagle One mai vechi, modificările de design sunt mai semnificative. Sub capotă, totuși, hardware-ul său este în mare parte neschimbat. Eagle One V2 continuă să fie o trotinetă electronică robustă și rapidă, capabilă să cucerească diverse terenuri și să țină fără efort pasul cu traficul cu motor. Ceea ce diferențiază Eagle One V2 de aceste alte două modele sunt îmbunătățirile simple, dar apreciate instantaneu care au fost aduse.

Design de pliere îmbunătățit

Poate cea mai importantă - și cea mai mare critică a mea la adresa Eagle One Pro - este introducerea unui nou mecanism de blocare care ține în siguranță tija în loc atunci când scuterul este rabatat.

Toate cele trei modele folosesc aceeași combinație de buton rotativ de blocare și un ac de siguranță pentru a fixa tija și puntea în poziție atunci când sunt în poziție verticală.

Cu toate acestea, anterior, când era pliată, tija de pe cele două modele mai vechi se rostogolea lejer dintr-o parte în alta, deoarece nu se bloca puntea, ceea ce face extrem de dificil de transportat și provoacă lovirea afișajului de placa de picior. În recenzia mea despre Eagle One Pro, am numit acest lucru ca fiind o neglijare majoră.

Această soluție simplă mi-a lăsat cea mai mare impresie pozitivă. În timp ce scuterul este încă un uriaș și greu practic de mutat singur, această adăugare aparent simplă vă permite să faceți mai multe rulați, depozitați cu ușurință sau, dacă aveți norocul să aveți un al doilea set de mâini de ajutor, transportați chiar și scuterul fără ca tija să se clătinească în jurul.

Anvelope mai mari

One V2 a modernizat roțile la anvelope fără cameră de aer de 10 × 3,5 inchi, în loc de anvelope pneumatice de 10 x 3 inchi. Anvelopele standard ale lui Eagle One au fost în mare parte destinate circulației pe stradă. Varla a oferit cauciucuri cu noduri similare, mai demne de off-road cu Eagle One, cu toate acestea, aceasta a fost o sumă suplimentară de 61 USD. În schimb, Eagle One V2 vine standard cu anvelope mai aderente, ceea ce îl face mai capabil să absoarbă denivelările și să circule pe traseu.

Combinat cu puntea sa mai groasă, acest lucru se traduce și printr-o înălțime puțin mai înaltă a călărețului, ceea ce pentru un scuter conceput pentru a merge atât de repede, am descoperit că poate fi esențial pentru a vă ajuta să vedeți mai departe atunci când călătoriți într-un loc aglomerat trafic.

Mai multe lumini vizibile

Eagle One original avea farurile încorporate în partea din față a punții, în timp ce Eagle One Pro a fost actualizat la un far de 10W care este atașat sub tijă. Deși ambele soluții erau strălucitoare, ambele aveau două defecte majore: sunt poziționate prea jos și pot fi obstrucționate cu ușurință și nu se întorc pentru a ilumina direcția în care te îndrepti.

I-am sugerat lui Varla să ridice luminile într-o poziție mai înaltă cu viitoarele lor modele și exact asta au făcut cu Eagle One V2. Din nou, o actualizare foarte minoră, dar face o diferență uriașă atunci când mergi pe întuneric. Cealaltă cerere a mea de semnalizare, nu a fost încă implementată, deși sunt optimist că vom vedea acest lucru foarte curând pe modelele lor viitoare.

Afișare și securitate mai inteligente

Actualizarea de la LCD-ul QS-S4 relativ simplu și cu aspect învechit găsit pe Eagle One, Eagle One V2 a adoptat aceleași caracteristici de afișare și securitate ca și Eagle One Pro. Acesta include un ecran LCD color mai mare de 3,5 inchi care afișează informații critice, cum ar fi viteza, starea bateriei, modul de călătorie, ieșirea de tensiune și distanța parcursă. Din păcate, am descoperit în continuare că poate fi predispus la spălare în lumina puternică a soarelui, ceea ce face dificilă citirea în zilele însorite.

De asemenea, de la One Pro este transmis și cititorul de carduri NFC încorporat, care adaugă un strat de securitate și confort. În loc să se bazeze pe o cheie tradițională care poate fi ușor deplasată, utilizatorii își pot atinge cardul NFC pe senzor pentru a debloca scuterul. Pur și simplu porniți scuterul, atingeți cardul NFC, iar afișajul și scuterul se pornesc. Acest lucru i-ar putea descuraja pe hoți să-ți rătăcească călătoria elegantă, deși nu depinde exclusiv de asta.

Performanța este aproape identică

Viteza maximă când este complet încărcat este de 40 mph - identică cu Eagle One. În recenzia mea despre Eagle One Pro mai mare, menționez cât de nebunesc este să ai un scuter care poate atinge 45 mph. La naiba, chiar și depășirea de 20 mph necesită ceva timp pentru a te obișnui și este încă o nebunie, mai ales când ocolim colțurile drepte sau peste denivelări. Credeți-mă când spun asta: 40 mph este încă mai mult decât suficient și nu vă veți simți limitat de acest „downgrade” de 5 mph dacă vă gândiți la One Pro.

