Himiway Forest Cobra: preț imbatabil și exact ce ar trebui să fie un eMTB

Recomandări cheie

• Himiway Cobra este o bicicletă electrică off-road cu o construcție asemănătoare unui rezervor, anvelope mari și un motor puternic de 750 W, ceea ce o face ideală pentru plimbări aventuroase.
• În ciuda dimensiunilor sale, Cobra este fiabil și previzibil pentru a rula datorită senzorului de cuplu și oferă o aderență excelentă pe orice suprafață.
• Cu un preț de 2400 USD, Cobra este o opțiune accesibilă, care oferă performanțe de neegalat și este o alegere de top pentru pasionații de ciclism off-road.

Himiway Cobra mi-a schimbat complet părerea despre ce ar trebui să fie o ebike. Este un rezervor de suspensie completă de teren, al unei biciclete electrice pentru cauciucuri grase, dar încă reacționând fantastic datorită senzorului de cuplu. Dar nu este lipsit de dezavantaje.

Continuați să citiți pentru a afla de ce Himiway Cobra Forest Edition, așa cum se vede aici, este probabil cel mai distractiv eMTB pe care l-am testat până acum.

Design și estetică

Revizuim ediția camo Cobra in Forest, deși veți găsi și un design negru din fibră de carbon. Este un înveliș frumos, în jurul unui cadru agresiv de gros, realizat din aluminiu 6601. Dispunând de anvelope masive de 26 pe 4,8 inchi marca CST „roly-poly” pentru terenuri, aceasta este de departe cea mai mare și cea mai grea bicicletă electrică pe care am testat-o ​​până acum, cu 40 kg (88 lbs) și 83 inci din față în spate. Este potrivit pentru călăreți de la 5'5" la 6'5" (168-198cm) și are o capacitate de încărcare utilă de până la 180 kg (400 lb), ceea ce este mult peste medie. Pentru referință, am 6'1" (185 cm) și cântăresc 110 kg.

Suspensia este o caracteristică cheie de confort aici. Desigur, are o suspensie hidraulică față aproape standard, dar aveți și o legătură inteligentă cu patru bare și o suspensie spiralată pe spate. Este prima bicicletă electrică (în Marea Britanie, oricum) care prezintă acest lucru. Nu mă voi preface că sunt un specialist în fizică, deoarece nu înțeleg forțele care se întâmplă sau ce este vorba despre sistemul cu patru bare care funcționează atât de bine. Dar, din câte înțeleg, are de-a face cu reducerea supratensiunii sau ridicării la accelerare sau frânare, precum și cu faptul că este mai bun la absorbția șocurilor. Este, de asemenea, un sistem dificil de corectat, iar pentru ochii mei amatori, cred că Himiway a reușit.

Mânerele de pe ghidon sunt foarte frumoase, modelate pe mâna ta pentru confort și o aderență mai bună. Cu toate acestea, au o ușoară tendință de a aluneca atunci când îl împingi cu adevărat. Ecranul se află în mijloc și oferă puțin dincolo de elementele de bază ale unui computer de bord, viteza și puterea curentă de ieșire și niveluri. Nu există funcționalitate Bluetooth sau aplicație și nici urmărire GPS încorporată sau blocare de la distanță. În stânga este un sistem de control la fel de simplu, constând din butoane fizice separate pentru alimentare, lumini și claxon, plus nivelul PAS în sus și în jos.

Singura dezamăgire în fața designului este că al nostru a venit echipat cu niște reflectoare portocalii stridente pe față și pe spate, despre care pot doar să presupun că sunt acolo pentru conformitatea legală în Europa. Sunt ieftine și lipicioase, iar unul dintre ai noștri s-a rupt, oricum, după un pic de offroad. Nu e mare lucru; Le-aș fi îndepărtat până la urmă, oricum. Dar pe tema conformității legale, să vorbim despre specificații.

Specificații

În primul rând, o notă rapidă că aceasta este versiunea UE a bicicletei și, pentru a respecta legile UE, există câteva diferențe. Deși este echipat cu același motor de 750 W, nivelurile PAS 1-4 sunt blocate doar la 250 W. Dacă doriți să respectați legea când conduceți, respectați 1-4. De asemenea, în timp ce există o accelerație pe partea stângă, pe acest model, pare să fi fost reutilizată ca Walk Assist. Pe modelul din SUA, doar clapeta de accelerație te poate duce la viteze mari, așa că nu pot comenta mai departe despre modurile de accelerație.

