De la apariția unor companii precum Carfax și AutoCheck, cumpărătorii de automobile s-au bazat pe rapoartele istoricului vehiculului pentru a determina dacă o mașină a fost într-un accident.
Iată chestia: nu toate accidentele apar în aceste rapoarte.
O soluție de bricolaj? Obțineți instrumentul pe care profesioniștii îl folosesc: un contor de vopsea.
Este timpul să înveți cum să folosești un contor de vopsea, de ce funcționează și ce poate (și nu) să-ți spună. Te-ar putea ajuta să eviți o greșeală costisitoare.
Ce este un contor de vopsea?
Un contor de vopsea este un dispozitiv portabil care folosește un magnet pentru a detecta grosimea vopselei.
Dacă țineți contorul de vopsea de orice panou de oțel al unui vehicul, veți obține o citire ca aceasta:
Distanța dintre magnetul din acest contor de vopsea și metalul capotei este de 4,5 mils.
Aceasta înseamnă că grosimea vopselei este de aproximativ 114 microni. Un mil este egal cu 25,4 microni (vopseaua auto se măsoară în microni). Majoritatea vehiculelor au o grosime a vopselei între 67 și 198 de microni din fabrică.
În funcție de cum citește contorul de vopsea (mils sau microni), veți înmulți sau împărți cu 25,4 pentru a converti între cele două.
Fie că vrei inspectați un EV sau ICE, puteți folosi un contor de vopsea de uz general, deoarece vopseaua este vopsea. Cu toate acestea, vopseaua nu este aplicată uniform pe toate suprafețele unui vehicul. Cei expuși la lumina directă a soarelui (portbagaj, acoperiș, capotă) au adesea straturi mai groase de vopsea. De aceea, este esențial să știi cum să folosești corect contorul de vopsea.
Cum să utilizați un contor de vopsea
Deoarece vopseaua variază între producători, aveți două opțiuni.
Dacă cumpărați un Ferrari, veți dori să aflați specificațiile din fabrică pentru modelul pe care îl luați în considerare. Dacă vă uitați la o Kia uzată, probabil vă puteți da seama dacă vehiculul a fost revopsit folosind câteva euristice simple.
Mai întâi, înregistrați citirile pe fiecare panou, măsurând același panou în mai multe locuri.
În al doilea rând, analizează-ți constatările. Un panou revopsit va avea adesea citiri inconsecvente. De exemplu, acest panou frontal Lexus are trei citiri diferite.
Panourile revopsite vor produce valori mai mari decât vopseaua din fabrică. Citirile de pe acest Lexus indică că a fost revopsit (și știu că a fost).
Ca un ghid general, orice depășește opt mils este un motiv de îndoială. Asta pentru că atunci când un vehicul este într-un accident, acesta merge la un atelier de caroserie. Spre deosebire de fabrică, nu va fi vopsit de mașini de ultimă generație, ci mai degrabă de tehnicieni cu pistoale de pulverizare. Chiar și cele mai bune ateliere de caroserie vor aplica mai multă vopsea (adică vopsea mai groasă, adică o valoare mai mare a contorului de vopsea) decât producătorul.
Pentru a împrumuta un exemplu din lumea artei, dacă ați văzut vreodată un Van Gogh în persoană, știți cât de texturată și groasă este vopseaua. Van Gogh și-a folosit degetele într-o tehnică numită impasto pentru a aplica straturi groase și variate de vopsea capodoperelor sale.
Gândiți-vă la vopseaua de mașină ca la opusul unui Van Gogh. Deoarece mașinile îl aplică din fabrică într-un strat uniform ultra-subțire, abaterile și valorile ridicate indică că nu este original.
Ce nu vă poate spune un contor de vopsea?
Barele de protecție sunt de obicei fabricate din plastic, așa că contoarele magnetice pentru vopsea nu sunt de ajutor. În cazul barelor de protecție, cel mai bine este să verificați uniformitatea cusăturilor. Golurile inegale sunt adesea indicatori ai caroseriei defectuoase.
Dar rețineți: doar pentru că un panou a fost vopsit nu înseamnă că vehiculul a fost într-un accident. Vopseaua auto este formată din trei straturi: grund, strat de bază și strat transparent. Uneori, unul dintre aceste straturi este aplicat necorespunzător în fabrică.
