Poate XPeng din China să concureze cu adevărat cu Tesla?

XPeng este un producător chinez de vehicule electrice creat, la fel ca mulți alții, cu scopul de a răsturna Tesla ca producător principal de vehicule electrice. A fost fondată în 2014 și a început să vândă vehicule în China patru ani mai târziu. În 2022, a vândut peste 120.000 de vehicule electrice în întreaga lume, după ce a depășit pragul de 100.000 cu un an înainte.

Acest nou producător auto a apărut destul de des în știri în aproape un deceniu de existență, dar nu întotdeauna din motivele corecte. Compania a fost lăudată pentru designul, tehnologia și inovațiile pe care le-a inclus în vehiculele sale electrice, dar a fost criticat și pentru câteva cazuri de furt de date care au compromis identitățile multor XPeng proprietarii.

Totuși, luând în considerare, XPeng este încă văzut ca un potențial rival major pentru Tesla și are ceea ce este necesar pentru a provoca cel mai de succes producător de vehicule electrice pe care l-a văzut vreodată lumea?

Cum a început

Înainte de a vă scufunda mai adânc, merită să examinați cum a apărut XPeng. Compania a fost fondată în urmă cu aproape un deceniu de doi foști directori de rang înalt de la un alt producător auto chinez, GAC Group. Susținătorii inițiali au inclus și alte nume importante din scena tehnologică chineză, cum ar fi fondatorul companiei Xiaomi sau fostul executiv Alibaba He Xiaopeng, care a dat numele companiei și de asemenea servește ca CEO XPeng.

A durat aproximativ patru ani de la înființare XPeng până la construirea primului său EV de producție, crossover-ul G3, care a fost de fapt dezvăluit în Statele Unite la Consumer Electronics Show (CES) din 2018. Nu a fost niciodată pus în vânzare în Statele Unite, dar faptul că XPeng a ales CES ca loc de dezvăluire a arătat unde ambițiile startup-ului au fost: dorea să devină un producător auto global, nu doar unul care se adresează chinezii piaţă.

Focus pe auto-conducere

În încercarea de a provoca Tesla, cunoscută pentru dezvoltarea a ceea ce se numește de obicei cel mai avansat sistem de conducere autonomă din industria auto, XPeng a investit, de asemenea, mult în tehnologia autonomă. Sistemul său se numește Navigation Guided Pilo (NGP) și, deși ar trebui să îndeplinească aceeași sarcină de bază ca și Soluția completă de conducere autonomă de la Tesla, de fapt este destul de diferit.

Tesla nu își mai echipează vehiculele cu radar sau senzori ultrasonici pentru conducerea autonomă, bazându-se doar pe matricea de camere a mașinilor sale conectată la o rețea neuronală avansată pentru a permite conducerea complet autonomă. De asemenea, Xpeng își echipează vehiculele cu camere care sunt orientate în toate direcțiile, deci mașina vede ce este în jur, dar adaugă și alți senzori, cum ar fi LiDAR, pentru o precizie și performanță mai bune.

De fapt, XPeng a fost primul producător auto din lume care a lansat un vehicul de serie echipat cu LiDAR, sedanul electric P5, care a fost lansat în China în 2019. La fel ca Tesla, XPeng are, de asemenea, propria sa rețea neuronală de deep learning, pe care o numește XNet și i-a permis companiei să facă progrese remarcabil de rapid cu programul său de conducere autonomă.

De asemenea, aparent oglindind Tesla, XPeng a inițiat o perioadă de probă înainte de lansarea în masă a sistemului său de conducere autonomă NGP. Programul City NGP este operațional în Guangzhou, Shenzhen, Shanghai și, din iunie 2023, și Beijing, iar compania vrea să-l extindă în cele din urmă în China și pe alte piețe unde vor fi vândute vehiculele sale.

Modele

XPeng are o gamă compusă din patru modele, toate electrice: P5, P7, G3 și G9. De asemenea, are în curs de dezvoltare câteva alte vehicule electrice, cum ar fi crossover-ul de tip coupe G6 sau X9, care se așteaptă să fie un transportor de persoane practic.

Cea mai populară mașină XPeng este cea mai mare dintre cele două modele sedan, P7, care a fost introdus la sfârșitul anului 2018 și a început rapid să vândă mai mult decât cel mai accesibil crossover G3. Acesta din urmă a fost și primul model XPeng vândut în afara Chinei – a debutat în Norvegia în 2020, unde i s-a alăturat P7. sedan executiv și SUV-ul mare G9, iar de atunci, marca și-a extins prezența europeană în Danemarca, Suedia și Olanda.

Ambiții

XPeng nu a ascuns faptul că își propune să fie unul dintre cei mai importanți producători de vehicule electrice din lume. În cele din urmă, vrea să înceapă să vândă vehiculele sale electrice autonome și în America de Nord, dar nu a anunțat un interval de timp clar pentru când se va întâmpla asta.

Totuși, nu va fi primul producător de automobile chinez care va începe vânzarea de vehicule electrice în Statele Unite, deoarece această distincție va reveni NIO, un producător a cărui prezență în afara Chinei este deja mai mare decât a lui XPeng și și-a anunțat deja debutul în SUA pentru 2025.

XPeng este în general privit ca o poveste de succes în China, dar compania nu face încă bani. Se așteaptă să ajungă la pragul de rentabilitate până în 2025 și abia după aceea poate căuta să facă profit. Până atunci, XPeng va continua să-și extindă prezența europeană, astfel încât să poată crește vânzările și să devină un adevărat producător auto internațional.

A vândut cu 23% mai multe mașini în 2022 decât în ​​anul anterior, dar asta o pune în spatele rivalilor de la NIO și Li Auto, așa că va trebui să ia ritmul dacă vrea să țină pasul cu chinezii rivali.

Următoarea etapă importantă pentru XPeng este lansarea promisă a software-ului său avansat NGP de asistență pentru șofer în toate orașele mari din China până în 2024.

Este XPeng un adevărat rival Tesla?

XPeng s-a inspirat în mod clar de la Tesla când vine vorba de tehnologia sa de auto-conducere. Cu toate acestea, spre deosebire de Tesla, care a găsit inițial puțină concurență pe pământul de acasă și a obținut cu ușurință succesul înaintea acesteia extins pe alte continente, XPeng trebuie să participe la vehiculul electric chinez mult mai competitiv piaţă.

Pentru ca XPeng să devină o amenințare pentru Tesla, producătorul chinez de vehicule electrice trebuie să devină un succes global și, pentru ca acest lucru să se întâmple, trebuie să vândă mașini în SUA. Compania și-a anunțat intenția de a se extinde în America, iar faptul că se află deja în Europa este un semn că înseamnă afaceri, dar până când nu oferă un interval de timp clar pentru a-și susține planurile, nu o putem considera o adevărată Tesla chinezească. concurent.