Mulți oameni văd vehiculele electrice ca o soluție cheie pentru combaterea schimbărilor climatice și a încălzirii globale. Dar este acest lucru cu adevărat adevărat? Știm că mașinile tradiționale au efecte negative asupra mediului, dar sunt ele semnificativ diminuate pentru mașinile electrice sau sunt aceste două tipuri de vehicule la fel de rele una ca alta?
Să comparăm impactul asupra mediului al unui vehicul electric (EV) cu un vehicul cu motor cu combustie internă (ICE), mai ales că răspunsul nu este atât de simplu pe cât ai putea crede.
EV vs. ICE: Emisii
Cel mai mare avantaj al EV-urilor este că nu emit emisii nocive în atmosferă, pur și simplu pentru că nu ard combustibil și nu au țeavă de eșapament. Vehiculul dvs. tipic ICE eliberează tot felul de substanțe periculoase, cum ar fi monoxid de carbon, dioxid de carbon, metan, protoxid de azot și particule. Toate acestea au un efect negativ asupra planetei, numărul mare de mașini de pe șosea de astăzi producând cantități uriașe de emisii în fiecare minut.
Vehiculele electrice, pe de altă parte, nu au emisii de eșapament, deoarece nu au evacuare. Acesta este un mare câștig în ceea ce privește calitatea aerului în zonele urbane, deși vehiculele electrice nu sunt în niciun caz mai puține emisii din toate punctele de vedere. Anvelopele și frânele lor emit de fapt particule dăunătoare, deoarece sunt folosite în mod repetat și uzate în timp. De fapt, emisiile din anvelope și frâne reprezintă acum o preocupare majoră, unele rapoarte sugerând că ar putea fi de o mie de ori mai slabe decât emisiile de evacuare (conform Analiza emisiilor).
Particulele eliberate de anvelope și frâne sunt cunoscute ca emisii non-esapament (NEE) și includ materiale metalice și cauciucate. Cu toate acestea, s-a descoperit că vehiculele electrice sunt capabile să producă mai puține NEE decât mașinile tradiționale, deoarece folosesc frânare regenerativă (după cum a raportat RAC). În orice caz, merită remarcat faptul că vehiculele electrice emit astfel de particule dăunătoare în atmosferă.
EV vs. ICE: producție
Industriile de producție ICE și EV sunt ambele uriașe, companiile producând mii de vehicule noi în fiecare zi. Pe măsură ce cererea de vehicule electrice crește, producătorii lucrează pentru a-și crește rata de producție și ICE vehiculele rămân în continuare principalul mod de transport la nivel global, așa că această industrie nu merge nicăieri timpul curand. Dar ce efect are această cerere mare de producție asupra planetei noastre?
Procesul standard pentru fabricarea ICE nu este în niciun caz benefic pentru mediu. Fabricile mari care consumă cantități uriașe de energie sunt necesare pentru producția în masă a vehiculelor care ard combustibil, procesul în sine având o amprentă de carbon semnificativă. De fapt, pentru fiecare mașină pe benzină sau diesel produsă, aproximativ 5,6 tone de CO2 sunt eliberate în atmosferă (după cum raportează Auto Express). Aceasta este o statistică înspăimântătoare care reflectă cât de dăunătoare este producția de ICE pentru mediul nostru.
Din păcate, producția de vehicule electrice nu este cu mult mai bună. Producerea de vehicule electrice este un proces foarte consumator de energie, care vine cu propria amprentă de carbon. Majoritatea fabricilor de vehicule electrice nu folosesc energie regenerabilă, ceea ce înseamnă că energia lor provine din combustibili fosili neregenerabili (cum ar fi cărbunele, petrolul și gazul) care dăunează și mediului. Producția de baterii EV este, de asemenea, un proces dăunător, despre care vom detalia mai jos.
EV vs. ICE: Materiale
Există diverse resurse necesare pentru a construi un EV sau ICE. Aceste vehicule vin cu multe componente care sunt cruciale pentru funcționarea lor, iar procesul de extracție a materialelor necesare a devenit nimic mai puțin uriaș.
Un ICE standard este fabricat din diferite metale, inclusiv fier, aliaj de aluminiu și oțel. Toate acestea trebuie extrase și topite pentru a fi turnate în forma dorită, ceea ce este un proces lung și laborios. Pentru a recupera aceste metale, este adesea necesară extracția minereului, ceea ce poate duce la perturbări de mediu potențial ireparabile.
Vehiculele electrice necesită, de asemenea, anumite materiale care pot fi exploatate, inclusiv oțel pentru corpurile lor și diverse elemente din pământuri rare pentru bateriile lor. Sunt diferite tipuri de baterii EV. O baterie standard EV necesită în primul rând litiu, deoarece acest metal este necesar pentru a elibera ioni și a genera energie în celule. Dar, pe lângă aceasta, bateriile EV au nevoie și de alte metale, inclusiv cobalt, nichel și mangan. Deci, cum sunt accesate aceste resurse?
