Tipul de baterie care alimentează vehiculul dumneavoastră electric face o mare diferență când vine vorba de autonomie. În plus, cât de repede vă reîncărcați vehiculul electric sau cât va dura după garanția producătorului depinde de tipul bateriei. De fapt, chiar și siguranța vehiculului dumneavoastră electric este determinată de acumulatorul.
Ceea ce ne duce la o întrebare importantă: care sunt diferitele tipuri de baterii de pe vehiculele electrice?
1. Baterie plumb-acid
A baterie plumb-acid este tipul tradițional de baterie folosit în majoritatea vehiculelor pe benzină pentru a porni motorul. În plus, unele dintre cele mai vechi vehicule electrice din anii 90, cum ar fi GM EV1 sau Ford Ranger EV, foloseau baterii cu plumb-acid.
Cu toate acestea, bateriile plumb-acid nu mai sunt folosite de producătorii de vehicule electrice deoarece sunt ineficiente. Mai succint, bateriile cu plumb-acid sunt susceptibile la temperaturi scăzute și nu sunt durabile în comparație cu alte tipuri de baterii EV. Ca să nu mai spun că sunt grele și voluminoase.
Apoi, din nou, bateriile cu plumb-acid sunt ieftine și sunt o opțiune bună dacă transformați un vehicul pe benzină la un vehicul electric— deși bateriile marine cu ciclu profund sunt cele mai potrivite pentru acest tip de muncă.
După ce producătorii de automobile au eliminat bateriile cu plumb-acid, bateriile cu hidrură metalică de nichel au fost adesea folosite ca alternativă. Unele vehicule electrice timpurii echipate cu baterii nichel-hidrură metalică includ Honda EV Plus, Toyota RAV4 EV și Ford Ranger EV.
Dar bateriile cu hidrură metalică de nichel nu au devenit populare în industria vehiculelor electrice, deoarece sunt scumpe și ineficiente la temperaturi ridicate. De asemenea, bateriile cu hidrură metalică de nichel se descarcă mai repede decât alte baterii. Din acest motiv, bateriile cu hidrură metalică de nichel sunt mai frecvente în vehiculele hibride decât în vehiculele electrice.
Interesant, bateriile cu hidrură metalică de nichel sunt mai durabile decât bateriile cu plumb-acid sau cu litiu-ion.
3. Baterie Litiu-Ion
Cele mai multe vehicule electrice folosesc în prezent baterii litiu-ion. Acest lucru se datorează faptului că sunt ușoare, cu o eficiență energetică ridicată decât bateriile cu plumb acid sau nichel metal hidrură. De asemenea, este mai puțin probabil să se supraîncălzească la temperaturi ridicate, ceea ce ajută la minimizarea riscurilor izbucnind un incendiu.
Dincolo de asta, litiu-ion durează mai mult până se descarcă în comparație cu alte tipuri de baterii. Unele dintre vehicule electrice cu cea mai lungă autonomie cu baterii litiu-ion poate călători peste 500 de mile cu o încărcare completă. Este și mai impresionant că un Tesla cu un acumulator litiu-ion vine cu o garanție de opt ani, dar durata de viață estimată a unei Tesla este între 300k și 500k mile.
Cu toate acestea, nu toate bateriile litiu-ion sunt la fel. Majoritatea vehiculelor electrice de ultimă generație au baterii litiu-ion cu un electrod pozitiv fabricat din cobalt. Pe de altă parte, unii producători de vehicule electrice se îndreaptă către bateriile cu litiu și fosfat de fier pentru vehiculele electrice de bază.
În ciuda beneficiilor sale, unul dintre cele mai mari dezavantaje ale bateriilor litiu-ion este că nu sunt ecologice atunci când sunt eliminate. Ca să nu mai vorbim de faptul că exploatarea materiilor prime cu ioni de litiu poate perturba ecosistemele vitale pentru viața sălbatică și comunitățile indigene. Vestea bună este că există alternative promițătoare la bateriile litiu-ion care sunt mai prietenoase cu mediul.
