Revizuirea Fiido X: O bicicletă electrică excelentă pentru navetiști

Fiido X V2 este o mică bicicletă electrică grozavă, perfectă pentru a vă deplasa prin oraș, de la gară la birou și în majoritatea locurilor intermediare. Cadrul său renovat rezolvă problema critică găsită în prima versiune, iar acum, Fiido X se simte ca o bicicletă electrică robustă, bine construită, care se va potrivi aproape oricui.

Cu un motor cu angrenaj fără perii de 350 W și baterie de 417 Wh, sistem de securitate integrat, senzor de cuplu și afișaj LED la îndemână, Fiido X bifează aproape toate căsuțele pe care le-ai dori la o bicicletă electrică axată pe navetiști. Adăugați balamaua pliabilă în ecuație, astfel încât să puteți intra în portbagaj și este în mod clar un câștigător.

Constructie

Spre deosebire de multe alte biciclete electrice, Fiido X este incredibil de simplu de asamblat. Sosește într-o cutie lungă și subțire, ceea ce sugerează instantaneu că cea mai mare parte a construcției este îngrijită. La deschidere, tot ce mai rămâne de făcut este să desfaci cadrul, să balansezi ghidonul de blocare în sus, să muți tija de șa la înălțimea potrivită și să înșurubați pedalele.

Întregul proces durează aproximativ cinci minute, iar tu vei putea conduce Fiido X în cel mai scurt timp.

În mod similar, plierea Fiido X în jos este la fel de simplă și puteți avea ebike-ul împachetat și gata pentru depozitare într-un minut.

Design și stil

Fiido X este proiectat pentru navetiști și conștienți de spațiu, pliându-se oarecum ordonat în jumătate prin balamaua sa îmbunătățită.

Din păcate, acest lucru s-a transformat într-o problemă de siguranță la original, ceea ce a forțat Fiido să emită o rechemare pentru a înlocui prima generație Fiido X. Noul său mecanism de pliere este „de două ori mai puternic” decât originalul și, în timp ce nu mi-am propus Testați în mod intenționat rezistența noii balamale, s-a simțit puternic și sigur, fără a clinti un centimetru în timpul meu numeroase plimbări. Ca referință, cântăresc în jur de 80 kg (176 lbs), așa că, deși nu este cel mai greu, este suficient pentru a testa balamaua Fiido X. Fiido X este evaluat pentru maximum 120 kg (265 lbs).

Mecanismul său de pliere și schema de culori turcoaz strălucitoare se combină pentru a crea o bicicletă electrică relativ unică. Și da, turcoazul este singura culoare, așa că dacă nu-ți place, ai ghinion (dar te-aș sfătui să-i dai o încercare, deoarece este o culoare grozavă care se îmbunătățește doar într-o zi însorită ).

Cealaltă mențiune cheie care depășește limitele designului și stilului este anvelopele de 20 inchi ale lui Fiido X. Cei obișnuiți cu bicicletele de navetiști adecvate nu le vor deranja deloc, dar așa cum cineva obișnuia să meargă pe un enduro de 27"/29", cu siguranță tranziția a fost ciudată la început. Cu toate acestea, acele anvelope de 20 inchi rezistente la perforare sunt cheia designului ergonomic al lui Fiido X.

Odată ce sunteți la curent cu felul în care se simt în timp ce se rotesc și cu nivelul relativ de aderență oferit, puteți să vă uitați, dar ceva în plus Este nevoie de grijă în condiții umede, deoarece roțile mai mici nu sunt cele mai aderențe, în special pe un drum potențial gras sau uleios suprafaţă.

Altceva pe care îl veți observa din imagini este lipsa unui tub oblic. Pe măsură ce bicicleta se pliază în jumătate, tubul oblic ar crea o balama suplimentară și un potențial punct de rupere, așa că este de înțeles că nu există. În plus, arată destul de bine fără el.

Tija de scaun glisantă combinată și bateria sunt bine integrate și ușor de utilizat. Voi vorbi mai multe despre specificațiile bateriei Fiido X într-un moment, dar integrarea sa în tija de șa și șinele sale de conținut funcționează foarte bine și este bine că nu iese niciun cablu de baterie. Este un proces simplu de a schimba înălțimea scaunului pentru a găsi un punct de călătorie confortabil, dar rețineți că, dacă modificați înălțimea scaunului în timp ce Fiido X este pornit, acesta s-ar putea opri.

Dar, în timp ce înălțimea scaunului este o schimbare ușoară, nu există nicio modalitate de a modifica înălțimea ghidonului. Nu sunt deosebit de binecuvântat cu înălțimea, măsurând în jur de 170 cm (5'7"), așa că înălțimea ghidonului este bună. Dar pentru cei cu cadre mai înalte, faptul că nu pot ridica ghidonul va cauza probleme, mai ales odată ce ridicați înălțimea scaunului.

În cele din urmă, greutatea este o considerație importantă atunci când vine vorba de biciclete electrice. Fiido X cântărește 19,8 kg (44 lbs), ceea ce este probabil la fel de mult pe cât ți-ai dori pentru o bicicletă electrică pentru navetiști. Este cu siguranță suficient că nu veți dori să-l ridicați mai mult de unul sau două etaje de scări înainte de muncă (deși aceasta ar putea fi o modalitate excelentă de a vă menține în formă!).

Securitate

Interesant este că Fiido X are un sistem de securitate antifurt integrat. E bine să-l vezi pe Fiido luând în considerare securitatea, dar este un amestec amestecat.

