Revizuire Kugoo Kirin G3 Pro: Scooter accesibil pe tot terenul cu motoare duble de 1200 W

Anterior, am fost uimit de puterea uriașă a lui Kugoo Kirin G3 cu motorul său masiv de 1200 W și m-am distrat de minune luând acel off-road datorită suspensiei sale superbe. Dar Kugoo a spus „oh, nu, încă nu am terminat” și a făcut G3 Pro... cu un alt motor de 1200W în față.

Asta e corect; G3 Pro poate fi comutat într-un mod cu motor dublu pentru a dubla puterea (și dubla distracția). Și este absolut nebunesc. Există foarte puține lucruri pe care nu le poți cuceri cu asta, dar încă se află într-un întreg preț ieftin de 1549 USD. Dar va trebui să fii rapid...aceasta este o reducere specială la precomandă de 150 USD din prețul final de vânzare cu amănuntul.

Dimensiune și design

Să începem cu dimensionarea mai întâi, deoarece G3 Pro este masiv și greu, cântărind 40 kg (88 lbs). Imaginea de mai jos, lângă fratele său mai mic, G3 standard, are aproximativ 1,3 m sau (51 inchi lungime) și 1,36 m (54 inchi) înălțime când este desfășurată, în timp ce ghidonul are aproximativ 60 cm (23,6 inchi) lățime. Este mare și impunătoare pentru cei care îl privesc. Pentru călăreții mai înalți și mai mari ca mine, înălțimea adăugată în comparație cu scooterul tău mediu pentru adulți este fantastică.

Pentru confort și siguranță, aveți o punte extinsă, mai lată decât media, la 20 x 50 cm (7,8 x 20 inchi), și asta nu este inclusiv suportul din spate, pe care aproape sigur va trebui să îl folosiți pentru a contracara puterea absolută a fiarei atunci când luați oprit.

Este foarte puțină construcție necesară din cutie: atașați ghidonul la tijă folosind șuruburile furnizate și pompați anvelopele. Stilul de design este foarte asemănător cu G3 standard, cu lumini portocalii superbe și o estetică generală dură, industrială, oarecum supărată.

Cele două motoare de 1200 W oferă o viteză maximă nebunească de 40 mph (65 km/h). O baterie detașabilă de 1206Wh sprijină acest lucru, și asta plus motoarele de unde provine cea mai mare parte a greutății de 40 kg. Cu un acumulator atât de masiv, vă puteți aștepta și la timpi de încărcare lungi, în jur de 10 până la 11 ore. Dacă încărcați peste noapte, aceasta nu ar trebui să fie o problemă și, probabil, nici nu o epuizați la fiecare cursă.

G3 Pro dispune de anvelope de 10 inchi pentru toate terenurile, umplute cu aer pentru confort. Acestea sunt totuși anvelope cu dublu scop, mai degrabă decât anvelope cu noduri complet offroad. Asta înseamnă că vor avea performanțe la fel de bine pe drum, dar se vor lupta pe noroi sau alte suprafețe alunecoase (cum ar fi o grămadă de așchii de scoarță).

Este, de asemenea, rezistent la stropire IP54, așa că ploaia ușoară și bălțile nu vă vor învinge, dar nu îl scufundați complet și nu îl lăsați afară în timpul ploii abundente.

Afișajul este mare și ușor de citit chiar și în lumina directă a soarelui, cu indicatoare evidente pentru modul de viteză curentă, motor dublu sau simplu, încărcare și tensiune curentă.

Transport și rază de acțiune

Pentru ușurința transportului, similar cu G3 standard, tija poate fi deșurubată, pliată și pliată. În teorie, îl puteți fixa apoi în spate cu o clemă. Din păcate, acest mecanism nu este de încredere și am constatat că adesea nu se bloca, ceea ce făcea foarte periculos să te bazezi. Așa că a trebuit să prind și spatele, mai degrabă decât să-l trag cu o singură mână din tijă. La 40 kg, oricum nu porți asta la etaj; în cel mai bun caz, îl vei ridica cu grijă (din genunchi!) în spatele camionului sau al remorcii.

Kugoo precizează o autonomie de 80 de km sau 50 de mile, deși, ca întotdeauna, aceasta va depinde de greutatea ta, de terenul pe care mergi și dacă folosești puterea maximă. În realitate, 50 de mile nu se vor întâmpla cu greutatea mea, iar mersul pe teren accidentat și utilizarea motoarelor duble reduce în mod constant acest lucru la 30 de mile mai realist de împingere. Evident, cântărirea mai mică sau utilizarea modului cu un singur motor de putere redusă vă va extinde raza de acțiune, dar unde este distracția în asta?

Suspensie și caracteristici de siguranță

Veți găsi atât suspensie față, cât și suspensie spate printr-un amortizor cu patru brațe, iar suspensia spate este un arc elicoidal. Pentru siguranță, aveți frâne cu disc hidraulice cu ulei față și spate marca XOD, care se simt foarte receptive la mine.

Interesant este că veți găsi și semnalizatoare (cel puțin, iluminarea din stânga sau din dreapta va clipi când este activată). Nu se folosește foarte mult în off-road, dar dacă mergi cu asta pe străzi, aceasta este o caracteristică de siguranță uriașă. În total, G3 Pro are 11 lumini: patru faruri, patru lumini laterale și trei lumini spate.