În plus, bateriile litiu-ion pot fi reciclate după ce sunt aruncate.
4. Baterie cu stare solidă
Baterii cu stare solidă sunt în prezent în dezvoltare și nu au fost încă utilizate în vehiculele electrice. Conform Toyota, primele vehicule electrice cu baterii cu stare solidă ar putea fi pe drumuri până în 2025. Acesta ar putea fi un „schimbător de joc”, având în vedere că bateriile cu stare solidă sunt mai bogate în energie decât bateriile litiu-ion.
Un alt beneficiu al bateriilor cu stare solidă este că nu ocupă prea mult spațiu în comparație cu bateriile cu litiu-ion. Datorită avantajului de greutate, bateriile cu stare solidă pot dubla autonomia vehiculelor electrice și pot îmbunătăți performanța.
Cu toate acestea, bateriile cu stare solidă sunt încă în faza de cercetare – până când nu vor fi produse în masă, nu vom ști dacă sunt practic mai bune decât bateriile cu litiu-ion.
5. Litiu-Sulf
Bateriile cu litiu-sulf sunt o altă alternativă la bateriile cu litiu-ion. Similar cu bateriile cu stare solidă, bateriile cu litiu-sulf pot oferi o autonomie mai mare decât bateriile cu litiu-ion. Sunt, de asemenea, mai ieftin de produs, cu un impact mai mic asupra mediului în comparație cu bateriile litiu-ion fabricate din cobalt, conform studiului. Comisia Europeană.
Motivul pentru care nu am văzut încă baterii cu litiu-sulf pe vehiculele electrice este că au o durată de viață scurtă. Cu toate acestea, cercetătorii lucrează la experimente care ar putea rezolva această problemă.
Care este cel mai bun tip de baterie EV?
În prezent, majoritatea mărcilor de vehicule electrice din America de Nord folosesc baterii litiu-ion formate din cobalt, grafit, nichel sau aluminiu. Dacă conduceți un Tesla, vă puteți aștepta ca acumulatorul său litiu-ion să aibă o speranță de viață de 300.000 până la 500.000 de mile. Dincolo de asta, autonomia bateriei de cele mai noi vehicule electrice la o încărcare completă este între 300 de mile și 500 de mile.
Pe de altă parte, bateriile litiu-ion sunt scumpe de înlocuit. De fapt, cel costul bateriei dvs este aproape jumătate din prețul vehiculului tău electric.
Dar, în viitor, am putea avea baterii mai ieftine și mai ușoare, cu o autonomie electrică mai mare decât bateriile litiu-ion. Bateriile cu litiu-sulf și cu stare solidă sunt cele mai promițătoare alternative la bateriile cu litiu-ion, dar nu au fost încă adoptate de industria EV.
Bateriile nichel-hidrură metalică sunt, de asemenea, potrivite pentru extinderea autonomiei mașini hibride— dar producătorii de automobile optează pentru acumulatori litiu-ion pentru a produce hibrizi plug-in. Apoi, din nou, dacă convertiți un vehicul vechi pe benzină într-un vehicul electric, ați putea folosi baterii cu plumb-acid.
Tehnologia bateriei EV se îmbunătățește treptat
În anii 90, cele mai bune vehicule electrice aveau baterii care puteau acoperi o autonomie între 50 și 100 de mile atunci când erau complet încărcate. Acum tehnologia a avansat, iar unele vehicule electrice pot parcurge aproape 500 de mile cu o încărcare completă a bateriei. În următorul deceniu, este posibil să avem vehicule electrice care parcurg peste 1.000 de mile cu o încărcare completă a bateriei.
Mai bine, bateriile EV s-ar putea dezvolta până la punctul în care nu va trebui să le înlocuiți până când nu veți parcurge peste 1 milion de mile.