Hardware-ul este identic, din câte îmi dau seama. Este în continuare același motor, dar a fost blocat la o putere mai mică. Cu excepția cazului în care treci la nivelul 5 PAS, care aparent este programat ca un mod deblocat. Diferența de putere este evidentă atunci când mergi pe bicicletă, dar și privind pe afișaj. La nivelul 5, puteți vedea că atinge 750W și atinge vârfuri mai sus. Am întrebat dacă este posibil să se reechilibreze nivelurile PAS, astfel încât să fie mai mult o distribuție uniformă, dar din păcate nu. 1 până la 4 este blocat la 250 W pentru o călătorie normală pe stradă, în timp ce nivelul 5 este deblocat la putere maximă. De asemenea, nu am reușit să găsesc un „hack” online pentru a debloca accelerația sau pentru a schimba ieșirea nivelului PAS pentru bicicletele Himiway mai recente.

Privitori din SUA, nu vă faceți griji pentru nimic din toate acestea, bicicleta dumneavoastră va avea putere maximă, deblocată. Acest lucru este relevant doar dacă cumpărați din UE sau Marea Britanie.

În ambele cazuri, motorul personalizat al butucului de antrenare din spate poate oferi o putere impresionantă de cuplu de 86 Newtoni-metri. Și mai degrabă decât puterea unui motor, puterea cuplului este cea care oferă o reprezentare mai precisă a ceea ce este capabil motorul. 86 Nm este mult peste medie pentru o bicicletă din această clasă.

În ceea ce privește bateria, Himiway Cobra de 2400 USD are o capacitate mare de 48v 20ah (960Wh), ceea ce face parte din motivul greutății totale. Aceasta este o mare capacitate, iar bateria este ascunsă efectiv în cadru, dar totuși poate fi detașată de pe partea inferioară, dacă se dorește, și blocată cu o cheie. Himiway susține că puteți obține până la aproximativ 80 de mile de autonomie, ceea ce este excelent, deși, ca întotdeauna, acest lucru va depinde de modelul dvs. de utilizare, greutatea dvs. și terenul pe care călătoriți. 80 de mile este cel mai bun scenariu, adesea măsurat cu un călăreț de 65 kg care folosește nivelul PAS 1 pe teren plat.

Sunt pe partea mai grea și merg într-un amestec de PAS 4 și 5 pe un teren destul de accidentat și deluros din zona rurală Cornish. am reușit în jur de 30 de mile (45 km) până când am lovit un segment de baterie rămas, moment în care anxietatea m-a forțat să mă întorc acasă. Nu ar trebui să epuizați niciodată complet nicio baterie, dar asta este încă excelent din experiența mea; este mult mai mare decât media. Țineți cont de faptul că intervalul este puternic afectat de factori externi, deci în timp ce servește ca un util comparație între bicicletele pe care le luați în considerare, este posibil să nu echivaleze deloc cu ceea ce ați obține într-un mod realist scenariu.

În față și în spate, veți găsi frâne hidraulice cu disc Tektro de 180 mm. Acestea reprezintă o îmbunătățire semnificativă a frânelor cu disc mecanice observate pe modelele mai ieftine, deși încă le-ar putea face fiind puțin mai puternică datorită greutății mari a bicicletei, necesitând aproximativ 15 până la 20 de metri distanță de oprire atunci când mergeți la 20 mph.

Transmisia este oferită de un Shimano Altus cu 7 trepte (standard în această gamă de preț). Este o variantă bugetară, dar suficientă. De fapt, multe dintre componente sunt destul de standard, dar acolo unde bicicleta deviază este cadrul, suspensia, motorul și roțile.

Senzor de cuplu vs Senzor de cadență

O caracteristică cheie a Himiway Cobra este senzorul de cuplu. De obicei, orice sub 2000 USD are un senzor de cadență. Dar care este diferența și mai contează?

Un senzor de cadență este un simplu senzor de mișcare: știe doar când te miști. Este puțin cam întârziat și nu răspunde la cât de mult efort depui. Odată ce te-ai mișcat puțin, motorul va porni indiferent de nivelul tău PAS actual. Nu are nicio nuanță și de multe ori se poate simți copleșitor pentru că nu are nicio legătură cu tine, doar cu mișcarea bicicletei. Am observat acest lucru în special pe Engwe M20 l-am revizuit luna trecută, când am spus că m-am simțit ca o parte inutilă a ecuației. Începeam să pedalez, apoi motorul avea să preia și nu mai aveam nevoie să pedalez; Tocmai treceam prin mișcări de dragul asta. Până la punctul în care, de cele mai multe ori, aș apăsa pe clapeta de accelerație. Și deși este în regulă pentru a te duce de la punctul A la punctul B, nu este chiar ciclism, nu-i așa?