Pe lângă două lumini mai mici pe partea din față și din spate a punții și o lumină de frână spate, aveți o lumină LED dublă mai mare în față. Puteți regla lumina frontală în sus sau în jos și este ușor de înlocuit dacă este necesar. Ceea ce am făcut. Acest lucru este atât de greu încât a sosit cu niște daune destul de mari de transport (mulțumesc DHL), așa că a trebuit să așteptăm câteva piese de schimb înainte de filmare. Cu toate acestea, din punct de vedere funcțional, a fost bine.

În modul cu dublu motor, chiar trebuie să fii atent. G3 Pro are o lovitură serioasă și aș sugera să puneți piciorul chiar pe suportul ridicat din spate. Accelerația este foarte receptivă, aproape prea receptivă, iar cea mai mică atingere te va lansa.

Dacă nu ai o prindere fermă și nu ești pregătit pentru acea explozie de putere, poate fi periculos și, cu ceva atât de puternic, chiar ai nevoie de o cască integrală pentru motocicletă și luați în considerare o armătură pentru unii drăguț.

Securitate și afișare

În ceea ce privește caracteristicile de securitate, aveți atât o încuietoare cu cheie pentru a porni alimentarea, cât și bateria în sine este detașabilă. Pe partea din față a punții este un capac de cauciuc și este închis într-un bloc de blocare cu trei cifre, împiedicând ridicarea punții.

Dedesubt, veți găsi bateria. Deși este detașabil, trebuie să deșurubați două șuruburi pentru a-l scoate și a deconecta. Mufa este destul de robustă, dar bateria nu se demontează la fel de ușor ca unele biciclete electrice. Totuși, poate fi îndepărtat pentru a-l duce înăuntru pentru păstrare în siguranță.

Performanță și capacitate off-road

KuKirin G3 Pro poate ajunge la 0-20 mph în aproximativ 4 secunde la viteză maximă, deși există trei setări diferite de viteză, precum și un buton rapid pentru a comuta între modul motor simplu sau dublu. Am descoperit că modul de viteză dublă 2 a fost cea mai bună setare generală pentru mine și l-am lovit doar până la 3 pe locații deosebit de deluroase sau trasee foarte accidentate.

Am scos asta mai întâi prin mlaștina locală accidentată din Cornish, unde te confrunți cu o varietate de zone ierboase mai moi și aflorințe stâncoase, și nu a avut rival cu tot ce am încercat înainte. Soția mea mergea pe o bicicletă electrică pe care o testam și ea și pur și simplu nu a putut să țină pasul.

De asemenea, am scos asta pe câteva trasee de biciclete locale și am străbătut-o. Voi spune că este încă o plimbare destul de accidentată peste pietre groase în comparație cu o bicicletă electrică, deoarece roțile sunt mult mai mici, desigur, dar se descurcă bine atâta timp cât ai o aderență bună. Bălțile nu au fost o problemă; Am împins-o cât de tare am putut pe alocuri și a fost pur și simplu ridicol de distracție.

Dacă rămâneți blocat, puterea motorului cu dublă acționare este atât de imensă încât puteți pur și simplu să treceți prin ea. Țineți-vă bine, prindeți bine suportul pentru picior și împingeți accelerația; se va ocupa de orice. Pantele nu au fost o problemă; Pur și simplu nu le-am observat și au fost cu ușurință cele mai rapide ture ale mele în jurul acelor poteci.

Acestea fiind spuse, aceste anvelope sunt de tip all-terrain, nu în special off-road. Sunt cu dublu scop, așa că uneori era puțin alunecos. A merge cu anvelope cu noduri complet off-road ar fi fost o alegere mai bună pentru modul în care bicicleta este altfel construită și comercializată. De asemenea, este foarte ilegal să călătoresc cu asta pe drum aici, așa că s-ar putea să fiu părtinitor.

Cel mai bun preț Offroad Beast cu motor dublu

Pentru preț, KuKirin G3 Pro nu poate fi învins la dotări sau putere, cu o viteză maximă teoretică de 60 km/h și o autonomie de 80 km în condiții ideale. Puterea absolută în modul motor dual este incredibilă; ar trebui să purtați o cască integrală dacă mergeți în teren.

Designul agresiv înseamnă, de asemenea, că iese foarte mult în evidență, așa că nu aș recomanda să mergi pe străzile Londrei pe asta; vei fi oprit de poliție. Pentru cei dintre voi care locuiți în țări mai moderne, unde scuterele nu sunt ilegale în public, semnalizatoarele, iluminarea amplă și frânele receptive sunt grozave pentru călătoriile în oraș. Pentru orașele deosebit de deluroase, veți aprecia cu siguranță puterea suplimentară. Pornirile pe deal nu sunt de interes pentru această bestie (de fapt, mai bine te ții bine), iar suspensia superbă înseamnă că poți sări cu ușurință în sus și în jos toate bordurile.

Nu este în niciun caz cel mai puternic scuter de acolo. Dacă cheltuiți mai mult de 2500 USD, veți găsi scutere și mai potrivite pentru off-road, chiar mai puternice decât acestea. Dar, ca un scuter cu două motoare, cu scop dublu, accesibil, acesta nu poate fi învins.