Să începem cu litiu. Litiul, o componentă esențială a bateriei EV, poate fi extras prin evaporare sau prin extragerea minereului. În exploatarea minereului, metalul este literalmente săpat, în timp ce evaporarea implică separarea litiului de alte materiale în apa saramură. Acest lucru se face pe saline mari, cum ar fi Salar de Uyuni din Bolivia.
Atât exploatarea minereului de litiu, cât și evaporarea pot avea efecte severe asupra mediului, inclusiv contaminarea apelor subterane și a aerului, pierderea biodiversității, creșterea salinității apei și degradarea solului. Comunitățile locale pot suferi, de asemenea, din cauza lipsei de apă ca urmare a exploatării litiului, care poate pune viețile oamenilor în pericol.
Extracția de cobalt, nichel și mangan poate avea, de asemenea, un impact negativ semnificativ asupra planetei.
EV vs. ICE: Combustibil și încărcare
Când vă umpleți vehiculul ICE la benzinărie, este posibil să nu vă gândiți prea mult la asta. Dar producția de benzină și motorină este, de asemenea, foarte periculoasă pentru mediu. Procesul de extragere și producere a combustibililor neregenerabili consumă cantități mari de energie și apă și are o amprentă de carbon urâtă. Numai în procesul de rafinare a țițeiului, se produce un echivalent CO2 de 10,2 grame per megajoule cu benzină și 5,4 grame pentru motorină (așa cum este publicat în Jurnalul Internațional de Evaluare a Ciclului de Viață).
Când vine vorba de emisii, atât benzina, cât și motorina reprezintă o problemă uriașă de ceva timp. Se eliberează 3.140 de grame de CO2 șocant pe litru de benzină folosit, în timp ce se eliberează și mai îngrijorătoare 3.310 de grame per litru de motorină emis (conform calculului de Originile inovației).
În timp ce ICE se bazează pe benzină și motorină pentru a funcționa, vehiculele electrice se bazează pe electricitate. Acesta din urmă este mai curat în general, dar încărcarea EV are propriile efecte asupra mediului.
Luați în considerare procesul de încărcare tipic al unui vehicul electric. Majoritatea șoferilor conectează pur și simplu cablul de încărcare la o priză de acasă (poate folosind o stație de încărcare EV pentru casă inteligentă), sau folosiți a stație publică de încărcare precum cele de la Tesla și Electrify America dacă sunt în mișcare. Deși acest proces poate părea complet curat, merită să ne amintim că marea majoritate a electricității pe care o folosim astăzi este generată din combustibili fosili. De fapt, în 2019 s-a descoperit că 63,3% șocant, sau puțin sub două treimi din energia mondială, este produsă din cărbune, petrol și gaze naturale (după cum a raportat Lumea noastră în date).
EV vs. ICE: Durata de viață
Când vine vorba de durata de viață, atât EV-urile, cât și ICE-urile au o durată de viață similară. În general, puteți obține aproximativ 200.000 de mile dintr-o baterie standard EV (după cum a raportat EV Connect) și aproximativ 200.000 de mile dintr-un motor cu ardere (conform unui raport de la AARP). Dar aceste vehicule pot fi reciclate sau refolosite în vreun fel?
Există o serie de moduri prin care un ICE poate fi reciclat, precum și transmisiile și practic orice altă parte a unei mașini tradiționale care este fabricată din metal. Din fericire, ICE-urile sunt de obicei reciclate, iar materiile lor prime sunt adesea reutilizate, ceea ce este o veste bună în ceea ce privește producția de deșeuri.
Reutilizarea și reciclarea bateriilor EV este un subiect fierbinte în zilele noastre. Aruncarea bateriilor este un proces dificil în general, deoarece lipitorii în gropile de gunoi poate provoca diferite tipuri de contaminare a mediului. În funcție de starea unei anumite baterii EV după o utilizare pe termen lung, aceasta poate fi fie reutilizată, fie reciclată într-o baterie nouă. Scopul multor producători este acum de a reutiliza bateriile în aceste moduri, în loc să le arunce pur și simplu într-o groapă de gunoi.
Cu toate acestea, reciclarea bateriilor EV este o problemă dificilă. Unele forme de baterii EV necesită separare chimică, un proces lung și costisitor. Chiar și atunci când o baterie este refolosită în loc de reciclată, aceasta trebuie să fie împărțită în componentele sale individuale, astfel încât anumite părți să poată fi recondiționate. Reciclarea ICE, pe de altă parte, poate fi la fel de complexă. De exemplu, defectarea unui motor pentru reutilizare poate dura mult timp și necesită îndemânare. Dar, indiferent de complexitate, este important de reținut că atât componentele ICE, cât și EV pot fi reutilizate sau reciclate.
Ambele vehicule electrice și ICE au impact negativ asupra mediului
În timp ce vehiculele electrice oferă numeroase beneficii de mediu față de ICE, în special cu emisiile lor zero în țeavă de eșapament, ambele tipuri de vehicule încă dăunează planetei noastre în moduri diferite. Fie că este vorba în procesul de producție, exploatare sau conducere, vehiculele electrice și ICE ar trebui considerate un pericol pentru mediu. Evoluțiile viitoare pot face vehiculele electrice mult mai puțin periculoase pentru mediu, dar timpul va spune dacă acest lucru se va întâmpla vreodată.