Dacă crezi că ai nevoie de această viteză suplimentară pentru a ține pasul cu traficul de motoare pe drumurile mai rapide, cred că este o idee oribilă și nu chiar pentru care sunt destinate aceste scutere. În schimb, accelerația rapidă este cea pe care continuă să o găsesc cea mai atrăgătoare. Îmi permite să îmbin sau să fac viraje cu ușurință mai sigur decât escooterele mai puțin puternice. Eagle One V2 pare să ofere o accelerație foarte similară: în medie aproximativ 1,5 secunde pentru a ajunge la 0 la 10 mph, 2 secunde de la 0 la 15 mph și 3 secunde de la 0 la 20 mph. La fel ca și în cazul Eagle One Pro mai mare, accelerația de peste 25 mph pare să fie mai mică la cerere, unde este nevoie de încă 2,5-3 secunde pentru a ajunge la 30 mph.

Calitatea călătoriei

La început, m-am gândit că voi observa o diferență mai mare la trecerea la anvelopele de 10" care provin de la cele de 11" ale lui Pro. Poate că Pro s-a simțit un pic mai neted peste denivelări, dar acesta ar putea fi mai mult un efect placebo. Acestea fiind spuse, ambele modele au făcut un salt incredibil la atenuarea drumurilor accidentate pe care le-am testat și au fost la fel de stabile atunci când călătoresc pe căi de pământ, iarbă și pietriș. De asemenea, merită menționat faptul că ambele scutere încep să se simtă mai instabile pe măsură ce treceți peste 20 mph și este mai vizibil cu cât mergeți mai repede. Chiar și cele mai mici viraj pot face scuterul să alunece la aceste viteze mai mari, ceea ce poate fi neliniștitor.

Îmbunătățire neglijabilă a intervalului

Eagle One V2 folosește o baterie mai mare de 52 V/20,8 Ah, 1082 WH găzduită în pachetul său, în comparație cu bateria anterioară de 946 WH a lui Eagle One. Acest lucru se traduce printr-o autonomie maximă de două mile în plus (în modul său eco), deși, în realitate, probabil că nu va face o mare diferență. La fel ca și în cazul Eagle One Pro, am descoperit că intervalul în lumea reală este mai aproape de 30-35 de mile, în funcție de cât de greu am mers. Am experimentat, de asemenea, citirile inconsistente ale procentajului bateriei, destul de comune, cu care multe motociclete și biciclete par să se lupte. În special în cazul unei accelerații puternice sau când urcăm dealuri mai abrupte, durata de viață a bateriei poate pierde cu ușurință 10-20% în doar câteva momente.

Încetinirea sau revenirea pe teren plat, de obicei, readuce durata de viață a bateriei aproape de starea anterioară, deși cu putere de ieșire prelungită, spuneți ceva mai mult de 30-60 de secunde, așteptați-vă să pierdeți cel puțin 1% sau Mai mult.

Interesant este că timpii de încărcare au crescut cu o oră în comparație cu predecesorul său. Folosirea unui singur încărcător durează 9-10 ore pentru a se încărca complet, în timp ce utilizarea a două încărcătoare (o secundă este o achiziție separată) reduce timpul de încărcare la 5-6 ore, ceea ce este încă semnificativ.

Având în vedere câte biciclete electrice de top mai mari au o autonomie de aproape două ori mai mare și doar 4-5 ore pentru o încărcare completă, acest lucru lasă mult de dorit. Cu toate acestea, într-o notă pozitivă, Varla a mutat porturile de încărcare deasupra punții, mai degrabă decât încorporate în partea sa cu modelele anterioare. Bănuiesc că și-au dat seama că acest lucru ar putea proteja mai bine porturile electrice de daune accidentale, indiferent dacă scuterul a alunecat pe o parte, sau de la intrarea apei, murdăriei și altor resturi.

Urcarea dealurilor

Cu motoarele sale duble evaluate la 1000 W fiecare oferind o putere totală de vârf de 3200 W, Varla susține Eagle One V2 oferă același cuplu de 36 Nm ca Eagle One, ceea ce permite scuterului să facă față pantelor de până la 30 grade. Pe de altă parte, One Pro are o putere de vârf totală puțin mai mare de 3600 W și este evaluat pentru 35 de grade. Testând acest lucru pe un traseu deluros similar, la aproximativ 165 de lire sterline cu toate echipamentele mele, am reușit să mențin viteze similare de 20+ mph. La fel ca și în cazul vitezei și accelerației sale, nu am putut observa nicio diferență, deși presupun că dacă ai face o comparație una lângă alta, One Pro ar putea avea un ușor avantaj.

Rafinamente simple pentru o experiență mai completă

Este posibil ca Varla Eagle One V2 să nu aibă îmbunătățiri de performanță pentru a justifica actualizarea față de predecesorul său; cu toate acestea, este mult mai mult decât un simplu lifting facial. One V2 preia multe dintre modificările de design văzute pentru prima dată pe Eagle One Pro și chiar le îmbunătățește.

Pe lângă faptul că arată mai bine și mai robust decât Eagle One original, One V2 abordează și multe dintre ciudateniile găsite pe modelul Pro mai scump, cum ar fi un far frontal repoziționat, porturi de încărcare relocate și un mecanism de blocare sigur al tijei. Aceste ajustări aparent minore afectează semnificativ capacitatea de utilizare, oferindu-ne un scuter care este mai ușor de manevrat și depozitat.

În timp ce proprietarii existenți ai Eagle One sau Eagle One Pro probabil că nu vor găsi suficiente diferențe pentru a justifica alegerea acestui lucru scuter nou sus, cei care consideră Eagle One V2 între celelalte două modele le vor aprecia fără îndoială schimbări.