De exemplu, Honda a extins garanția vopselei pentru anumite vehicule, deoarece stratul transparent se desprindea. În plus, puteți verifica cu Administrația Națională pentru Siguranța Traficului (NHTSA) pentru buletinele de service pentru a determina dacă un vehicul are un defect de fabrică.
De asemenea, este important să luați în considerare gravitatea accidentului. De exemplu, multe mașini sunt implicate în benders minore de aripi care nu compromit în niciun fel siguranța vehiculului; altele sunt serioase.
Cu toate acestea, multe mașini declarate „pierderi totale” de către companiile de asigurări sunt achiziționate de atelierele de caroserie, reparate și vândute din nou.
Dacă contorul dumneavoastră de vopsea indică că un vehicul pe care vă gândiți să-l cumpărați are vopsea aftermarket, cel mai bine este să implicați un profesionist calificat. Îl vor pune pe un lift și vor examina cadrul și alte componente cheie de siguranță, cum ar fi airbag-urile, pentru a se asigura că vehiculul a fost reparat corespunzător.
Nu-l asculta pe unchiul tău Larry, a cărui unică calificare este că își poate schimba singur uleiul. Doar un profesionist vă poate spune în ce fel de accident a fost implicat vehiculul, amploarea pagubei și calitatea reparației.
De ce unele accidente de mașină nu apar în rapoartele istoricului vehiculului
Dacă folosești aplicații pentru a căuta cea mai bună mașină nouă sau folosită, știi că există o mulțime de informații de cercetat. Aceste aplicații vă permit adesea să vizualizați rapoarte despre istoricul vehiculelor pentru vehicule uzate. Având în vedere că trăim într-o epocă în care putem raportați incidente pe Apple Maps, ar putea părea surprinzător că nu toate accidentele apar în aceste rapoarte.
Iată două motive comune care vă pot face să doriți să adăugați un contor de vopsea la cutia de instrumente:
Neraportat
Există multe motive pentru care un accident ar putea să nu fie raportat. Unele sunt întâmplătoare, iar altele sunt deliberate.
Din ce în ce mai mult, proprietarii de vehicule știu că un accident în raportul istoric al vehiculului lor poate scădea valoarea de schimb. Ei vor opta să plătească din buzunar la un atelier de caroserie care nu își raportează activitatea. Dacă nu există niciun raport de poliție, nicio cerere de asigurare și nicio înregistrare de la atelierul de caroserie, de foarte multe ori, nimeni nu va fi mai înțelept.
Tehnologie învechită
Unele regiuni rurale funcționează cu aceeași tehnologie pe care o au din anii 1950. Uneori, un departament de poliție care anterior păstra totul pe hârtie decide să-și digitalizeze și să raporteze înregistrările sale. De aceea, este posibil să cumpărați un vehicul cu un raport de istoric curat și apoi să apară un accident. Deși proprietarii sunt de înțeles supărați atunci când se întâmplă acest lucru, nu este o întâmplare rar. De aceea, un contor de vopsea se poate plăti cu ușurință.
Cât costă contoarele de vopsea?
Deși contoarele de vopsea utilizate de dealerii de mașini, atelierele de caroserie și instalațiile de recondiționare pot costa oriunde de la 500 USD la peste o mie de dolari, cumpărătorul de mașini de zi cu zi nu trebuie să cheltuiască nici pe departe mult. Un metru ca Indicator de grosime VVV-Group CM-205FN poate fi cumpărat cu mai puțin de 70 USD.
Având în vedere că un vehicul este una dintre cele mai mari achiziții pe care multe persoane le fac, un contor de vopsea poate fi o investiție bună. La fel ca un dispozitiv de găsire a știftului sau un burghiu cu acumulator, nu îl vei folosi în fiecare zi, dar atunci când o faci, ești bucuros să îl ai.
În timp ce unele contoare de vopsea pot fi folosite pe aluminiu și chiar pe plastic, aceste instrumente nu sunt necesare pentru cumpărătorul obișnuit de mașini care caută să se asigure că cumpără un vehicul sigur. A ști cum să folosești un contor magnetic de vopsea și ce să cauți te poate ajuta să identifici o mașină cu vopsea anterioară. Combinat cu inspecția unui profesionist calificat, eviți orice surprize neplăcute.