Un senzor de cuplu este mai complex și mai scump, dar oferă o relație directă între ebike și călăreț. Este un senzor de forță care măsoară exact cât de mult apăsați pe pedale și apoi, în funcție de nivelul PAS, vă va crește puțin puterea sau o va înmulți foarte mult.

Acest lucru este fantastic din două motive principale. În primul rând: este mult mai sigur. Senzorii de cadență de la un nivel de putere mai mare tind să declanșeze atunci când nu vă așteptați, din cauza întârzierii și a faptului că nu răspund la intrarea dvs. Senzorii de cuplu vor răspunde întotdeauna la efortul dvs., așa că nu vor surprinde sărind la putere maximă brusc. Ceea ce, o să adaug, vecina mea bătrână a făcut luna trecută, când nu și-a dat seama că bicicleta ei era în modul de putere 3 și s-a dus la carie în tufiș.

Pe Himiway Cobra, nu există aproape deloc decalaj - apăsați pedalele, veți obține puțină putere.

În al doilea rând, și cel mai important: trebuie să pedalezi. Îmi dau seama că este o declarație destul de șocantă de făcut la o analiză a unei biciclete electrice, dar pentru că răspunde direct la efortul tău, chiar ai nevoie de ceva efort pentru a merge rapid sau a urca bicicleta în sus. Acest lucru îl face să se simtă mult mai mult ca o bicicletă tradițională și este mult mai distractiv de condus. Desigur, cititorii din SUA ar putea folosi doar clapeta de accelerație, dar așa cum am menționat, această funcționalitate este eliminată din modelul pe care îl testez.

Doar pentru că trebuie să mergi pe bicicletă nu înseamnă că nu poți avea o călătorie pe îndelete pe o bicicletă echipată cu un senzor de cuplu. La nivelul 5 PAS, puterea maximă a motorului este dezlănțuită și necesită doar un efort minim din partea dvs. Dar ideea este că este receptiv și poți alege mai precis de cât efort este nevoie de la tine.

Călărind Cobra

Himiway Cobra este potrivit pentru orice teren, dar totuși receptiv și previzibil la călătorie. S-a descurcat grozav pe drumurile obișnuite, dar asta nu este demn de remarcat. Acolo unde strălucește cu adevărat este off-road. Aceste anvelope grase oferă o aderență de neegalat pe pietriș și murdărie și vă oferă cu adevărat încredere.

Nu este cea mai agilă dintre biciclete. Este grea și oarecum ușoară, dar este foarte netedă, previzibilă și se simte în siguranță.

Suspensia cu patru bare face minuni și absoarbe discret denivelările mai mici, în măsura în care nici nu vei observa că funcționează. În timp ce mergeam la vale, pe mlaștinile înierbate, m-am uitat pentru scurt timp la cadru și am putut vedea suspensia din spate balansând în sus și în jos sălbatic. N-aș fi știut că drumul este atât de accidentat dacă nu m-aș fi uitat.

Singurul aspect dezamăgitor al călătoriei în off-road pentru mine a fost suportul. Este solid când este jos și face treaba de a ridica bicicleta; dar când m-am prăbușit peste stânci mai mici și denivelări, a făcut o rachetă al naibii.

Ar trebui să cumpărați Himiway Cobra?

Absolut. Deși nu este perfect, Himiway Cobra este o alegere fantastică pentru cei care caută o bicicletă electrică care poate se descurcă cu ușurință offroad, are o aderență incredibilă și o putere mai mult decât suficientă pentru a te duce oriunde în sus, pe cel mai abrupt dealuri. De asemenea, arată incredibil și merită prețul cerut de 2400 USD.

Pe de altă parte, există câteva motive pentru care ați putea să nu doriți să obțineți Himiway Cobra. Este mare și grea — de fapt, cea mai mare și mai grea bicicletă electrică pe care am testat-o ​​vreodată. Cei de statură mai mică s-ar putea lupta să ridice acest gigante de 40 kg. Deși este și o călătorie foarte confortabilă pe șosea, evident că nu este destinată unei navete zilnice urbane. Nu există nicio șansă să primești asta într-un tren și nici măcar să nu te gândești la durerea care ar implica să târești asta pe o scară până în apartamentul tău.

Dar pentru offroad? O bicicletă de aventură puternică, minunată, cu rază lungă de acțiune, distractivă, cu un senzor de cuplu receptiv? Nu vei găsi mai bun pentru sub 2500 USD.