În partea din spate a lui Fiido X este o tastatură numerică mică care blochează alimentarea ebike-ului până când este introdus codul corect. Dacă este introdus un cod greșit, alimentarea nu se va activa, iar ebike-ul rămâne blocat, împiedicând pe oricine să o plece. Din păcate, nu oprește pe cineva să ridice întreaga bicicletă și să o ducă (doar pentru a afla că oricum nu o pot porni și să o arunce), dar este o caracteristică pe care ai prefera să o ai decât să nu o aibă.

Deci, pentru a porni Fiido X, trebuie să țineți apăsat butonul de pornire de pe tastatura din spate până când auziți un bip. Introduceți apoi codul și apăsați butonul de deblocare și sunteți gata.

Parola poate fi schimbată față de cea implicită și este ceva ce vă sfătuiesc să faceți.

Baterie, motor și experiență de conducere

Fiido X dispune de un motor angrenat fără perii și sunt disponibile două modele: 250W și 350W. Principala diferență dintre cele două este viteza maximă și gama bateriei.

Fiind o ebike de clasa 1, Fiido X este limitată la 20 mph, de care vă veți apropia la modelul de 350 W (viteză maximă 19,2 mph). Modelul de 250 W are o viteză maximă mai modestă de 15,5 mph, dar în ambele cazuri, veți fi asistat de pedală, deoarece Fiido X nu are accelerație.

Utilizarea modelului de 350 W este foarte distractiv, deoarece senzorul de cuplu se aplică ușor și oferă suficientă putere pentru a putea crește ușor spre viteza maximă. Dacă mergi de-a lungul unei piste de biciclete sau a unui trotuar plat, te vei trezi că accelerezi rapid spre viteza maximă. Cu toate acestea, pentru că puterea este aplicată în mod egal, nu se simte niciodată șocante sau ca și cum vei primi o zguduire aleatorie de putere care te-ar putea tulbura.

Ambele modele Fiido X vin cu o baterie de 417,6 Wh, care este acolo sus în ceea ce privește capacitatea. Fiido afirmă că X-ul va dura până la 68 de mile asistate cu putere pe modelul de 350 W (creșterea la 80 de mile pe modelul de 250 W), dar este puțin probabil să se apropie de acel interval perfect de testare. Deși nu am măsurat în mod specific, am efectuat mai multe călătorii de acasă la cel mai apropiat oraș și înapoi (6 mile) înainte de a trebui să încărcați din nou, așa că aș spune că cel puțin 60 până la 70 mile este o autonomie de lucru sănătoasă. Desigur, numeroși factori externi influențează autonomia bateriei ebike-ului, cum ar fi condițiile meteorologice, suprafața, înclinația și proporțiile fizice ale călărețului.

O altă influență asupra gamei sunt cele trei moduri de viteză asistate de putere ale lui Fiido X, pe care le puteți comuta pe afișajul LED montat pe ghidon. Prima treaptă de viteză este destinată utilizării pe o suprafață plană, ceea ce înseamnă că veți depune mai multă muncă, dar și senzorul de cuplu va răspunde și va aplica putere. Cu toate acestea, poți să treci la al treilea mod asistat cu putere și să mergi pe o cale plată cu ușurință absolută, ajungând la destinație fără nici un pic de sudoare. În consecință, utilizarea modului cel mai ridicat va folosi mai multă baterie.

Fiido X are, de asemenea, un set ordonat de viteze Shimano cu 7 viteze pentru a funcționa cu modurile de viteză asistate. Combinația dintre cele două înseamnă că Fiido X poate aborda în mod eficient orice deal pe care îl întâlnește, alimentându-vă pe pante cu ușurință și, cel mai important, fără probleme.

Și ce zici să te oprești? Ei bine, Fiido X are frâne cu disc pline, ceea ce este o completare foarte bună pentru o bicicletă electrică în stilul navetiștilor. Puterea suplimentară de frânare a frânelor cu disc este grozavă atunci când vă grăbiți, dar vă oferă și asigurarea că nu veți aluneca și nu veți aluneca atunci când veți apăsa maneta de frână. Mi s-au părut că frânele sunt la fel de fluide ca experiența de mers în sine, iar un set decent de frâne adaugă mai multă încredere călătoriei tale.

Timp de incarcare

Fiido X are două moduri de încărcare: încărcare vehicul și încărcare dezasamblare; sau cu alte cuvinte, încărcarea cu bateria în bicicletă, sau scoasă. Nu am observat o diferență în timpul de încărcare când am folosit oricare dintre metode, care durează aproximativ șapte ore pentru a ajunge la o încărcare completă.

Cu toate acestea, a avea opțiunea de a scoate tija de scaun a bateriei este grozav dacă trebuie să lăsați cadrul undeva altfel, și cu siguranță nu doriți să lăsați bateria expusă la elemente - mai ales nu când încărcarea.

Ar trebui să cumpărați bicicleta electrică Fiido X?

Nu există nicio îndoială în mintea mea că Fiido X este o ebike grozavă. Este perfect pentru navetiștii care doresc să ajungă la birou arătând proaspăt, se potrivește în portbagajul majorității mașinilor, are o baterie puternică și, cel mai bine, arată destul de bine.

Cei care iau în considerare Fiido X ar trebui să rețină că această ebike necesită un efort de pedalat. Este o bicicleta de clasa 1, deci oricum nu are acceleratie, dar motorul necesita intrare. Nu te va duce doar cu tine. Dar efortul pe care îl depuneți pare că este egalat de senzorul de cuplu pentru a menține efortul relativ scăzut, așa că nu este ca și cum veți sfârși prin a pufăi și pufăi.

Fiido X vine la prețul de 1.799 USD, ceea ce este un strigăt grozav pentru calitatea îmbunătățită a construcției, călătoria lină și experiența generală.