Noua tehnologie reduce la jumătate costul bateriilor cu litiu-ion

Publicitate

Mașinile tradiționale care alimentează gazele comercializează în prezent vehicule electrice cu o rată de aproape 50 la unu. Un motiv major pentru acest decalaj este costul ridicat al acestuia baterii cu litiu-ion Noua descoperire Samsung ar putea dubla capacitatea baterieiO nouă descoperire din partea Samsung oferă creșteri uriașe ale densității bateriilor cu litiu-ion. Citeste mai mult sub capotă. Dar a noua abordare de fabricație dezvoltat de cercetătorii de la MIT și startup 24M ar putea reduce semnificativ costul baterii Tehnologii cu baterii care vor schimba lumeaTehnologia acumulatorilor a crescut mai lent decât alte tehnologii și este acum polul cort lung într-un număr uluitor de industrii. Care va fi viitorul tehnologiei cu baterii? Citeste mai mult îmbunătățind, de asemenea, performanțele lor și le fac mai ușor reciclabile.

Bateriile cu ioni de litiu sunt cel mai utilizat tip de baterii reîncărcabile. S-au găsit electronice de consum Thou Shalt Consume: The Story of Consumer Electronics [Caracteristică]

În fiecare an, expozițiile din întreaga lume prezintă noi dispozitive de înaltă tehnologie; jucării scumpe, care vin cu multe promisiuni. Ei urmăresc să ne facă viața mai ușoară, mai distractivă, super conectată și, bineînțeles, au statut ... Citeste mai mult cum ar fi smartphone-urile și tabletele, precum și multe mașini electrice 6 mașini electrice pe care le puteți beneficia efectivCrezi că nu îți poți permite o mașină electrică? Gresit. Aceste șase mașini arată cât au devenit mașinile electrice accesibile. Citeste mai mult (printre alte aplicații), astfel încât orice reducere a costurilor - în special una la fel de dramatică în acest sens - ar putea produce valuri grave într-o grămadă de industrii.

Un proces de fabricare mai bun

Procesul actual pentru fabricarea bateriilor cu litiu-ion a rămas relativ neschimbat de la înființarea lor, în urmă cu două decenii. „Am reinventat procesul”, a declarat Yet-Ming Chiang, profesor de ceramică Kyocera la MIT și co-fondator al 24M.

Spre deosebire de bateriile tradiționale de ioni de litiu, care sunt fabricate cu electrozi solizi, bateriile de 24 M utilizează un electrod „semisolid”. Este un hibrid între așa-numitele „baterii cu flux” (unde electrozii sunt suspensii de particule minuscule transportate de lichid și pompate în toată bateria) și cele solide convenționale.

Chiang spune că au reușit să zguduie mai mult de 80 la sută din materialele care nu păstrează energie din depozit baterie Cum funcționează o baterie și 3 moduri în care o poți distrugeBateria modernă este prezentată în atât de multe dintre tehnologiile noastre preferate, încât aproape că ai putea fi iertat pentru că nu ai petrecut timp învățând despre funcționarea lor. Citeste mai mult în timp ce mărește dimensiunea electrodului de peste cinci ori în comparație cu o baterie convențională cu litiu-ion.

Compania susține că acest nou design simplifică procesul de fabricație, permițându-le să producă baterii la jumătate din costuri și la o cincime din timpul bateriilor tradiționale.

Baterii îndoite

Potrivit lui Chiang, noul sistem nu doar simplifică procesul de fabricație, ci produce și o baterie mai flexibilă și mai rezistentă. În timp ce bateriile tradiționale de ioni de litiu conțin electrozi fragili, care tind să se prăjească sub presiune, noul sistem de 24 M produce celule de baterii care pot fi îndoite sau pliate fără să se defecteze. Compania susține chiar că celulele bateriei sale pot supraviețui pătrunderii de către un glonț.

Chiang spune că acest lucru va îmbunătăți siguranța și durabilitatea bateriilor cu ioni de litiu. Acest lucru ar putea fi o afacere mare pentru mașinile electrice, unde focul este un motiv de îngrijorare. Tesla își păstrează bateriile în interiorul unei cochilii blindate tocmai din acest motiv. Eliminarea necesității acelei coji ar putea reduce greutatea și permite o întreținere mai ușoară.

Viitorul fabricării bateriilor?

24M a produs o rulare inițială de 10.000 de baterii de probă pentru a fi livrate potențialilor parteneri și clienți pentru testare. În prezent, compania se concentrează pe instalații la scară de grilă, care sunt obișnuite asigurați rezervă pentru energia regenerabilă Ne-a salvat Elon Musk doar de combustibilii fosili? Citeste mai mult surse care produc o ieșire intermitentă, cum ar fi energia eoliană și solară. Unii dintre principalii parteneri ai acesteia includ o companie petrolieră din Thailanda și producătorul japonez de echipamente grele IHI Corp.

Vehiculele electrice sunt de asemenea pe radarul lui Chiang. De fapt, are un interes de lungă durată în aplicațiile de transport: a rotit 24M din compania sa anterioară, A123 Systems, care producea baterii cu litiu-ion special pentru mașinile electrice.

Chiang estimează că 24M va putea produce baterii cu ioni de litiu cu mai puțin de 100 USD pe kilowatt-oră de capacitate până în 2020. Venkat Viswanathan, profesor asistent de inginerie mecanică la Carnegie Mellon University spune faptul că noul design al bateriei 24M „ar putea face același tip de perturbare la fabricarea bateriilor [ionului de litiu] ca la ce au făcut mini-fabricile de fabrică de oțel integrate.”

Implicațiile unui proces de fabricare a bateriilor mai ieftin și mai eficient sunt clare. Economiile la nivel de producție pot fi transmise consumatorului, ceea ce înseamnă produse mai accesibile și un stimulent mai mare pentru a alege mașinile electrice peste omologii lor care ard gaz.

„Pentru mine, câștigul final ar fi dacă acest lucru ar deveni standardul de facto pentru producția de baterii din întreaga lume”, a spus Chiang.

Ce părere aveți despre noua abordare a producției bateriilor 24M? Bateriile cu ioni de litiu mai ieftine ar avea efecte majore asupra vieții dvs. de zi cu zi? Spuneți-ne gândurile în comentariile de mai jos!